Test Drive Mercedes Benz V-Class W638 1996-2003 Minivan

Полет V 280

Бизнесът е различен и следователно концепцията за автомобил за бизнес с равен успех може да означава бронирана лимузина, трактор на багажника и вал. Но когато големият флот не е достъпен, вие неволно ще мислите за някакъв универсален транспорт за всички случаи, така че гостите в Шереметиево да не се срамуват, а компютрите, ако е необходимо, да донесат в офиса ...
Можете, разбира се, да вземете Minivan: Ford Galaxy, Renault Espace ... Въпреки това, нека не забравяме, че по някаква причина имаме звезда с три лъчи на качулката на колата. Да, и Mercedes без пълно мляно месо (включително кожен интериор и автоматична кутия) в Русия, изглежда, че не Mercedes. N-Yes, задачата ... но добре познатата армейска мъдрост казва: Какво да мислите, трябва да се разклатите!. И започнахме да се разклащаме. Те се обадиха на автомобилите Daimlerrukler Rus и обясниха какво искаме. Реакцията беше озадачаваща моги: ела, там, стоящи в двора. Извинете, какво има в двора? Стойки от V-Class: Ambiente, 2,8 литра, автоматичен, кожен салон, климатичен контрол, музика, хладилник ... но между другото, той не е само в бизнеса, можете да го направите извън града ... е, да, да , да, да, да, да, да, да, да, да, да, да, да, да, да, да, да, разбира се V-класа! Но ... факт е, че веднъж сме се срещнали с V-класа. Именно през зимата на 1998 г. в историческата му родина и, трябва да кажа, спомените от това пътуване от Щутгарт до Берлин през Дрезден не бяха най -дъгата. Не, беше топло, просторно и удобно, но трябва да се съгласите, малко приятно да карате немски автобан със скорост 160 км/ч с постоянно усещане, че кормилната колона е поставена във вана с тестото. Вярно е, че оттогава V-класа претърпя модернизация, но, честно казано, ние отидохме да го вземем за теста не без предразсъдъци.
Mercedes-Benz V-Class Колата е почти уникална. По отношение на размерите това вече не е миниван (в класическия смисъл), но не и микробус. Той практически няма преки аналози в Европа, с изключение на VW Multivan, което е малко по -дълго. Просторното тяло на вагона с плъзгаща се врата вдясно (ляво вляво) е често срещано с Vito Labour Brother, но се характеризира с външен дизайн и най-важното-удобен шест-седем седма трансформиращ се салон. Една умна жена много точно каза за минивана, че е като къща, пълна с детски смях. След като натиснете вратата на V-Class, разбирате, че тази сграда е изпълнена с ароматите на скъпи парфюми от секретари-реферини, скърцане от мобилни телефони и закопчалка за клавиатура на лаптопа. Не, не изграждането на първокласния салон в самолета: Кожени столове с подлакътници, завеси на прозорци, големи сгъваеми маси, всеки пътник има пепелник, държач за чаша, гнездо с 12 волта. Има ли дори боклук, струва ли си да се търси тук, а вратата от таблото е заета и безплатна?
Ако обаче премахнете всички седалки, Airbus се превръща във впечатляващ камион не толкова Ruslan, но 4,5 кубически метра са късметлии. Разбира се, тук няма сгъваема рампа за зареждане, но за разлика от самолета, който V-Class може да седне поради задното въздушно окачване (вътре в задната врата има специален бутон). Не знам какви изисквания са наложени на пилотите на пътнически лайнери и е препоръчително да бъдете шофьор с къси коси към водача на V-Class, но с дълги коси, въпреки всички корекции на седалката и кормилната колона. Но джойстикът на контрола на предаването на конзолата е много удобен: поставете го в позиция D и издърпайте дръжката на ръчната спирачка. Екипажът ви посреща на борда ... молим пътниците да закрепят коланите ... Продължаваме. При градски скорости воланът е празен в средната зона, но на завоите вече се усеща звукова реактивна сила. През динамиката изненадва съседите в потока (уау автобусът е напуснал!), А ако след колата E 280 ви се струва недостатъчно, препоръчваме да обърнете внимание на масата на колата. Между другото, в началото на педала към пода, дори при сух асфалт през първите секунди, докато не се намеси анти -wings, от предните колела се чува специфично шумолене (Pirelli P6000 215/60 R 16).
Пукнатините на асфалта се дават на гърба с доста строги удари, но пътниците в задния ред не се оплакват от разклащане и това се увеличава от самолета със самолет, който се отрязва, за да се вземе. Но след това зелените щитове на пистата на Новориацк пробляснаха и веднага стана ясно къде са елементите му. Веднага след като стрелката на скоростомера достигне 70-80 км/ч, воланът се излива с ясна сила. Страхотно усещане за центъра, оживените, ясни реакции, минимални ролки: V-клас ви позволява да правите бързи и точни маневри. Много удобен автопилот, тоест круиз контрол. Трансмисията ви позволява ефективно да забавите двигателя върху склоновете на крилото с джойстик и че всичко около спирачките се смазва? Airbusial Equanimity е прав: сякаш не пътува по пътя, а лети. И тук пътниците заспали, трябва да намалим музиката ...
P.S. Независимо от това, в колелото на V-класа, по някаква причина се чувствате като нает шофьор. Но между другото, не е ли да разберете колко плащат на Daimlercoresler автомобили на шофьорите?
Дмитрий Филонов
Снимка от Александър Ноздрин
 

 

Източник: Автомобили