Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Мъжки размер

Карането на солиден SUV трябва да мисли за смъртността на битието и суетата на живота. От разгара на моста на капитана, всички действия на шофьори на автомобили, които не могат да оценят перспективите си за път за поне пет сгради сред тълпата, изглеждат непоследователни и безразсъдни, като интуитивно покептиране на слепи кученца. И студеният хрупкав гига винаги ще може лесно, точно и самостоятелно да хвърля колоса си в желаната пропаст, защото вижда пълната картина на движението в дланта на ръката си. Не разбрахте ли какво точно купуват SUV за това?
Автомобилите, които виждате пред вас, са впечатляващи и просторни, мощни и безопасни. Златен клас джипове. Те не се нуждаят от героичен обхват и очевидно не джентълменски маниери, които са над тях на йерархичната стълба на безразмерните чудовища на ненаситни ядещи гориво и вашите пари. Дори дължината на пълноценният SUV не надвишава, колкото и да е странно, размерът на пътническия бизнес клас: 4,80 4,90 м. Само височината, впечатляващите колела и строгото лице ги карат да ги гледат отдолу нагоре, присметяващо и С предпазливото: Ами ако съм в това, което съм в какво -виновен? Всъщност джиповете в опитни, уверени ръце, като големи обучени кучета са послушни и спокойни. Те са почти ръчни, основното е да се държите правилно с тях ... Ето нашите гости на Chevrolet Trailblazer и Mitsubishi Pajero, които несъмнено могат да очароват другите и да зарадват собственика, почти един (впечатляващ) клас. Но фактът, че те са различни породи, може да се види без очила. Леко самоуверените янки с неизменна усмивка на двуредова усмивка и легендарната пиджор-сан, най-приятелската отваряща се студени самурайски очи, добре дошли: Здравей! Повишете се!
И вие и вие също! Добре дошли в огромни открити пространства, широки полета, безкрайна мръсотия! Водка, Горбачов, Харашо! Виждате ли, а чужденците постепенно овладяват руската реч, но в същото време не забравят да ни хвърлят масово джипове. Не на всички, разбира се, а най -средата на средната класа, не е счупена по подразбиране и успя да играе на любимата си маслена тръба, а не в кутията. Кой купува Pajero и Trailblazer? Феновете на шофирането по градските граници и дупки, феновете на градините и градините, отстранени от цивилизацията за доставка на бензин в резервоара, или чисти чиновници, които са достигнали достатъчни височини на своите твърди и изпълнени с падащо обслужване? Е, да видим, сравним и направим изводи.
Чрез декорация на салона Mitsubishi лидерът е не само в тази двойка кандидати за ръката и сърцето на купувача, но и сред повечето подобни машини. Ергономичното и човешкото -лайф на високотехнологичната декорация се обмисля до най -малкия детайл. Пластмасата е супер, клас на седалки, геврек е просто песен, кожа с дърво. Бутоните на асансьорите на всички (!) Стейци с двупосочно автоматично действие. Пъпането на пръста му слезе до капацитет. Той подкрепи. Повтаря се отново. И защо другите грешат? Цветният течен кристален дисплей в средата на торпеда идва от известните три от устройствата на едно и също място за предшествениците на компаса, ролка, висотометър (известен като висотомер). Но сега тук е цялата музикална и климатична информация. Здравословен? Да, но основното е как да поласкам гордостта на уважавания собственик! Огромен двоен люк украсява салона и разпространява пространството. И тук той е доста и просторният втори ред и третият, компактен и бързо се скриха на пода на багажника. Колата има още няколко мазнини плюс: тя е прегрята, особено на празен ход, моторът дори не шепне, той мърка, но тихо, тихо, през сън. Между другото, вибрациите не са. Прегледът напред и отстрани е перфектен и е по -добре да се контролира ситуацията отзад от панорамна и удължена във височини от огледалата на автобуса.
Във всички горепосочени позиции Chevrolet е по -нисък. Той е добър, но не толкова блестящ. Кръгла празна пластмаса, пухкави седалки, тесни отвори за прозорци, много неудобно огледало за салон под тавана. Произволното разсейване на хетерогенни бутони, целта на които наистина може да се помни само с течение на времето ... но, повтарям, нямам нищо против Trailblazer, просто съм ентусиазиран от Pajero. Докато резултатът е 1: 0. Но това е далеч от края. Струва си да се карате и двата джипа редута, като всички клюки около бутоните-сглобяването избледняват на заден план. И за първото, безсрамно, като танкер за нападение, се появяват предимствата на американския автомобил. Аз, дори малко отвъд обхвата на това сравнение, ще кажа: работещите качества на Trailblazer на твърдото покритие са толкова изключителни, че му е трудно да избират него и конкурентите. Освен ако BMW X5, който обаче, е почти два пъти повече. Chevy Kreni Kreni също хваща колелата в щракаща почва на серпендичен грунд, като шейна за жлеб в бобслеу. Чувствителен и не американски информативен волан, съчетан с приятен десен педал, леко изгарящ стъпалото със своите безкрайни възможности, позволяват на ездача да запази грубо насилствен храм на коня. Дори спирачките на тежките яки са лесни и адекватни, което е изненадващо за американската писта и това, което не може да се каже за Mitsubishi. Там първо смачкате педала и само след миг Pajero кълва с носа ви и се забавя с брашно. А Chevrolet, като парашутен гръб, стреля тихо и ефективно, с леко кълващ нос, колата замръзва моментално.
Всички приятели, на които беше позволено да поставят Shredder Tralblazer, след няколко километра, започнаха да изплашат Мерчуки и Бимер, които нямаха избор да напуснат правото от този снаряд. Така че не знам кой е по -важен от красотата на салона или възможността да гъделичкам за себе си и околните нерви, но акаунтът беше поне 1: 1. За пореден път не знам колко често собствениците на всички автомобили с шофиране в петдесет хиляди зелени ги разрушават на глинени или снежни девици, но дължа такова подигравки над всеки джип. Аутопсията показа, че японската техника е по -толерантна към липсата на признаци на цивилизация. Pajero традиционно има огромни пасажи от висулки и отлична геометрична кръстосана способност. И Trilblazer, обувай се лошо (от гледна точка на лошото време), почти летни сайтове, които му помогнаха с мокър асфалт, оставиха няколко пъти по-дълбоко от нивото на саморазличие, а Мицубиши, пъхне, влачи Горкият човек от Debrais. И всичко би било нищо, ако не е декоративни прагове на блейзер, които улавят земята с всеки завой през големи нередности.
Но на по -малко екстремен пясък и весела глина и двата джипове се показаха много прилично. Размазани до върха, неистово въртящи се с колела, превръщайки се в кафяви слуги без никакви изпъкналости и кухи, те завършиха цялата задължителна програма и оставиха група инквизитори доста доволни. Заключенията подсказват сами. Pajero III Естетична машина, известна със своите имоти извън пътя и качеството на изработване на всички малки неща. Но активният, особено агресивният шофьор, Trailblazer ще даде, разбира се, има много минути на шофьор на шофьор, за което не е жалко да се жертва някои дреболии.
 
Текст Владимир Смирнов
Снимка Александър Ноздрин
Как изглеждат:
Никита Розанов
     

Извън:
Въпреки че дизайнът на тези два автомобила е разработен наскоро, външният им вид носи много маркови характеристики на производителите и от това всички лесно се запомнят и добре разпознават. Внимателното отношение към традициите е отличителна черта както на Chevrolet, така и на Mitsubishi. И например, въпреки че марката Blazer е известна от повече от тридесет години, колата изглежда свежа и весела. Това до голяма степен се дължи на ангажираността на стилистите към спокойни и мускулни форми, които, както знаете, са по -малко досадни и по -упорити от ъглови и трънливи фасети. В допълнение, Trailblazer следи модата и с готовност възприема ярки и остри решения от концепции. Например, бързият сребърен хоризонтал на радиатора на концептуалния пикап радиатор на SSR, който бързо се превърна в марка, който има златен кръст на емблемата на новия блейзър и ефективно разделя мощните блокове от предно осветление на два етажа . Новият Pajero също заема нещо от концепциите. Например, от Off -Road SSU, който през 1999 г. шокира въображението на екстремни любовници с циклопични арки на предните колела. Но на серийната пиеро, тяхната употреба изглежда като ясен свръхил, а във формата отстрани колата дори се счупва на перваза на прозореца, сякаш е уморена от постоянното претоварване на ветеранския носител. Това обаче се забелязва само в сравнение, когато е близо, например, чист и задълбочен Chevrolet. Специализацията извън пътя се изразява и в двата автомобила доста ярко: има мощни разширяващи се облицовки върху арките на колелата и пластмасовата защита на страничните стени на тялото. Но всички тези детайли са боядисани в цвета на тялото и това е добро предупреждение за горещи глави: внимание! Декорация! (Вярно, добре направено).
Резултати
Chevrolet Trailblazer твърд и висококачествен дизайн, традиционно характерен за SUV на тази марка. Перфектно балансиран стил, в който Extreme върви добре с фундаменталността на надеждността и задълбочеността на формата и стила на пътния автомобил.
Mitsubishi Pajero лесно разпознаваемо балансиране на стила на опасно лице на прекомерна тежест на пластичността, което в някои случаи дори започва да унищожава формата и усещането за цялост на дизайна.
ВЪТРЕ:
Както се случва най -често, вътре в двата автомобила развиват една и съща философия, която външният дизайн се подчинява. Pajero също опасно балансира на прага на унищожаване на почтеността, а Trailblazer вдъхновява същите чувства на спокойствие и преценка като външния му вид. Тук революцията не се вижда, но всичко е убедително и дори като добре познато. В сравнение с това, архитектурата на панела за инструменти Pajero, въпреки че е ясно свързана с ограбен марков кристал на емблемата на Mitsubishi, впечатлява далеч и изкуствено решение. По -голямата част от хоризонтала на инструменталната панела е просто пробита от вертикала на централната конзола и вие чакате скърцането от мястото на конюгиране. Рудерите за всички автомобили са солидни и имат четири игли за плетене, които Blazer също са украсени с 12 бутона: без да разкъсате ръцете от волана, например, можете да контролирате радиото или да разлеете изчерпателното меню на полета. Трудно е да се каже нещо ново за седалките на американските автомобили: наистина и рязане, и форма и типична комбинация от изкуствена и естествена кожа, всичко е традиционно. Новото, може би, е само мястото на закрепване на предпазните колани на гърба, като Cadillac.
Резултати
Chevrolet Trailblazer Типичен (по добър начин) американски интериор. Всичко на обичайните места е много убедително и що се отнася до стила и завършението, не бива да забравяме, че пред нас е лек, а камион.
Mitsubishi Pajero Впечатлението за неубедителния дизайн се засилва от странната архитектура на панела с инструменти и централната конзола. Дори разнообразието от пластмасови текстури, декорацията при скъпи породи дървесина и много висококачествено шиене на кожата не спестява цялостното впечатление.
 

Източник: Автомобили