Тест драйв Mitsubishi Eclipse От 2009 купе

Роден за засенчване

Eclipse се появи през 1989 г. Елегантният и високоскоростният спорт купе го харесва веднага. Но този свят, може би, колата не е известна като японското затъмнение на Mitsubishi, но като американският орел Талон и Плимут Лазер - и двата модела са произведени в Илинойс на фабриката за диамантени двигатели, която Поровна принадлежи на Mitsubishi и chrysler корпорации. Лазерът на Плимут спря да произвежда в началото на 90-те години, а арел талон е освободен в САЩ все още.

През 1994 г. в Япония се проведе ново поколение Eclipse. Стилистичната концепция на автомобила, с която Mitsubishi Corporation ще влезе в третото хилядолетие, беше квинтност на идеите на много дизайнери, които взеха участие в корпорацията и списанието за стайлинг на КР в самия край на 80-те години на състезанието, чийто Задачата беше да се идентифицират обещаващи тенденции в появата на спортна кола XXI век. Естествено, Eclipse беше предложена като отправна точка на участниците ...

Преди нас - ново поколение Eclipse Coupe, моделът 1997 година, с двулитров двигател, е най-скромният автомобил в семейството. Братя имат турбокомпресорни двигатели, задвижване с четири колела, има и друго външно облекло - тялото на кабриолет. Но на техния произход, едно скромно отделение изглежда страхотно.

Ниското - малко по-малко от 1300 mm - и ново затъмнение избяга от ново затъмнение в ширината пред предната част на автомобила, и някакво специално устройство за високоскоростно движение в плътните слоеве на атмосферата. Няма изпъкнали части на повърхността на тялото, изглежда, че предната му част е оформена от предстоящия въздушен поток. Това чувство е подобрено с удължени фарове за купчина и тесен прием на въздуха по-близо с фаровете за мъгла около ръбовете. Въздушният поток върши работата си и върху страничните стени на тялото, елегантно огъване на външните панели на задните покривни стелажи, образувайки трета врата със стъкло, отваряне на достъпа до багажника.

В гърба привлича вниманието на много висок броня, интегриран в тялото, монотонността на която е нарушена от деколтето за регистрационния номер, на формата, подобна на приема на предния въздух. От двете страни на стаята има триъгълни светлини. На горния ръб на броня преминава тясна лента от блокове на осветление и отразяващ панел с интрипсен надпис. Над него в цялата ширина на тялото претърсваше спойлер, образува един цял с капак на багажника. Височината на зареждане е доста голяма, а достъпът до багажника е неудобен, но eclipse не е създаден изобщо за превоз на стоки.

Под капака, захранващата единица, състояща се от 16-клапанна машина с две горни разпределителни валове и 5-степенна ръчна скоростна кутия с превключващ механизъм, който става все по-популярен напоследък. Отляво на качулката се повиши, създавайки допълнително пространство за междинен въздушен охладител при модификации с турбокомпресор. Като цяло, пространството за подкаст е добре коносърдено и впечатлението за замисленост и пълнота.

Спиране на всички колела, независимо от напречни лостове. Долната е комбинация от надлъжна и напречна тяга, а горната е триъгълна.

Стабилизаторите присъстват пред и отзад. Дискови спирачки на всички колела с барабанна ръчна спирачка в хъба на задния спирачен диск. Има ABS.

Вратата без горната рамка поглъща широки, отваряйки отварянето на размерите впечатляващи за такава машина. Чрез него е сравнително лесно проникването на задната седалка, като кликнете върху малък педал в основата на предната част и я хвърляте обратно.

Кацането на седалката на водача се оказа доста удобно поради наличието на надлъжно регулиране на седалката, две отделни регулации на височината на възглавницата, смениха наклона на гърба с лумбална лумбална опора и регулируема във височината на кормилната колона . Ако следващите хора са разположени отпред, не завиждат на пътници, но те няма да бъдат достатъчни за деца, а възрастните, ако, разбира се, техният растеж не надхвърля средната рамка, те лесно ще се установят в никакъв ред.

Видимостта от седалката на водача не причинява оплаквания, а външните огледала от задните типове с отдалечена електрическа корекция дават пълна информация за появата отзад. Въпреки това, поради повишената височина и масивността на затъмнението при движение на обратния ход е необходимо да се упражнява засилено внимание. Особено когато паркирането. Въпреки това, усещате размерите на колата веднага, веднага щом се окажете да шофирате - ненужно доказателство за успеха на оформлението на кабината и работното място на водача. Има приятно чувство за единство с колата, което ви позволява незабавно да се движите в плътна транспортна потока. Това също допринася за удобно, съобразено с изискванията на инженерната психология, местоположението на органите за управление на автомобила.

Педалите се отличават с малък и еластичен ход, което дава възможност точно да се определи в кои от условията на труд са отговорни изпълнителни механизми. Отляво на педала на съединителя е малка платформа, за която можете да преместите крака, докато шофирате в постоянен режим на високоскорост.

На негово място е къса скоростна кутия, предаването послушно и лесно следва ръцете на ръцете. Бях доволен от такъв детайл: малко разстояние между лоста и волана ви позволява бързо да прехвърлите дланта от един към друг. Като цяло, когато станете зад волана, тя започва да изглежда като затъмнение, сякаш ви обгръща. Усещането се засилва само от формата на торпеда, гладко се движи към централната конзола, на която контролите на аеросилматичната инсталация с климатик и мястото за монтиране на музикалния инструмент, изборът на който определя собственика на автомобила.

Акустичните системи вече са инсталирани, също чакат нейната антена с електрическо задвижване.

Кражните ключове реагират с най-новите ергономични тенденции и имат въртящи се съвети: левият лост контролира външното осветление, надясно - начина на работа на чистачките. На волана с кожена тапицерия на ръба, монтирана въздушна възглавница, която не пречи на аналоговите уреди. На вратата също инсталирани въздушни възглавници и шумоустойчиви тръбни елементи, които намаляват ефектите на страничните сблъсъци.

След като изучавах кабината, естествено, искам да проверя колата в бизнеса. Ключът заема мястото си в ключалката на запалването, която след затваряне на вратата на водача се подчертава за известно време. Завъртете ключа - и двигателят е спечелил с гладка глухота. След няколко секунди, контролно и диагностично масло лампи и ABS - Eclipse е готов за движение. Първата предавка се включи лесно и тук ние вече се движим, набираме скорост и превключване на трансфери с такава лекота, сякаш колата отдавна ни е позната. Курсът на лоста е достатъчно къс, за да контролира кутията с меки движения.

Динамиката на овърклок се радва в целия диапазон на скоростта: и с остър начало и с високоскоростно маневриране в потока. Двигателят демонстрира достатъчно еластичност, позволявайки само от време на време да се превключва на намалена трансмисия. Кабината все още е тиха, само идващата отзад, от улицата, звука на изпускателната тръба, но не е досадно, но напротив, той добавя остро чувство за скорост.

На колата е монтиран кормилно управление, захранвайки работата си към скоростта на движение и ъгъла на въртенето на колелата. Последното се оказа, когато когато паркирането на колелата са били в едно от крайностите и усилвателят към гласа се обявява. Въпреки това, когато шофирате, не се появява: воланът се оказа неочаквано остър и умерено чувствителен.

Преминаването на завои доставено дълго време. На всички етапи на движение на Mitsubishi Eclipse Arc демонстрира похвалното послушание, волана и педала на газ по всяко време могат да бъдат приспособени към траекторията на движението. Суспензията допуска незначителни ролки в ъглите, а скоростта може да се увеличи, без да се страхува от късната старт на изплъзване навън (дори ако има отрицателен наклон). Кразената скованост на окачването за кола, която не е семеен седан, явлението е съвсем нормално. Малките нередности на пътя се абсорбират от гуми в размер 205 / 60R15, а препятствията са мазнини, водещи до лек, почти незабележим шок.

Спирачките не причиняват протести или не харесват, всичко работи правилно, тъй като трябва да бъде динамична кола. По същия начин, нито една дума критика на нито една дума, причинена от външни осветителни устройства. Изключително между другото, когато шофирате в тъмното, светлините на мъгла се оказаха помогнали да защитят нощното пътуване.

Mitsubishi Eclipse GS 2.0 16V остави приятно впечатление чрез своята цялост и гъвкавост. С равен успех, тази кола може да се справи с ролята на машината за всеки ден, което позволява да се отпуснете на волана и с ролята на надеждна скорост на движение, което дава усещането за свобода и независимост от досадните градски задръствания и бавността на транспортния поток. Можете да бъдете сигурни - Eclipse няма да го оставят.

Ако, разбира се, не губим главата ми от възможностите, които тази кола предоставя на собственика си.

Сергей Иванов
 

Източник: Motor Magazine [№11 / 1997]