Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

Сериозен малък

Какви SUV са близки до сърцето на руски човек? Разбира се, пълен с размери. Но след като наруши бариерата на националния манталитет, е лесно да се уверите, че къс джип е способен на големи неща. Три -ореоровата пиеро на Mitsubishi от третото поколение ще убеди някого в това.

Всичко е сравнително, включително размера на колата. Давайки почит на Големия размер на Mitsubishi Pajero III, те са готови да премахнат шапките пред него, но това не означава, че краткосрочната три -набивна версия на японския джип не е достатъчно сериозна.

С размерите си дължините 4280 мм, ширината от 1875 г. и височините от 1845 г. са къси пиджеро лесно приютяват пет предпазливи лица и техния тежки багаж. Дори пространството, седнало отзад, тук, се измерва с параметрите, които седят отзад. И на краката ви могат да се дават свободно команда и не е необходимо да стреляте с шапка. И сгъваемите странични подлакътници (между другото, с притежателите на чаши), повдигнати, ще осигурят няколко допълнителни глътки свобода.

Те не трябва да казват пълноценен автомобилен рай за членовете на екипажа.

Благодарение на широкото отваряне, кацането на втория ред седалки не е твърде натоварващо. В допълнение, значително увеличаване на твърдостта на тялото поради липсата на задните врати струва няколко допълнителни движения на тялото.

Когато задачата за транспортиране на стоки е предимно, можете да сгънете асиметрично разделения гръб на задната седалка (или самите седалки) и да вземете на борда на целия необходим багаж в 99 случая от сто.

Все още има клюки за прекалено буйни форми на модела. Няма дим без огън и корозивните граждани, може би, имат право да осъждат настоящата пиеро в някаква аморфност и твърдост. Но само пет -коварна кола с дълга кърма. Появата на автомобил с три кутии е много по -печеливша. Просто погледнете този пикинг с лъскави бицепси, тази малка наклонена фатома в раменете. Сила, увереност, очарование всички с него.

В този случай шикозните нестандартни колела и стилна кенгуру получават излишен цвят на джипа. Това са две от трите опции (има и защитата на долната част), зададена за доплащане. Основната конфигурация на версията на Mitsubishi Pajero GLS включва почти максимума на всички видове стоки от климатичния контрол и личния нагревател за задните пътници до дъската и круизния контрол. С една дума, пълна с кутия. Няма само електрически седалки.

Управлението на Pajero е като вбесяващо богатство. И не само защото точният интериор навсякъде радва окото и всяко от контролите се пита в ръката, колата е перфектно балансирана в своите динамични и други характеристики на шейната.

Две -стотен V6 GDI осигурява завидно приемане на двата SUV, без да се изисква бензинови океани. Тримата е забележимо по -бърза от дългата пиеро. Меодното база, макар и по -малка от тази на пълноценен роднина (2545 mm срещу 2780 mm), е достатъчно голяма, за да спаси Pajero от чертата, характерна за къси кабинети.

Изключително всеядното независимо окачване се превръща в надеждна бариера от атаките на голямо разнообразие от нередности. Кормилото и спирачките са отвъд похвалите. 5-степенната адаптивна автоматична машина Invecs II, адаптирайки се към начина на шофиране на водача, също радва с възможността за ръчни смени на предавката.

Преглед от кабината, ако извадите централния облегалка от задната част на гърба (на третата врата има специален мрежест джоб на третата врата), просто изключителен. И до голяма степен благодарение на огромните външни огледала, които изглежда са отразени в половината свят. Ниският център на гравитацията Pajero ви позволява изненадващо спокойно да се справите с завои.

На краля на кратки пиеро на Off -Road. Бруталният въртящ момент на двигателя, безразмерните пасажи за окачване, комбинирани с възможностите на известния Super Select 4WD (SS4-II) и блокиран заден диференциал, позволяват чудеса. И не забравяйте за значителния (235 мм) пътна лумена, малки ъгли на влизане и Конгреса, както и за дълбините на преодоляването на Ford 600 mm. Като цяло, за да намерим пречка за този SUV, трябва да опитаме.

Въпросът е: ако е възможно, защо да не се сприятелиш с кратка пиеро? Освен това, той е много по -евтин от дълго.

Текст: Игор Кузнецов

Източник: Списание 5 колело [10/2001]