Тест драйв Mitsubishi Pajero Sport от 2008 г. SUV

Всички снимки Mitsubishi Pajero Sport От 2008 година

Пролетно примирие

Не толкова в светлината на истинската утайка. Разбира се, появата на актуализирано събитие на Mitsubishi-Pajero. Сравнете го с близо до концепцията и цената Nissan-Pasfainder, взеха се Сергей Кануников.

Nissan Pathfinder.
Колата на настоящото поколение е представена през 2005 година.
Двигатели: бензин 4.0 L (269 к.с.), дизел 2.5 L (174 к.с.).
Предаване: механична 6-степенна или автоматична 5-скорост. С бензинов двигател само автоматичен.
Задължително: xe, se, le. С бензинов двигател само Le.
Цена в Русия: $ 45 80054 490.

Mitsubishi pajero.

Sough-път, представен в края на 2006 година. В Европа и Русия от пролетта на 2007 година.
Двигатели: Дизел 3.2 L (160 к.с.), бензин 3.8 L (249 к.с.).
Предавателна кутия: автоматична 5-степенна (механична 5-степенна механична) е възможна за дизел.
Хардуер: Интензивен, Instyle, Ultimate.
Цена в Русия: $ 54 99060 990.
Слънцето пред очите се разтопи остатъците от сняг, нещо чисто и младо, въздухът вече е изработен от плодотворната трева, въздухът е като от детството, но да се движи по накислата влага на влошенията, екипаж е необходима, вдъхновяваща увереност. В старите филми, както знаете, пиано често се оказа в храстите. На редакционния паркинг, две твърди жертви.

Огледалото на сърцето на човек

И все пак, кола за 60 хиляди долара можеше да погледне вътре в благодатта. И Nissan-Pasfainder е болезнено пластмаса. Дори когато изглежда, че няма да се разклащат на декорацията, известен аскетизъм излиза. Например тапицерите на вратите на възрастните незабавно предполагат идеята за евтин, утилитарен пикап.
Основните тела на педалите, лостовете, подчиняващите се ключове на Nissan въпроси не причиняват. Фактът, че воланът не е регулиран от заминаването, не е нито тук, нито в Mitsubishi, дори не се срещат с дразнене (като цяло ще има достатъчно корекции на всички), но с ирония: добре и как, много спасени? .
Създаването на Paspainder, дизайнери, очевидно, реши да бъде напълно последователен. Ако има салон в стила на Техно, тогава в ергономичността се нуждаете от нещо ултра-модерно, необичайно. Например, скрийте бутона за заключване на вратата в долната част на брадата, недалеч от лоста за управление на предаването. За да конфигурирате огледалата, следва, след като се намръщи, намерете превключвател и бутони на огънящия панел отляво. Въпреки това, тези, които са свикнали с Nissan или ще направят това, помислете за такава оригиналност в дреболия. И тук е сегашният недостатък с къса възглавница. Те няма да си напомнят отново с бързо пътуване и оф.
Салонът Nissana е нисък, но в ширина, ширината. Задната врата се люлее по-широка от никъде, диванът е голям, а третият ред, наистина за двама, за разлика от Pajero, който има диван в багажника за няколко тънки деца, като последна мярка за възрастен. Но пред Mitsubishi, Nissan и финалът на охладителя. Има по-подходящ разговор около 60 хиляди долара.
Всички писалки и дръжки, бутони и Padceo бутони са точно там, където ги търсят. С изключение, може би лостът за отваряне на резервоара за газ вдясно под арматурното табло. В МИТСУБИШИ, малко по-неудобно да седи на дивана на втория ред, вата към третия (сгънат в багажника е също мъдър). Що се отнася до задната врата, тя ми се струваше по-удобна с Mitsubishi. Освен това, капакът на Nissan се издига ниска (индивиди с растеж на два метра, бъдете бдителни!). Но пасфеинът може отделено да отвори задния прозорец.
Появата на душата огледала? Чудя се как ще работи за нашия двойка?

На масата на редиците

Mitsubishi малко по-мек, повече Smasher реагира на газ. На Нисан шепотът е много труден за укрепване на малкия, но груб идиот. И спирачките на Nissan са неудобни. Първоначално изглежда, че ходът на педала няма да бъде границата и забавянето на колата е трудно да се корелира с движението на крака. Но аз се забавих на Pajero, сякаш пътувах през целия си живот на тази кола.
Nissan забележимо носител. Със сигурност ще се прояви още по-силни за летните гуми. Грозни, понякога обсесивния рев на шестте може би извинение, може би, само много интензивно ускорение. Динамика, наистина, отлична. Но Пижеро няма да се обади. Понякога благодарение на тихия мотор Мицубиши, изглежда още повече.
Въпреки това, колите са по-често срещани. Например, изсушени, с забавяне на волана. Характерно поведение на импровизирана змия: водачът вече е заповядан на ляво, а колата все още не иска да се измъкне от дясната ролка. Дръжте се на овен! Тук те са чар на плоски хлъзгави седалки. Кресла Mitsubishi в тази ситуация, всъщност, не по-добре от Нисановски.
Тялото на двете машини на оборотите се събира значително. Фалшиви на дизайнери? Не, автомобили се държат според назначаването: Sogwalk с висок център на тежестта и суспензиите с дълъг доход не са спортни снаряди.

През пролетната гора

Не всеки собственик на кросоувъра на паркона се изкачва в тази карилария: дълбоко течни замърсявания и платно с локви в неврогенната дълбочина на изобилие.
Включете задвижването на четирите колела. Между другото, в Nissan и в Mitsubishi можете да се возите с висока скорост и когато конфигурирате 4x4, но на сухата магистрала за спестяване е по-добре да се ограничите обратно към задната тежест. Може би волянето на Nissan, контрола на предаването, въпреки че изглежда упорито, е малко по-удобно за лоста на Mitsubishi: да работи без шампионат, той трябва да бъде приет.
Високи, мощни автомобили отиват на замърсяване. Нито блокирането на диференциал (Mitsubishi Super Selece Select Branded Prancision, в допълнение към блокирането на средната сцена, осигурява задна между-пистата), вече не е нисък диапазон от предавки тук, по същество, не се нуждаят от: резервите на Силата на двете автомобили са огромни. Но нито в дълбоки сняг (вече няма това), нито в партидата (този вид добро) не бих използвал. Всъщност преминаването на тези машини не определя огромните възможности на двигателите и предавания, но статуса, по-точно, цената на боята, праговете и брони. Опит за радост на фотографа да отиде до ниското с вида на Пеннок, не е увенчан с успех: изглежда, че е предната Sve толкова малка, но красивата броня е спряна в градския град, тя ще пречи на препятствието пред колелото. Закони на жанра: предаване на предаване, шофиране, но костюмът трябва да бъде по последния начин. И прилича на армията всички терени днес, само съдове от армията са допуснати.

Без обостряния

Като цяло, автомобилите са много близки. Което отразява една десета, спечели паддеро в пасфейна. Може би за 60 хиляди долара от автомобил на име Mitsubishi малко повече от Nissan. Въпреки че в тази субективна оценка несъмнено има дял от вкуса.
Пролетното обостряне на тестовата борба не работи по същество, борбата приключи в примирие. Най-малкото, когато купувачите, в съответствие с техните цели, предпочитания, възгледи и може би капризите няма да направят своя избор.
Сергей Кануников: Формулярът съответства на съдържанието. Този принцип отново намери потвърждение. Малко по-мек външно, с плавни линии и традиционен дизайн на Mitsubishi-Pajero се показваше по-бодлив и уютен от Nissan Pasfainnder.

Nissan Pathfinder противник на Meshchansky уют, символ на нови, нестандартни решения, понякога ненужно безкомпромисно и противоречиво.
Общ рейтинг от 7.8.
+ Отлична динамика, седем пълноправни места, лесен контрол на предаването.
- шумни двигатели, твърдо окачване, евтино за такъв клас.

Mitsubishi Pajero ще бъде близо до феновете на вечните ценности, вярвайки, че нов не винаги е добър спътник.
Общ рейтинг от 7.9
+ Елегантен интериор, удобно окачване, резервно колело на вратата.
- Невероятно схема за трансформация на местата, климатикът за този вид пари може да бъде отделен.