Test Drive Mitsubishi Mirage 1996 - 2002

Mitsubishi Mirage Dingo J Преглед на автомобила

Какво е слой грим?
Автомобилът Mirage Dingo се произвежда от Mitsubishi, който, както всички знаят, произвежда такъв модел като Lancer Evolution VII. Фигурално казано, и двата автомобила са членове на едно и също семейство. Следователно, тя се дърпа да ги оцени в една вена. Но фактите са упорито нещо. Затова ще се опитам да поддържам обективност. И така, какво стана известно с Мираж Динго? Спомням си: колата му беше наречена най -странната сред всички японски коли. В новата версия на този автомобил всичко изглеждаше преработено и преработено. Но странно нещо: погледнете го отстрани и възниква асоциация с момиче от балета Corps de, което преди изпълнението създава определено изображение за себе си с помощта на дебел слой грим. Но си струва да завършите с представлението как тя отново е обикновен човек. Може би това е неуспешно сравнение. Но искам да подчертая, че Мираж Динго, колкото и да се опитаха създателите му, не изглеждаше като нов начин. И е много показателно, че фактът, че предишният му и, както забелязах по -горе, странното лице все още живее, може да се счита за много показателен. Вярно е, че сега тя украсява колата на само една модификация, наречена Aero.
Пред мен се крие статистическо ръководство. Гледаме: През януари 2001 г. бяха регистрирани 850 Mitsubishi Mirage Dingo Cars. Нека сравним тези данни с индикатори, подобни по форма и съдържание Honda CAPA: За същите регистрации от януари - 959. Както можете да видите, постиженията са приблизително равни. Поне това не е пълен провал. И може ли някой да каже с увереност, че този или друг автомобил е претърпял пълно фиаско? Някой все още го купува. Отново се обръщаме към директорията. През януари същата година броят на регистрираните автомобили на модела на Nissan Cube е 5861. Къде това търсене на това, както се казва, има объркан кола? Спомням си я и се чувствам неспокоен, дори в по -голяма степен, отколкото когато сравнявам Mitsubishi Lancer Evolution VII и Mirage Dingo (виж първия параграф). Поглеждам по -нататък: Mazda Demio - за месец 5372 Регистрация. Добро настроение ми идва малко.
Обща информация за машината
Феноменът на този модел на купувача се състоя на 22 декември 1998 г. Той беше представен на клиентите като вагон с висока станция. Mirage Dingo беше продаден заедно с друга марка Mitsubishi от средната класа и средната популярност, а именно компактния модел на Mirage. Въпреки че думата Mirage присъства в имената на двете машини, тяхното шаси всъщност е различно.
Преди първия модел на Miraage Dingo мигаше фаровете на оригиналната форма. Машината беше оборудвана с 1,5-литров двигател в комбинация с 4-степенна автоматична скоростна кутия. Продажбите й, както се казва, не отидоха. Тогава още две бяха добавени към основната модификация с 1,3-литров и 1,8-литров двигател. Тази стъпка не доведе до голям ръст на интереса на потребителите. След това през януари 2001 г. разработчиците дръпнаха колата до колата и решиха да опитат късмета си на пазара отново. Тези външни промени обаче не повлияха на модификациите с 1,8-литров двигател. Моделът с 1,5-литров двигател започна да се произвежда с недостъпен променлив и се осигурява модификация с задвижване на всички колела.
Съществуващи модификации на Mirage Dingo
Модификация J (Напомня ви, че е оборудван с 1,5 L двигател) още две съраунд: по-мощно аеро преси отгоре (оборудване с 1,8-литров двигател), а отдолу е поп с 1,3-литров двигател. По този начин, модификацията J е средна в тази серия. За разлика от друга модификация на V - той е стандартно оборудван с декоративни капачки, които напълно покриват колелата на колелата, отстъпващите огледала на страничния изглед (на електрическо устройство), музикалния център и тахометър. В допълнение, задните седалки в конфигурацията на V се правят под формата на диван, тоест те са цяло. Следователно, ако потенциален купувач иска да сгъне задните седалки отделно или активно да промени взаимното си местоположение в посока на гърба и назад, той трябва да спре избора си на машината на J.Thotom, като опция, можете да оборудвате Салонът с навигационна система (оборудване на Navipack).
Оценка отвътре
Вътрешно оборудване и предния панел - 3 точки
Най -вече, във външния вид на колата, предната част претърпя промени. Лицето й все още има странно изражение. Независимо от това, всичко се прави без странности вътре в кабината, не можете да се притеснявате. Извитата равнина на сайта на скоростната кутия изчезна толкова на място. Сега дръжката за управление на предаването в кормилната колона ще работи по -лесно. Усеща се като гладката работа на обичайния лост за превключване на скоростта и лостът е направен така, че дори да искате, няма да се заблудите.
Както вече отбелязах, колата е оборудвана с недостъпен променлив, така че след позиция D, съкращението DS веднага следва активния режим на спиране. Всичко е много логично и включването в движение е удобно. Достъпът до навигационната система, която се прави от Mitsubishi, също е улеснен. Навигаторът е много удобен, който отличава този автомобил от повечето продукти на Mitsubishi. Току -що огледах салона, но ако оцените това, което видях по по -високи стандарти, тогава все още има какво да работим. По друг начин всички компоненти, специално направени за този автомобил, не предизвикват безпокойство, което не може да се каже за други подробности, които изглежда са закупени отстрани.
Предни седалки - 3 точки
Повърхността на предните седалки не причинява отрицателни емоции. Може би причината се крие във факта, че малко преди да шофирах Honda Stream. Както и да е, те бяха доста меки на пипане. Отначало обаче имах съмнения: би ли било твърде уморително, за да бъда на шофьорския стол за дълго време? Но преминах през цялото Токио и не изпитвах много умора. Ако говорим за кацане, винаги можете да използвате регулатора на ъгъла на наклона на седалката, а неговият размер е най -популярният. С една дума, ако е необходимо, можете напълно да разчитате на тях.
Задни седалки - 2 точки
В мекота задните седалки не се различават от предната част. Но е странно: седалките са толкова просторни и удобни и няма желание да седите в тях. Предполагам, че разбрах какво става. Разработчиците трябваше да поставят седалките по такъв начин, че при всяко движение напред или назад, те няма да бъдат директно над задното колело. По -точно, те не се треперят. Необходимо беше седалките да се движат по чорапите и така че гърбовете им да се облегнат назад. И тези гърбове от своя страна са в съседство със стените на кабината, така че точно копират завоя си. Така че, няма начин да им дадем други очертания. Това се съжалява. На пръв поглед дори имах подозрение, че са счупени.
Отдел за багаж - 3 точки
Максималната ширина на багажното отделение на пода е 100 см, височината на тавана е 105 см, а дълбочината е 65 см. По този начин, ако трябва да вземеш повече багаж със себе си, тогава можете да преместите задните седалки напред Или просто попълнете гърба си напред. След това обърнете възела за поставяне отпред и поставете пред седалката (системата на вестибюла). Всичко е толкова сложно!
Каква е колата в движение?
Двигател и трансмисия - 3 точки
Това не означава, че Mirage Dingo е много лек. Вече фактът, че автомобилът има повишена височина, включва относително увеличение на масата си, нали? Не е най -печелившото тяло по отношение на спасяването на тялото. И такава машина е оборудвана с двигател с 1,5 -литров работен обем, но работи върху изчерпана смес. В предишната версия на модела се случи, че дори и с най -малкото увеличение на натоварването, обедняването на сместа спря, тъй като нямаше достатъчно мощност. Но в хода на ниската модернизация този недостатък беше елиминиран.
 
Когато се движи из града, индикатор за зелен скоростомер, който трябва да уведоми, че двигателят работи върху изчерпана смес, почти винаги е включен. Дори бих казал това: нямаше такъв момент, когато той беше закачен, с изключение на случаите, когато преминах към разкъсан темп на движение, тоест направени остри шутове (пътуването е изпитание). Може би благодарение на прехвърлянето на предаването в бездомна схема, може би, по друга причина, има значително подобрение в двигателя. Сега за случилото се с колата на магистрала с висока скорост. Тук индикаторът изгаря, докато скоростта на движението беше 110 км/ч и докато аз контролирах машината в така наречения нежен режим. Но щом скоростомерът пресече прага от 110 км/ч, индикаторът се изключи и не бяха направени трикове, които да уловят зеленото му око.
Работата на CVT системата, включително хидротрансформатора, може да се нарече нормално. Поне има значително подобрение в сравнение с предишната опция, когато двигателят работи в комбинация с 4-степенна автоматична скоростна кутия. Е, може би японската автоматизация наистина започна да се подобрява малко? Бих искал да повярвам. Между другото, на контролния панел на променьорите след позиция D, позицията DS незабавно е предназначена за скорост на изхвърляне. Както показва моя опит, този режим може да бъде превключен дори с максимална скорост и нищо лошо няма да се случи. Това е много удобно.
Комфорт и управление - 4 точки
Окачването на Miraage Dingo може да се нарече японското класическо меко возене. Такъв голям динамичен курс за окачване води до факта, че предната част на колата е твърде люлееща. Разбира се, ако тялото не е много разтегнато, тогава можете да затворите очите си за това. Но с увеличаване на дължината на автомобила окачването трябва да бъде малко по -трудно. Но това е моето лично мнение.
Като цяло, както се казва, какво имаме, и е щастливо. Същото с качествата на шофиране на Динго. Сравнявам текущите си впечатления с тези, които са направени от познаването ми с предишния модел и мога да отбележа, че има по -малко коментари. Е, ако е необходимо, можете да се спрете на това, въпреки че (или може би затова) не съм изпитвал много наслада. Така че, ако просто искате да се бръснете из града, да погледнете всичко отгоре, тогава тази кола не трябва да се намалява. Поне тя е в безопасност. И сигурността, както знаете, е преди всичко!
Резултати от тестовете
Шофьор: Мори Кейт
Дата на изпитване: От 22 до 24 февруари 2001 г.
Тип на тествания автомобил: рекламна проба.
Година на пускане на тествания автомобил: 2001
Общ пробег към момента на тестване: 275 км.
Гуми: отпред и отзад 185/65R14 86S Yokohama S 220.
Незадължително оборудване: Климатик - Пълен картечница, навигационна система, радиоприемник с плейър на Mini -Discount и 4 колони.
Целта на тестовете: получаване на обща представа за поведението на машината в движение.
График на движение: Градска линия на магистрала с висока скорост.
Разстоянието изминава по време на тестовете: 136,1 км.
Общ разход на гориво: 45,8 литра
Приблизителен разход на гориво: 1 литър на 10,8 км (около 9,26 литра на 100 км).
Обща оценка - 2 точки
Технически характеристики Mitsubishi Mirage Dingo J
 
Дължина / ширина / височина на тялото
3905 mm / 1695 mm / 1635 mm
Междуосие
2440 мм
Сухо тегло
1190 кг
Задвижваща единица
Фронт
Двигател
1,5-литров, 4-цилиндър с ред на цилиндри, механизъм за разпределение на газ Два горни вала с 16 клапана, разработени мощност-105 к.с. При 6000 об/мин, максимален въртящ момент 14,3 кг/м при 3500 об/мин.
Предаване
Стандартиран променлив
Основна цена
1,298 000 йени (около 12,400 долара)
Цената на автомобила, на която е извършено тестовото пътуване
1,533 000 йени (около 14,600 долара)
 
Автор: Мори Кейта (Мори Кейта)
Снимка: Аракава Масаюки (Аракава Масаюки)
Февруари 2001 г.

Източник: webcg