Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Mitsubishi Pajero 3.2 di-d /4000 km

Всички дилъри на Mitsubishi препоръчват да преминат след първия хиляда пробег. Като собственици, спазващи закона, отидохме на услугата веднага след като предишният номер беше поставен в печата - вече имаше 1250 км на скоростомера. На гарата се оказа, че е безплатна и дори не е задължителна. В смисъл, че собственикът не губи гаранция, ако това събитие пренебрегне. Извършва се изключително за самодоволство и според майсторите по -скоро прилича на обучение преди продажбата.
 
Но да си тръгнем точно така, без да харчим стотинка, не бихме могли. Стойката с маркови камбани и свирки блестеше толкова красиво с хром и полиран метал, че не можахме да устоим. И те се заеха с декорацията на нашата пиеро.
 
+ Кангурин Избрахме най -скромното. И не се изчислих погрешно. Първо, този дизайн е достатъчен, за да предпази предната броня от челния сблъсък. И по -сложен дизайн не спестява от въздействието върху допирателната. Второ, плашещите зъби отдолу обещават допълнителна защита на картера на двигателя. Бяхме убедени в това, преобръщайки се около кариерата на Zvenigorod. В свободен пясък не забелязахме голям камък и го ударихме с долната част на Кангурин - камъкът се разцепи на две части. И правилно към него!
+ Праговете също бяха успешна придобивка. Марка, от Mitsubishi, те са проектирани от това начинът, по който те не стърчат половин метър по краищата на колата - когато излезете от колата, не е нужно да си поставяте краката, като кавалерист с опит. А катеренето в Pajero стана по -удобно. В допълнение, те създават допълнителна защита срещу замърсяване, летящи изпод колелата. Едно, но - ако се опасявате на пясъка, тогава на праговете, истинските кадифени са удивително оформени, които трябва да помитате с метла.
 
- Задната завеса, отсъствието на която толкова оплакахме, се оказа най -неуспешното придобиване. В опънато положение със скорост над 60 км/ч тя започва да дрънка. Това е много досадно - ще трябва да промените дизайна сами.
+ Лъскав резервен корпус на колелата, заключване на ключ, по -скоро декориране, отколкото да се грижи за безопасността тяхното имущество. Резервът вече е прикрепен към задната врата с тайни и е проблематично да го премахнете на нападателите, дори когато на колелото е издърпан пълен кожен капак на Linter.
Сравнявайки нашата пиеро с други, окачени детайли от производители на трети страни, стигнахме до извода, че е по-разумно да използваме още по-скъпи, но все пак маркови елементи за настройка. Дизайнерите разработват комплект за тяло, като вземат предвид външния вид на колата си и затова цялото допълнение се вписва във външния вид на Pajero много хармонично. В допълнение, бяхме убедени, че обесният джип на пътя уважава много повече от гол. Така че не трябва да съжалявате за изразходваните пари.
 
Текст Николай Качурин, снимка Алексей Илин
Автомобилът е осигурен за тестовата компания Rolf Center, (095) 785-1955.
Нашите разходи (21 март - 21 април)
Пробег - град/магистрала 3000 км. Разход на гориво - 350 литра
Дизелово гориво ($ 0,2) $ 77
Течност за шайбата на очилата и фаровете 9 долара
Kangurin $ 950
Прагове $ 350
Задна завеса $ 75
Корпус на петна $ 135
Само за месец $ 1596

 

Източник: "Автопилот"