Test Drive Mitsubishi Pajero (Montero, Shogun) LWB 2000 - 2003 SUV

$13000

Когато ловът е повече от плен и искам да притежавам истински и престижен джип, можете да обърнете внимание на второто поколение Mitsubishi Pajero.
 
В тази форма той се появява през юни 1991 г. и е продуциран през юни 1997 г. Pajero е направен в три вида тяло: кратък триметолен метален плот, дълъг пет -пет -купон и късо сплетен платно отгоре с подвижен плот от плат. Ще се спрем на всички -метални тела - най -често срещаните на руския пазар. От 1991 г. до 1994 г. тези машини са оборудвани с 2,5-литрови 4-цилиндрови турбодизели и 3-литрови V-образни банкови шестици. От 1994 г. се появява нов 2,8-литров турбодизел, както и 3,5-литров бензинов двигател. Имаше и 4-цилиндров 2.4-литров бензинов двигател, но той изобщо не беше доставен за Европа.
Отличителна черта на All Pajero-II беше новата супер селектична трансмисия с 4 режима на задвижване: задната, постоянна пълна, пълна със заключването на централния диференциал и пълна понижена.
Чий ще бъдеш? С изясняването на тези конкретни обстоятелства консултантите ви съветват да започнете запознаване с привлечената кола. Тя трябва да е европейска или в крайни случаи американско-монтеро. Те не се съветват да се свързват с араби-юски. Системи за изстрелване, контрол на двигателя, охлаждане и много повече, които не са задвижвани за нашите условия.
Спецификата на Pajero в Русия е, че в средата на 90-те години те са били специално популярни сред истинските момчета и момчета. И в случая с Pajero, един от лидерите беше един от лидерите. Оттогава много коли, живеещи в Русия, може да са кални. Нека започнем да проверяваме от държавните и митническите бази данни, спазване на данните от паспорта на машината и нейното реално състояние. Pajero има две групи числа, VIN и модел код. Цялото оборудване на автомобила е криптирано в тях - от тялото, като двигателя и контролната точка до декорацията на кабината и пазара на доставки. След като дешифрирате тази информация от официален дилър, веднага ще разберете чий ще бъде той. Нещо може да се открие веднага и на себе си-третата буква Б във Вин и последното число 12 в кода на модела означава, че машината е била доставена в Европа. Всичко трябва да съвпада. Моделният код е на табелката от вътрешната страна на качулката и трябва да присъства (обясненията на типа качулка не се променят). Вин е нокаутиран на рамката, в арката на дясното задно колело и дублиран отдясно на двигателя. Много е важно да го прочетете точно на рамката, в противен случай ще направите огромно главоболие в общуването с пътната полиция.
Супер избор. И така, няма съмнение. Да преминем към техниката. Поискани значителни пари за Pajero, защото той е джип. Това започваме с това. Иконата с изображението на колелата на таблото трябва да е леко годна и да се увлича постоянно. Ако тя продължава да ви намигне, тогава може би намеква, че предният мост не се е свързал. Ние окачваме предното колело, включваме запалването и поставяме лоста на разпределението в позиция 4h. Успявате ли да извиете колелото? Поздравления - Поправянето на механизма за свързване ще изисква 150 до 500 долара. Продължаваме. Озвучените характерни удари от раздаването са скъпи - тази опъната верига удря случая, режийните разходи са неизбежни - почти 1 хиляди долара (400 долара за верига и 600 долара за работа). Наличието или отсъствието на диференциал на ограничен плъзгащ се LSD в задния мост е открит на моделния код или в посока на въртене на задните колела в обесено състояние. Те трябва да се въртят в една посока. И ако, усукани на място, колелата отдалеч и щракване, знайте: най -малко ще намерите подмяната на неправилно наводнения трансмисионно масло и максимално - заменяйки LSD механизма, повече от 1500 долара. И хрускането на Шрусов ще ви информира за перспективата да се разделите с почти 1200 долара. Принудителното блокиране, ако има такова, е трудно да се провери. Ако съответната крушка на иконата не се запали, това може да означава нищо - от ремонта на електрическото окабеляване на блокиращия пневматичен компресор до неговата подмяна. Да видим как върви колата на цялото шофиране. Осезаемите шутове, точки, вибрации и т.н., причиняващи приличен дискомфорт, могат да имат много причини, но най -неприятните - несъответствието на мостовете към този автомобил. Просто казано, пренаредено от друга версия. Точно се определя само при условия на обслужване. А вибрациите и чукането при включване, изключване на съединителя на версията с механиката, могат да означават производство на водач, носещ лагер, който е заместител на картера (около 650 долара). Както и размитата работа на селектора на картечницата и несъответствието на позицията му към реалния режим означава, че оксидът от сол и избора на кален блок на режимите на самия контролна точка - подмяната струва 250 долара.
Пациентът е доста жив. Всяко отклонение от нормална работа, чукане, вибрации, шутове по време на ускорение трябва да бъде причината за посещение на специалисти. Може да има нещо - от обикновена подмяна на свещи до преградата на главата на бензинови двигатели (до 1500 долара). Не се ласкайте, че можете да се отървете от тяхната замяна от чукането на хидравлични компенсатори. На автомобили с големи, за 100 хиляди км, пробегът често унищожава самите клапани, те започват да чукат. Това се лекува, уви, само от преграда. На дизела течове от всякакъв вид, повреди, липса на сцепление, лош високоговорител, дебел черен дим от изпускателната тръба и особено характерно метално чукане в цилиндрите (някои от дюзите) трябва особено да предупреждава-това означава умиращо състояние на състояние на състояние на състояние на състояние на състояние на състояние на състояние на състояние на състояние на състояние на състояние на състояние на състояние на състояние на състояние на състояние на състояние на състояние на състояние на състояние на умиращо състояние на състояние на умиращо състояние на състояние на умиращо състояние на състояние на умиращо състояние на състояние на умиращо състояние на състояние на умиращо състояние на състояние на умиращо състояние на умиращо състояние на състояние на умиращо Гориво и енергийна единица. Цените за новото са просто тайни, но ремонтът също е възможен. Това ще струва максимум 500-600 долара. И усилията на дизеловото гориво в района на дюзи на пръскачките ще съобщават, че те се пенсионират. Техните проводници ще струват около 100 долара за брой там. Също така е важно да се провери системата за затопляне на горивната помпа. След като започне, тя накратко увеличава скоростта на двигателя и след това ги спуска до нормално ниво. И не забравяйте да проверите работата на амортисьорите с променлива твърдост, ако има такава. Механизмите, инсталирани върху тях, при превключване на режимите, излъчват характерно бръмчене. Мълчанието ще струва 330 долара за всеки. И неравномерният брой решения на волана вляво или вдясно от средната позиция ще каже за нарушаването на геометрията на окачването. И това е по -скъп ред. Тук и решете дали да продължите подробния преглед със специалисти или да откажете тази машина. Между другото, да се търкаляте наоколо, не забравяйте за работата на спирачките. Вибрациите и/или отделите говорят за криви и нездравословни шублери. Само дисковете ще струват 137 долара за предната и 257 долара за задната част. И не работи или преждевременно, с най -малкото спиране, задействащият ABS обикновено трябва да се превърне в причина за сериозен разговор с продавача. Тук отново са възможни опции, от почистване на ротора и поправяне на окабеляването до подмяна на сензори. Кои? Това струва само 583 долара.
За десерт ще разгледаме салона и ще проверим работата на оборудването. Ако бившият собственик обичаше да снима зайчета или Сайги, тогава люкът е най -вероятно изкривен. Реставрацията ще хвърли светлина на $ 150-300. Включвайки ключа за запалване, проверете работата на всички контролни крушки. Круизният контрол трябва да се проверява както в статиката, когато запалването е включено (светлината трябва да светне), така и в движение.
Разбира се, всички горепосочени истории на ужасите е малко вероятно да се срещнат веднага на една и съща кола. Въпросът е различен. Добрият SUV струва много. И използваният изисква специално внимание и отговорност при избора и закупуването. И спестяванията в диагностиката преди целта в специалистите могат да доведат до финансова криза. Тук е необходимо едно разяснение: Практиката показва, че в Русия Pajero излизането на средата на 90-те години в добро състояние струва поне 13-14 долара хиляди. И тъй като ви се предлага значително по-евтино, тогава разликата ще плати услугата за гореспоменатите, включително, включително, включително . И разходите за резервни части и работа, ако желаете, поради неоригинални резервни части и неавторизирани, но специализирани в такива технически центрове, могат да бъдат намалени с един и половина до два пъти.
Текст Андрей Тимофеев, Снимка Алексей Куденко
      
Благодарим за консултациите за Техническия център Rolf Center, (095) 940-1942.
Mitsubishi Pajero 2.5TDI/2.8TDI/3.0/3.5
Работен обем (кубичен метър) 2477/2835/2972/3497
Мощност (L.S.) 99/125/179/208
Максимална скорост (km/h) 147/150/165/185
Ускорение до 100 km/h (сек.) 16.2/16.1/12.5/10.5
Разход на гориво (L на 100 км)
град 4/13.9/15.7/17.8*
магистрала 9/9.4/10.4/11
Цени за A/M Pajero/Montero в Москва (за октомври 2001 г.)
Година на освобождаване на цената
1992 $ 8-10,5 хиляди
1993 8,7-12,5 хиляди
1994 $ 9,5-14 хиляди.
1995 9-16 хиляди долара.
1996 14,5-20 хиляди.
1997 г. 12,8-19 хиляди долара.
Цени на дилърите за консумативи и някои резервни части
Маслен филтър $ 20
Въздушен филтър $ 30
Горивен филтър $ 50
Spark Plugs (PCS.) $ 5.2
Наслаждавайте се на свещ (PC.) $ 40-70
Спирачни накладки, per./ass. $ 120/120
Спирачни дискове, per. $ 150
Хидраки (PCS.) $ 23
Изпускателна система за тръби $ 350
Вятърно стъкло (комплект) $ 270-600
 

Източник: "Автопилот"