Mitsubishi Outlander XL Test Drive от 2009 г. SUV

Mitsubishi Outlander XL. Кризата приключи

Car Outlander XL, продава се на нашия пазар за дълго време и добре проучен. Дебютът на кросоувъри в Русия се проведе през 2007 г. Тогава дилърите предлагаха автомобили с 2,4-литров двигател с променлив и 3.0 V6 (сдвоен с 6-степенна автоматична). Оттогава много вода е летяла под моста. Във връзка с кризата на най -горната версия, колата премина през процедурата за лице на фейслифтинг, опитвайки се за новия маркови човек a la lancer X. Миналата година производството на сглобяване беше започнато в завода на PSMA Alliance Kaluga. Накрая, това лято колата отново се актуализира малко.

И също така, осъзнавайки, че кризата на пазара на автомобили зад себе си, Mitsubishi реши отново да продаде версия с трилилен двигател с нас. За да се запознаем с най -новите версии на Outlander XL, ние направихме пътя към Калуга и обратно, като посетихме едновременно предприятието на Асамблеята. Първият автомобил е добре известна версия с четирицилиндров атмосфер със 170 конски сили. Ако сравним актуализирания автомобил със стария, тогава можете да отбележите лицето от Lanser до кросоувър.


Асамблейското предприятие в Калуга сега всъщност се занимава само с окончателния предварителен спор на автомобили, които вече са събрани в Япония и Франция. Автомобилите идват с събрания салон. Тук само телата с двигатели, колелата са женени, работещите течности се изсипват и резултатът, получен на специална магистрала, се проверява. Можем да кажем, че сега Outlander XL все още е японска кола. Но ситуацията трябва да се промени през следващата година, когато съвместното предприятие на Peugeot Citroen Mitsubishi ще стартира пълноценно производство, предназначено за общо 125 000 автомобила годишно

Но вътрешността на метаморфозата не разбира. Архитектурата остана същата, но салонът беше леко обгърнат поради кожени вложки на предния панел и панелите на вратите. Уви, дори най -горната версия все още няма отделен климатичен контрол, който стана познат на по -малко престижните модели. Седях на втория ред. Тук има много места, както в коленете, така и над главата. Но удобствата, с изключение на осветлението, без пепелник и подлакътник с държачи за чаши, не са.


Минималистичният дизайн на салона все още характеризира този автомобил. Независимо от това, тук е доста хубаво и удобно. Изпитването на тестове се чете без проблеми при всяко време и повечето функции се показват на сензорния дисплей

Динамиката на Outlander XL с 2,4-литров двигател не засяга паспорта над паспорта до стотици заема 10,8 секунди на този автомобил, а максималната скорост е 190 км/ч. Независимо от това, на волана на автомобил със 170 конски сили не се чувствате повредени нито на магистралата, нито в града. Променьорът, въпреки че кара двигателят монотонно да вие по отделни ноти, се справя със задачата да предаде много добър въртящ момент на колелата. В допълнение, агрегата има шест псевдо -показва и превключватели на волана, които по някакъв начин напомнят спортните традиции на марката. Самият производител обаче е несъществено считан за тази модификация на най -балансираните по отношение на динамиката и икономиката. Човек не може да се съгласи с тях, тъй като 3-литров автомобил при ускорение до сто е по-бърз за 1,1 секунди (9,7 s), а максималната скорост е 10 km/h. В същото време декларираният разход на гориво в Outlander XL V6 е значително по -висок от 15,1 l/100 km в градския цикъл срещу 12,6 l/100 km.

Гледайки напред, отбелязвам, че окачването на автомобили с двигател 2.4, може би най -балансираното в владетеля. Това стана ясно, след като 3-литрова версия успя да изпробва на връщане. И така, шасито е умерено трудно, кормилното управление има добра обратна връзка (производителността на усилвателя се променя в зависимост от скоростта). Благодарение на долната масово двигател е по -добре да се мотаете по осите, което прави контрола малко по -приятен и интересен.


Във всички версии на моделната 2011 година се появи приоритетна спирачна система (Mazda има почти идентична, след като актуализира шестте си). Спомнете си, че появата на тази система е вдъхновена от тъжното преживяване на Toyota, когато за автомобилите на компанията, по различни причини, ускорителят задръства в притиснато положение. Но сега спирачният педал е по -важен за електронния мозък на колата

Сега ще говорим за най -горната версия по -подробно. Външно, тя се различава от по -простия Outlander XL не твърде много. Това е редица хромирани елементи, дюзи с двойни размери и люк в покрива. Има повече разлики в движение. По -добрата динамика и контролирането му благодарение на машината е по -интересна и позната. Вярно е, че работата на 6-степенна кутия не може да се нарече перфектна. Когато отидете в премерен граждански режим, всичко е наред. Започвате да пъргате и автоматичната машина се колебае с промяна в предавките, което позволява остри включвания. Но V6 двигателят се върна малко актуализиран. Първо, сега тя отговаря на стандартите Euro 4. Второ, увеличението на конете възлиза на три глави (223 к.с.), а в момента 8 Newon метра (284 n ∙ m), което по същество е характерът на кръстосания, разбира се , не се промени.

Забележимо е, че по -старата версия има свои настройки от тандема на шасито на предните стелажи и пружини, малко по -меки. Всичко това обаче е на нивото на нюансите. На секцията Калуга Москва специално се измъкна от магистралата и даде топлина по тесен и лишен от автомобили вторична селска пътека, подобно на митинг. Е, трябва да забележа, че три -литера XL е доста шофьор, от който е близо до пътника. Дори в бързите завои, които преодоляваме със скорост 140-150 км/ч, той се държеше много ясно и изобщо не напряга водача. Машината остава логична и лесна за шофиране и с по -ниска скорост, на по -стръмни завои. Въпреки че тук, когато се измества, ролките стават по -очевидни. Но Outlander XL минимално кълва с носа на спиране и кляка при ускорението. Хареса ми настройките на окачването!

На магистралата колата се държи уверено, реагира умерено на RUT, особено с интензивно ускорение и 4WD режим. Всичко е вярно, част от тягата в този случай отива на задните колела и има по -малко паразитни моменти на волана. Но с изолацията на шума има определени проблеми. Основното твърдение към колелата. Грътърът на гумите доминира и е основният източник на нежелателен звуков фон. Изолацията на двигателното отделение обаче също трябва да остави много желание. Това е особено вярно за двигателя 2.4 и простиатора (тандемът им ви хвърля най -лошо), но три -литровата версия пее се търкаля, приятна и изобщо не е скучна благодарение на постоянното изместване на зъбните колела и благородния шест -цилиндров двигател.


Когато под колелата на сух асфалт, можете да шофирате само на предния задвижващ механизъм, като изберете 2WD режим. В автоматичен 4WD режим разпределението на въртящия момент ще се насочи от електрониката. За Off -Road и много хлъзгави повърхности, производителят препоръчва да използвате 4WD заключване. Вярно е, че той мълчи точно колко момент и в какви условия се предава на задната ос. Няма електронни имитации

Трябва да се отбележи, че днес в Русия в класа на кросоувърите само Toyota RAV4 е по -добър от Outlander XL. С връщането на три -литровата версия, както и появата на машина с 2 -литров двигател, задвижването и променливотока на пълен колел има всякакъв шанс да изтръгне основния конкурент. Най-достъпната версия на Outlander XL с базов 2.0-литров мотор може да бъде закупен за 949 000 рубли. Най -горната версия на кросоувъра се оценява на 1,479 000 рубли.

Вярно е, че да се обадите на Toyota RAV4 директен конкурент Outlander XL не е напълно правилно, тъй като RAFIC е забележимо компактен. Въпреки че Toyota има удължена версия на RAV4, която е оборудвана само с 2,4-литров двигател (170 к.с.) и автоматичен. Комплект от пълни два комфорта плюс с почти всички камбани и свирки за 1,310 000 рубли. И престиж плюс с кожен салон, навигация с твърд диск и останалите за 1435 000 рубли.

Корейският Kia Sorento в Русия има 2,4-литров бензинов двигател (174 к.с.). Освен това основната машина е оборудвана с задвижване и механика на предния колел (от 979 900 рубли). Kia с автоматична машина, всички задвижвания на колела, климат с две зони, динамична система за стабилизиране и други ще струва 1,239 900 рубли. За сравнение, Outlander XL с 2,4-литров двигател, задвижване на всички колела и разходи за променливи от 1 199 000 рубли. Kia има 7-местна кола с 2,2-литров двигател (197 к.с.) в премиум конфигурацията за 1,639 900 рубли. Има не само кожен салон, но и навигация, камера за обратно виждане, система от автоматично подравняване на височината на тялото, панорамна покрив, климатик за третия ред седалки.

Opel Antara се продава в Русия с 2,4 литрови двигатели и 3,2 литра. (Chevrolet Capriva, която е аналог на Antara, е малко по -скъп), докато вече в основната конфигурация този модел има всички задвижвания на колела. И Антара с автоматична трансмисия може да се вземе за 980 хиляди рубли. (Най -евтиният All -Wheel Drive Outlander XL струва 1,129 000 рубли). Opel Antara в Cosmo Configuration с 3,2 L двигател (227 p.), Автоматичен, кожен салон, ксенон, 18-инчови дискове и други камбани и гъвкава се продава за 1,153 000 рубли.

Nissan X-Trail също има задвижване на пълно колело в базата данни, а цените за модела започват от 995 хиляди рубли. (двигател 2.0 литра, 141 к.с.). Автомобил с променлив разход струва от 1 044 000 рубли. Е, Nissan X-Trail с 2,5-литров блок (169 стр.), Променник, ESP, Кожен интериор, система за помощ при стартиране и спускане от планината, ксенон, навигация, камера за обратно виждане и други ще струва в 1 366 500 Rub. Между другото, Nissan също има дизелов X-Trail от 1,239 500 рубли. За кола с картечница в добра конфигурация.

Да не забравяме за Outlander XL Brothers XL, наречен Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Смешно е, че и двамата французи са малко по-евтини от Outlander XL, но купувачите все още предпочитат да вземат Mitsubishi. Така че, ако основната цена на Outlander започне от 949 хиляди рубли, тогава Citroen и Peugeot могат да бъдат закупени за 929 хиляди рубли. Освен това, най -интересното, колекцията на французите вече включва система за стабилизиране и шест възглавници! А основният Outlander XL има само две от тях (и Citroen C-Crosser все още може да се похвали с кастински дискове, а не щамповане). От друга страна, 3,0-литров двигател, навигационна система, Bi-ksenon или система за достъп не часовник са поставени на Outlander XL само на Outlander XL.

Текст: Леонти Тиутелев
Снимка: Автор и Mitsubishi


 

Източник: Auto.mail.ru