Тест драйв Mitsubishi Mirage от 2012 г. хечбек

Mitsubishi mirage dingo j Преглед

Какво под слоя на грима?
Колата на Мираж Динго се произвежда от Mitsubishi, която, както всички знаят, произвеждат такава модел като Lancer Evolution VII. Образно казано, и двете автомобили са членове на едно семейство. Ето защо, това ги дърпа по един начин. Но фактите са упорити. Затова ще се опитам да запазя обективността. И така, какво е известен на Мираж Динго? Мога да си спомня: лицето му лицето е наречено най-странното сред всички японски автомобили. В новата версия на тази кола всичко изглеждаше преработено и изглажда. Но странно нещо: Гледате го отстрани и възниква връзка с момиче от корпуреста, която пред изпълнението създава определено изображение за себе си с дебел слой от грима. Но си струва да завършите идеята как отново е обикновен човек. Може би това е неуспешно сравнение. Но искам да подчертая, че Мираж Динго, без значение колко трудно се опитаха създателите му, не изглеждаха като нов начин. И фактът, че неговият, и, както забелязах по-горе, все още живее, може да се счита за много илюстративно. Вярно е, че сега тя украсява колата само на една модификация, наречена Aero.
Пред мен лежи статистическа директория. Разгледаме: През януари 2001 г. са регистрирани 850 Mitsubishi Mirage Dingo. Сравнете тези данни с индикатори, подобни във формата и в съдържанието на Honda Capa: за същите януари - 959 регистрации. Както виждаме, постиженията са приблизително равни. Най-малкото не е пълен провал. И може ли някой да каже с увереност, че тази или друга кола претърпяла пълно фиаско? Някой, след като го закупи. Нека отново да се обърнем към директориите. През януари на същата година броят на регистрираните автомобили на модела Nissan Cube е 5861. Къде е било такова искане за това, тъй като казват объркан автомобил? Спомням си я и аз изобщо не съм сам, дори повече, отколкото когато сравнявам Mitsubishi Lancer Evolution VII и Mirage Dingo (виж първия параграф). Търсим: Mazda Demio - за месец от 5372 регистрация. Ние постепенно се върне добро настроение.
Машинен генерал
Феноменът на този модел към купувача се е случил на 22 декември 1998 година. Беше представена на купувачите като висок вагон. Мираж Динго беше продаден заедно с друга марка на Mitsubishi Mission-класа и средна популярност, а именно компактният модел на мираж. Въпреки че думата мираж присъства в имената на двете автомобили, те наистина са различни шаси.
Преди първия модел на Мираж Динго, бяха загрижени фаровете на оригиналната форма. Автомобилът е оборудван с 1.5-литров двигател в комбинация с 4-степенна автоматична трансмисия. Продажбите й, както казват, не отидоха. След това се добавят още две към основната модификация - с 1,3-литров и 1,8-литров двигател. От особено възстановяване на лихвите не е довело до тази стъпка. След това през януари 2001 г. разработчиците извадиха лицето на лицето и решиха да опитат своето щастие на пазара отново. Тези външни промени не докосват истината, модификациите с 1,8-литров двигател. Моделът с 1,5-литров двигател започна да се освобождава с безстепенна варианта, също така се предоставя модификация на цялото колела.
Съществуващи модификации Мираж Динго
Модификацията на J (напомня ви, че е оборудвана с 1,5 l двигател) съраунд още два: горната част добавя по-мощна аеро (оборудвана с 1.8-литров двигател), а по-долу е поп с 1,3-литров двигател. Така модификацията J е средна в този ред. За разлика от друга модификация V - тя е стандартно оборудвана с декоративни капачки, напълно затварящи колела на колела, прибиращи се огледала за странични прегледи (на електрическо задвижване), музикален център и тахометър. В допълнение, задните седалки в кабината на конфигурацията V са направени под формата на диван, т.е. те са едно цяло число. Ето защо, ако потенциалният купувач иска да сгъне задните седалки поотделно или активно да променя взаимното си местоположение по посока на напред и назад, тогава трябва да може да избира от конфигурационна машина J. Между другото, можете да оборудвате навигационната система (настройка на navipack) като опция.
Оценка от вътре в рамките на. \\ T
Вътрешно оборудване на кабината и предния панел - 3 точки
Повечето от всички в появата на машината претърпяха предната част. Нейното лице обаче има странно изражение. Въпреки това, всичко в кабината се извършва без странности, не можете да се притеснявате. Той изчезна така, за да не се поставя извитата равнина на скоростната кутия. Сега контролната ръкохватка за управление на кормилната колона ще работи по-лесно. Чувствате, че напомня на гладката работа на обичайния лост за превключване на скоростта и лостът е направен така, че дори ако искате - няма да бъдете погрешни.
Както вече отбелязах, колата е оборудвана с безстепенна варианта, така че след позиция D веднага следва съкращението DS, което показва режим на активно спиране. Всичко е много логично и превключвате в удобно. Леко достъп до навигационната система, която е произведена от Mitsubishi. Навигаторът е много удобен, който отличава тази кола от повечето продукти на Mitsubishi. Току-що подредох салона с поглед, но ако оцените най-високите стандарти, тогава все още има нещо за работа. Говорейки иначе, всички компоненти, специално направени за тази кола, не предизвикват безпокойство, което не можете да кажете за други подробности, които изглежда са закупени отстрани.
Предни столове - 3 точки
Повърхността на предните седалки не предизвиква отрицателни емоции. Може би причината се крие във факта, че малко преди това карах автомобила на Honda. Бъдете така, както може, те бяха доста меки на допир. Първоначално обаче имах съмнения: не е твърде уморен да бъде на мястото на водача за дълго време? Но аз направих пътя през цялото Токио и не се чувствам много умора. Ако говорим за кацане, винаги можете да използвате ъгъла на приспособяване на местата за сядане и той има най-много шаси. Накратко, ако възникне нуждата, можете напълно да разчитате на тях.
Задните фотьойли - 2 точки
От мек, задните седалки не се различават отпред. Но това е странно: столовете са просторни и удобни, и няма желание да седи в тях. Предполагам, че разбирам какъв е случаят. Разработчиците трябваше да подреждат местата, така че с всякакви движения напред или назад на шейните, те не се оказаха точно над задното колело. По-точно е да се каже, че те не са много треперещи. Беше необходимо да се придвижват места по шейна и че гърбовете им се облягат назад. И тези гръб, на свой ред, са в непосредствена близост до стените на кабината, така че те точно копират огъването си. Така че няма възможност да им се даде други очертания. Това води до съжаление. На пръв поглед дори имах подозрение, че са били счупени.
Багажно отделение - 3 точки
Максималната ширина на разделянето на багажа на пода е 100 см, височината до тавана е 105 cm, а дълбочината е 65 cm. Така, ако трябва да вземете по-голямо количество багаж, можете да се върнете назад към задните седалки или просто запълнете гръб. След това обърнете поетачния възел напред и разлагате преди седалката (Tambour система). Всичко е толкова трудно!
Каква е колата в движение?
Двигател и трансмисия - 3 точки
Невъзможно е да се каже, че Мираж Динго е много лесен. Вече едно е, че автомобилът има увеличена височина, предполага относително увеличение на нейната маса, нали? Не най-благоприятната икономичност на тялото. И такава кола е оборудвана с двигател с работен обем от 1,5 литра, но работещ върху изчерпаната смес. В бившата версия на модела тя напълно се случва, че дори и с най-незначителното увеличение на товара, изчерпването на сместа беше спряно, тъй като нямаше достатъчно сила. Но по време на ниската модернизация този недостатък беше елиминиран.
 
Когато шофирате из града, индикаторът за зелена скоростомер, която трябва да уведоми, че двигателят работи върху изчерпаната смес, почти винаги изгаря. Дори бих казал така: нямаше такъв момент, когато той щеше да гас, освен в случаите, когато преминах към разкъсан темп на движение, т.е. имаше остър ирик (трикът е тест). Може би поради предаването на предавания към безстепенна схема, може би по друга причина има значително подобрение на работата на двигателя. Сега това се случи с колата на високоскоростна магистрала. Тук индикаторът изгаря, докато скоростта на движение надвиши 110 км / ч и докато управлявам машината в така наречения лек режим. Но това струваше само скоростомер за превключване на прага от 110 км / ч, тъй като индикаторът беше изключен и не беше възможно да го принуди да настигне всякакви трикове.
Работата на системата за CVT, включително конвертор на въртящия момент, може да се нарече нормално. Най-малкото има значително подобрение в сравнение с предишната опция, когато двигателят работи в комбинация с автоматична трансмисия 4-степенна. Е, може би японската автоматика наистина стана малка да се подобри? Бих искал да повярвам. Между другото, на контролния панел от вариатора след позицията D веднага идва позицията DS, предназначена за нулиране на скоростта. Както показва моят опит, можете да се движите по този режим дори при максималната скорост и нищо лошо няма да се случи. Много е удобно.
Комфорт и управление - 4 точки
Суспензията на Мираж Динго може да се нарече японското класическо меко пътуване. Такъв голям динамичен ход на суспензията води до факта, че предната част на колата е твърде люлееща се. Разбира се, ако тялото не е много опъната, тогава можете да затворите очите си. Но с увеличаване на дължината на колата, суспензията трябва да се направи малко по-строга. Но това е моето лично мнение.
Като цяло, както казват, това, което имаме, и се радваме. Също така с шофирането на Динго. Сравнявам текущите си впечатления с онези, които са направили от моя познат с предишния модел и мога да отбележа, че коментарите са станали по-малко. Е, ако е необходимо, можете да спрете това, въпреки че (и може би, затова) не съм имал специална наслада. Така че, ако просто искате да се разклащате из града, гледайки всичко отгоре, тогава тази кола не трябва да се дисконтира. Поне е безопасно. И безопасност, както знаете, преди всичко!
Резултати от тестовете
Шофьор: Мори Кейт
Дата на теста: От 22 февруари до 24 февруари 2001 г.
Изпитване на типа автомобил: Реклама проба.
Година на тестовия автомобил: 2001
Общата пробег по време на тестване: 275 km.
Гуми: Предни и задни 185 / 65R14 86S Yokohama S 220.
По избор (
Тест Цел: Получаване на обща представа за поведението на колата в движение.
график Движение: Urban функция високоскоростен магистрала.
Изминато разстояние по време на изпитването: 136.1 km.
Общата консумация на гориво: 45.8 литра
Приблизително разхода на гориво: 1 литър с 10.8 км (около 9.26 л на 100 км).
Общо рейтинг - 2 точки
Спецификации Mitsubishi Mirage Динго J
 
Дължина / широчина / височина на тялото
3905 mm / 1695 mm / 1635 mm
Bulgarilebase.
2440 mm
сухо тегло
1190 кг
Устройство за задвижване
Фронт
Двигател
1,5-литров, 4 цилиндъра в линия на цилиндъра, механизъм клапан две над вал с 16 клапана, развит капацитет - 105 к.с. при 6000 об / мин., а максималният въртящ момент е 14,3 кг / т при 3500 об / мин.
Предаване
безстепенно вариатор
основна цена
1298000йени (около $ 12 400)
Цена на колата, на която е извършено тестовото пътуване
1533000йена (около $ 14 600)
 
Публикувано от: Mori Kate (Mori Keita)
Снимка: Arakawa Масаюки (Arakawa Масаюки)
февруари 2001

Източник: webcg.