Тест драйв мини един от 2007 г. хечбек

Сър.

Остин Мини.

Изглежда, че конкуренцията на автомобила от 20-ти век е организирана само за трима участници - мини, VW Kafer и Citroen DS. Всички останали са призовани да играят ролята на екстри. Това обаче е частно мнение. Париж сваше естествения си живот: звукът на Клулус, почукване на пети, бучене на дизеловите таксита около триумфалния ковчег. Наскоро беше. И той си спомни, защото никъде преди това не съм виждал мини в такова количество, както в Париж. И само в един мини зад волана имаше глупави очила с лаптоп на дясната седалка. В останалите - контингентът е по-интересен: деним момичета-пепси, кадифени домакини, кадифе бизнесмени с дълги и тънки цигари само като тънки и дълги пръсти. Всички излязоха с отглеждане и лице, но по някаква причина прост мини бяха избрали в колите. Възможно е да се мисли, че във Франция има забрана за използването на други марки с жени.

Не, просто знам много за нещата. Столица на модата. Ясно е: Cardin също е комбиниран с Hyundai, като Hyundai - с кардин.

Мини, от гледна точка на дизайна, неутралната и абсолютно уникална и следователно съвместима с всеки индивид. В допълнение, тя може да се движи красиво: красиво е да се приближите до операта, тя е красиво паркинг в Максим и красиво обграждащ звездния район. И да бъдеш автомобил приличен (като се има предвид всички минали заслуги), рядко (което означава годината на началото на производството) и английски (имайки предвид квартала с Bentley), мини също е най-достъпният модел на всички, които са изброени под лешояд на легендата. Намери нов e-тип или lancia statos за $ 10,000! Така че мини днес не е толкова транспортиране като изображение. Трябва да кажа, че той е Париж.

И в Москва бяхме достатъчно щастливи, за да намерим мини пуснати до 1984 г. - на 10-инчови колела и с всички барабанни спирачки, т.е. малко по-различно от първата опция.

Мини караше всички напред, отрязвайки линкълнас, надобрената минаваше по пътя към камиони, после от едната страна на тролейбуса, после друг и в крайна сметка изчезна зад светофара.

Есенния град, гледайки как Неговата пропаст, боли: Задолбали, по дяволите, тези ездачи в? Zaporozhtshah-. Опитах се да преодолея мини - все пак двигателят в Сефия ще бъде два пъти повече. Къде е там! Правият успял да бута в задната му броня. Но на свой ред на мини, без да се намалява скоростта и да не мига с местата, бягат от мен в перпендикулярна посока, като от стояща. Отстрани изглежда, че това бокс на колелата развива същите странични ускорения, както и надлъжни. Преди това си мислех, че колите не могат да се движат толкова много. Сега стана ясно, че мини победите над Форд Мустанг в Ралито на Монте Карло изобщо не са случайни.

Остин Мини отиде на руския човек не е дар. Новият собственик, който е технически напреднал човек, знаеше какво плаща цената на Мерцедес на същата възраст. Така че в Русия дойде друг интересен автомобил. Трябва да кажа, че съм на адрес: в страната, където автомобилите все още произвеждат, полу-състоящи се от компоненти и агрегати от 50-те - 60-те години, тази английска кола може да се вози като сирене в масло.

За мултипликацията и външния вид на играчката мини често се нарича мишка. Ако го добавите към тези текущи характеристики, можете да си представите неуловимата мишка от Том и Джери, само моторизиран.

Мини наистина, както казват, вътре, повече отвън. Четири възрастни мъже тихо се вписват в нея и чувствата на лакътя не са тествани. Петото беше твърде мързеливо, за да се впише в салона, така че вместо него имаше 20-литров кофа и фотошота - те не се качват в багажника. Засаждане на водача - както в класически zhiguli: в прегръдка с волана, краката с винт, но леко по-близо до раменете и в художника.

Да се \u200b\u200bкаже, че всички устройства в mini са под ръка - нищо не може да се каже. В мини под ръката на водача, всичко, дори задната част на задния диван. Последната, истината е ниска и завършва под ножовете на пътниците, чиито колене са едновременно поддържащи предните седалки. Оказва се доста твърда вътрешна рамка на Bertov костите.

Естествено, преди 40 години, производството на британски все още не е направено високите изисквания за удобство на малките тихи коли. Mini е замислена като евтин автомобил, създатели (и дори купувачи), от които дарени на удобството за просто движение. С една дума, английски Volkswagen. Четири десетилетия по-късно, всички едни и същи Mini, за придобиване на електронно впръскване на горивото, 12-инчови дискове, electropares, имобилайзери, ABS и дори бойна машина, е далеч от най-евтината кола. Само няколко души вече определя отговорностите на семейната кола. Днес Mini купуват като втората, ако не и на трето място, колата в къщата, като на четири колела скутер за solemaker, лаптопа си и кошници с продукти. И дори за шумотевица ...

За да се признае, никога не отиде в мини-рано. Но случаят падна. литър Motor tambourity В, както в старата Porsche. С увеличаване на оборотите, на bubezh, заобикаляйки пара етап гладко преливане в гладка елемента за изтегляне. Харесва ми този звук! Газ! Колата изведнъж известната и уверено претърпял.

Първи използва за мини случва в първите метри. Само неуспехи в стария карбуратор двигателя, които ви очакват, не се случва. На първият и вторият предавките, педала доброволно отива на пода, а двигателят е лесно дава максималния момент. Е, къде е Mustang? За да го обслужват тук! В третия и четвъртия хъс отслабва. Аз изсумтя няколко пъти за сцената, моторът продължава да изнася кутията. Паспортни динамика - 20 секунди, за да стотици. Но когато при вас има само 650 килограма на автомобили, а след това усещането е, че самата Земя се върти, за да се запознаем. Не е ли достатъчно?

Започва най-интересното. S-образна куп на завъртанията. Mini е напълно разбит от своя страна и, подобно на лекция, пликове челото. Също естествено преминава вътрешни и външни радиуси. Честно казано, емоциите не позволяват рационално да спорим за струговане, преразпределение на маси и информативност на волана. Те не са необходими. Има само afficient на свой ред. Останалата част от мини себе си го прави. В хода на делото, той ви позволява да tweer, тъй като водачът желае, без никакви електронни системи за стабилизиране на стабилизиране. Този автомобил е предназначен за инертни материали.

Нямаше съмнение, че Iscigonis не си представя, по прав път ...

Колата е проектирана преди почти 40 години. Все още се произвежда и има гарантирани продажби - с всички неудобства, много относителна пасивна сигурност и въпреки факта, че мини не е по-евтино от някои нови малки министри, превъзхождащи всички предмети. С изключение на един. Името на което също не е измислено.

Легендарният, култ, изключителен, - какви епитети не само заслужават тази кола, колко пъти най-готините журналистически чела са се опитали да решат загадката на колата, за която нейният създател е награден със заглавието на британската корона!

И когато в двадесет и първи век хората ще празнуват стогодишнината на някои прекрасни автомобили, тогава ще бъдат известни кои по закон ще се наричат \u200b\u200bкола на двадесети век.

Иван В. Падарин
 

Източник: Списание Мотор [№10 / 1997]