Тест драйв MERCEDES BENZ SLR SLILLING MOSS 2009 COUPE

Сребърна мечта

Разбира се, собственикът на Mercedes-Benz SLR MCLAREN на стойност 375 хил. Евро, засягайки дизайна и техническите характеристики, не всеки може да стане. За повечето хора това е автомобил за суповеда, което е трудно да остане безразлично и за което можете да мечтаете само за това.

Сънуването, както се казва, не е вредно. Така че бях, когато бях на шоуто на Франкфурт, никога нямаше да си помисля, че бих спечелил известната Мил Миглея за известната Мил Мигла Мил Миглея и щях да взема автограф (на снимката по-долу, през 1955 г.). И за какво да вярваме, че след няколко месеца ще го намеря за пространствата на Южноафриканското крайбрежие, където се проведе новият Mercedes-Benz SLR MCLAREN, световната премиера на Франкфурт 2003 и наследник на големите традиции на известната автомобилна марка.

Пътуване до ръба на светлината

Наистина е чудесно, когато има модел в модела на добре познат производител, който отразява историята, имидж и въплъщава най-новите постижения на съвременната автомобилна индустрия. Мислех за това, когато стоях на измитите две океански нос с добра надежда и се възхищавах на тази сребърна птица, чието име е Mercedes-Benz SLR MCLAREN. Може би е трудно да се намери по-живописно място, където би било съчетано с невероятна красота на пейзажите на Атлантическото крайбрежие на Южна Африка и направени в футуристичен стил.

По времето на известния крилат 300 SL фенове на Mercedes-Benz не са видели такъв експресивен модел. SLR е запазил основните характеристики на 50-годишен пътна кола: предната подредба, характеристика на моделите на Turismo и, разбира се, отвори вратите. За разлика от дядо 300 SL в SLR, дизайнът на вратата не засяга покрива, но изглежда по-малко екзотично. Трудно е да се повярва в него, но със силни пориви на вятъра, отворените врати на колата, след това леко падна, а след това под действието на тласкачите, те отново вдигнаха малко, сякаш не беше кола, а Фантастична птица, занимаваща се с крилата, преди да сляза. Несравнима спектакъл, особено на фона на планините и безкрайните експасации на океана. Не, невъзможно е да се предадат думи, които трябва да се видят!

SLR е не само прахообразен колата на приличен художник, той е наследник на спортната слава на 300 SLR модела. Това се подчертава от страна на изпускателните тръби и такова напомняне на модерната формула 1 диаграма, като остър нос и долния спойлер. Благодарение на приема на предния въздух и настрани, той причинява в памет на такъв любим от много кола дизайнери образ на жител на бялата вода Aclaus. Но SLR изобщо не е хищник, а самите акули не са толкова страшни, както на пръв поглед. SLR не е спортен автомобил с оформление на задните двигатели, казва представителят на DaimlerChrysler. Това е клас на автомобила на Гран Туризмо XXI век мощен, бърз и красив, на който можете да пътувате удобно на всички разстояния.

Способността да се наслаждавате на коктейл, чиято рецепта е невероятна природа и супотал, наподобяващ космически кораб, за 465 км, пиян въображение. Два дни разпределени за шест маршрута, друг ден на състезателна писта в Kyalya плюс великолепното време (25c) и безкраен впечатляващ поток. Много хубаво за руския журналист, който напусна през декември. Умората от досадния 19-часов полет удари като ръка, а двадесет минути след пристигането си в хотел Кейптаун вече се радвахме на Mercedes-Benz SLR MCLAREN ни предоставиха със силна напитка.

Сребърна стрелец

Твърде много дълго име Mercedes-Benz SLR MCLAREN, но сребърна стрелка, име, под което Sports Mercedes-Benz W125 (646 к.с.) ограбват конкурентите в предвоенния период, точно. След лесно натискане на клавиша вратата се увеличава гладко и 2-местен SLR салон е проектиран в сребърни червени цветове. Въпреки необичайния дизайн на вратите и 192 cm на растежа, аз съм без много трудност проникнат вътре и удобно приспособен в плътно прилепващ стол. Не се притеснявайте, ако имате същата мускулна маса, като тази кола, можете да вземете за себе си някой от трите варианта на монолитни седалки, направени по пътя, от въглеродни влакна. Размер XL е малък?

Вземете Sween XXL или XXXL, и намерете оптималното положение и регулирайте волана, няма да е трудно. Не бързайте да вмъкнете ключа към ключалката на запалването и натиснете новия бутон за стартиране на бутона, разположен, като най-близките роднини на този автомобил, на дръжката на лоста на скоростната кутия. Чуйте наоколо и ще видите с каква любов и душите са тези апартаменти. На фона на контраст спретнато червена и черна кожа, сребърна централна конзола изглежда много стилна. Интериорът е да се превърне в външен вид, тук се усещат и космическите мотиви и неприятната сила на сребърния бум. Какво представлява арматурното табло? Както и в легендарния 300 SLR, има два големи тахомера за набиране и скоростомер с максимална марка, върху която F-16 изтребителят вече получава височина, 360 км / ч. Сега можете да отворите амортисьора и натиснете бутона за стартиране на двигателя.

Под първите бележки, извършени от автомобила V8, заедно с пътниците, които са в нея, първо се потръпват, а след това неговият салон е изпълнен с бас характерна за V-образни двигатели. В тесен, като кабина F-1, спирачката на тунела с два педала и педала на пода. Автоматична скоростна кутия с 5 обсега с възможност за работа в три режима комфорт, ръчен и спорт, а ръчният режим предлага още три спорта, суперспорт и най-вълнуващата раса. Това е всичко, което 626 коня могат да бъдат навити и 780 nm, от които 600 nm се извеждат в 1500 rpm. Какво има режим на състезание!
За началото на машината и само в най-удобния режим. В действителност, SLR двигателят има право на 7000 rpm, но в автоматичен режим II предаване замества I при 3000 rpm. Стрелката се излива в тесния градски поток на нос град и следва в посочената посока на навигационната система. Въпреки някои трудности поради лявото движение, навигирайте в града на този автомобил е абсолютно трудно. Преглед, който предоставя SLR, може да завиде най-много собственици на спортни автомобили. Кацането на водача, изненадващо, не беше много ниско, рафтовете не се намесват, огледалата за обратно виждане са доста информирани за ситуацията на пътя, а безкрайно дългата качулка и глас на двигателя, направени от AMG добавят емоции.

От волана до върха на носа на цялото 2.68 m, отколкото не сребърна стрелка! Само тук композитни спирачки очевидно не са настроени за мечтания темп на градско движение, често не надвишават 40 км / ч. Те работят много усилено и заедно с шума на предаването напомнят за спортния характер на колата. Изведнъж, почувствах, че когато шофирам в задръстване, колата се забавя за разряд на газ. Оказва се, че такива изненади могат да подтикнат системата за подпомагане на защитата, която независимо се забавя колата, когато педалът на газта се освобождава и при скорост, които не надвишават 60 км / ч. В сравнение с Ferrari Enzo, където, в допълнение към твърдите спирачки, полуавтоматичната скоростна кутия не е адаптирана за градски улици, SLR не се гумира с бойния си характер. CLIMA Control и Sound Sound Sound също допринасят за доброто настроение, но нито една Bose засенчва цветната бас V-образна осем.

Истината, която говореше, без значение колко удобно се чувствахте в спортен автомобил, безмилостно притиснат от други участници в движението, единственото нещо, което загрява душата, надежда, че след няколко километра ще продължите да изваждате пространствата на магистрала.

!

Ние превеждаме въртящия се превключвател в ръчен режим и в най-горещата версия на състезанието. Газ до пода, и предаването променят удобните ключове, разположени на гърба на волана. Първата екипировка, II, III 210 км / ч, около двете след това, които не са богати на прави места на южноафриканските пътища, могат да бъдат забравени! Тя не причинява големи съмнения, че линията на скорост от 300 km / h ще бъде SLR на рамото.
Обемът от 5,5 литра се абсорбира от неотдавнашния атлантически въздух, доставян от механичен компресор и прави уникални звуци на AMG оркестър. Околният пейзаж се превръща в смазана картина. Маймуните, които седят по пътя, като бездомни кучета, става невъзможно да се разграничат от местните жители на такава скорост всичко се слива заедно. SLR лесно разпространява втората сто, алуминиево двойно окачване поглъща неравности, а воланът се излива приятно. В този режим, в тази кола се чувствате доста уверени, дори въпреки силната странична вятър. Аеродинамиката на височина и говорителят е впечатляващ.

Според техническите данни максималната скорост SLR 334 km / h. Разбира се, това не е границата за спортна кола, но за Mercedes не е толкова подходяща. В края на януари 1938 г. Рудолф Караччиол върху кола с три лъч звезда определя скорост на магистралата от 435 км / ч, което все още не се счупи! Повечето от всички фигури за ускорение на интриги: от пространството до 100 km / h SLR ускорява за 3.8 s, т.е. само 0,15 с по-бавно от Ferrari Enzo и 0.1 с по-бързо от Porsche Carrera GT. Тайната на завидниците SLR способности се крие в ураганите на мощността на AMG и успешния избор на коефициенти на предаване, в резултат на това, колата стреля като пистолет. Разбира се, главата в багажника не лети и защо? Въпреки, че Макларън е писано, това не означава, че сте пред вас F-1. В допълнение, колелото на SLR няма да седи от американския Джон Форес, който прави 520 км / ч на мястото си за 4.7 s и нормален човек, който има живот, е в състояние да умре и който не иска да умре с колата един ден. SLR дава достатъчно емоции. И въпреки че нямам такъв богат жизнен опит, който е сънародник на силовия шоуман Джей Лено, като в неговия личен гараж за автомобили за 50 милиона долара и твърди, че SLR ездата е еквивалентна на секса с инструктор за акробатика, но управлява това колата наистина е много улавя, особено по стръмни пътечки.

Основното нещо е, че никой не може да бъде развалена напред, и че е необходимо да бъдат по-внимателни в затворени завои. SLR пише желаната траектория като Шумахер Racing Line в Монте Карло. Воланът прави от стопа, докато спре 2.2 завои и не изисква чести залавяния. волан игли за плетене в мястото на захващане са дебели, и информативността на кормилното управление е леко липсва, но за употреба скоростна кутия клавишите за превключване е удоволствие. Композитни спирачки при шофиране в режим на висока скорост са просто незаменими. Заедно с гумите на Michelin Pilot Sport с размери от 245/40 ZR18 отпред и 295/35 ZR18 отзад, те веднага се потуши SLR прахта и всичките му коне без да се нарушава стабилизирането на машината.

Освен това, задният спойлер, работещ като антисиклъдп, с рязък спад на скоростта е фиксиран под ъгъл от 65, създавайки допълнително аеродинамично забавяне и натискане на задната ос, разтоварена в момента на спиране. И, разбира се, SLR има задника, ESP и SBC. И къде без тях? Имаше такива времена, когато например някои спортни автомобили бяха лидери в броя на убитите собственици. SLR завой не плаши внезапната загуба на адхезия с пътя, изглежда, че всички ваши действия под внимателния контрол на стабилизационните системи, независимо дали ESP е деактивиран или не. Но на мокрите асфалт с комбинирано спиране, т.е. кутия и спирачка, когато намалената трансмисия е включена, машината е малко събуждаща и без никакви признаци на ESP работа. Не, електронните асистенти в SLR се движат точно кога е необходимо, водачът на драйвера от Rampant Acts. Дайте удоволствие да управлявате тази фантастична кола, страхотната гледка към заобикалящите и приятните очи!

Единственият проблем, с който срещнахме местни жители. Просто гледайте живописно място и спрете да организирате фотосесия, като тълпа от любопитно нещо. Ясно е, че колата е необичайна, но трябва да свършим работата си! И какъв вид кола? Колко струва? И откъде си? Прави някакво бедствие! Норвежки журналисти, местен жител, като цяло предложи да се обменят SLR на Мерцедес W126 и съпругата му. И когато норвежците бяха учтиво изоставени, жена излезе от колата и се усмихваше, попита: Или може би се интересувате от съпруга ми? Дните, прекарани в Кейптал, бяха наситени: брифинги, SLR тестове и вечер вечеря с представители на McLaren и DaimlerChrysler. И в последния ден все още очаквахме да имаме още по-интересно събитие. Mercedes-Benz SLR MCLAREN тестове на състезателна магистрала в Кяля, недалеч от Йоханесбург.

Южна Африка Grand Prix

Не толкова отдавна, голямата на Южна Африка откри сезона на Световната купа Формула 1. Освен това, точно преди десет години, победителят на наградата на един от последните етапи на онези, преминали в клана, беше Airton Senna на колата на McLaren. Днес, McLaren отново ще изрази тази магистрала, а не в образа на F-1 автомобил, но въплътен в Mercedes-Benz SLR. Всеки от журналистите беше позволено да управлява три кръга, а на наставниците бяха дадени професионални пилот, победителят на състезанията в Le Mana на англичанския Крис Гудуин. След минута вече се повишихме на легендарната песен с дължина 4,2 км. Особено висока скорост, който няма да го наречете.

Много се обръщат с разлики в височината, където най-дългото място на магистралата е правилно Vodacom направо (800 m). В края на този раздел, с почти усукана III предаване, скоростомерът показва 200 км / ч. Лесно спиране, входно към дъгата на въртене и пълен газ. Колата е леко натоварена отляво, показваща значителната си маса и, като говореше десният завой, влезе в нежна лявата телком крива. Основните товари на центробежното ускорение възприемат тялото ми. Крива на Telkom Ние летим в разгара си в един момент. На скоростомера 190 km / h, леко спиране пред Nashua ъгъл.

SLR бързо се забавя, но спирачването се случва много гладко, колата не расте, предната не се кълне, просто мига индикатора на ESP на арматурното табло. Силуетите на старата пътека и ние вече сме в продължителното право на миене на годината. От своя страна SLR демонстрира великолепен баланс, корекцията на траекторията на специалната работа не е и колата се излива на хълма до следващия завой със скорост 200 km / h. Изненадващо, но шофирането на тази кола много бързо лесно не само професионален пилот, но и обикновен драйвер. Работихме много над SLR стабилност при високи скорости и на завои, а експертите на Микелин направиха отлични гуми. В управлението на SLR няма изненади като прекомерно или недостатъчно обръщане и той няма да трепне нервите ви, казва Крис и е трудно да не се съгласим с него. В SLR, всичко е почти 1700 кг борба с бордюра, но те не се намесват бързо. Той представлява около 51% от масата на автомобила и в режим на високоскорост с остри десиси и продължителни завои, аеродинамиката на SLR ви позволява да запазите баланса на машината, за да бъде близо до идеала, който има положителен ефект относно стабилността и управляемостта. Бързо летим останалата част от разстоянието и се връщаме към Пит Лейн. Така че завърши с запознаването с Mercedes-Benz SLR MCLAREN. Пред нас чакаме дълъг полет у дома, така че ще има време да се смили всичко, което е изпитано за толкова кратко време.

Gran Turismo.

SLR ще бъде изненадан, че SLR ще се превърне в една от най-бързите машини на 21-ви век, които могат да бъдат закупени, нямат. Двойна спортна кола, създадена и събрана в Mclaren International Ltd. И не само оборудван с великолепен двигател, но и използвайки най-новите постижения на Mercedes оборудването, той органично съчетава готовност за агресивно шофиране и пътуване на дълги разстояния. SLR Това е резултат от плодотворната работа на най-добрите специалисти DaimlerChrysler и Mclaren, казва представителят на Mclaren Harald Mcdermott. Разбира се, това не е на всички F-1 автомобил за общи пътища, тъй като често представлява пресата. MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN CARS CLAY GRAN TURIMO, в който са въплътени усъвършенствани технологии F-1. Оставяйки го, шофьорът няма да се чувства притиснат като лимон от пилота на автомобил, а напротив, той ще се радва на следващото пътуване.

Автомобилът ще бъде направен в британския град Уокинг, у дома MCLAREN, в продължение на седем години от 500 копия годишно. Някои специалисти, отнасящи се до примера на McLaren F1, вярват, че 3500 автомобила са много за успешното популяризиране на модела, цената на която е равна на Maybach, и че през годината реалната цена на SLR ще бъде 100120 хил. Евро по-малко от оригинала. Но Макларън не е Мерцедес, казват представители на DaimlerChrysler. Имаме глобална марка, която едва ли е представена във всички части на света и които уважават и оценяват. Дори и да направим 6500 такива автомобили и само 10% от нашите дилъри ще продадат една кола годишно, ще бъдем доволни от резултата. Въпреки това опашката на тези, които искат да придобият SLR, е рисувана в продължение на три години напред. Първата кола се продава на търга на християния в Ню Йорк за 2,1 милиона долара (на начална цена от 1,5 милиона) и всички обратими пари ще отидат в фондацията на децата. Основните продажби ще започнат през пролетта на тази година, а тези, които искат да придобият сребърна мечта, все още имат време да изброят депозита от 50 хиляди евро.

Някои спецификации MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN
(Данни за производителя)
Размери, мм: 4656x1908x1261
Тегло на бордюра, кг: 1693
База, мм: 2700
Тип двигател: бензин V8 24-клапан с механично вещество
Работен обем, куб. Cm: 5439.
Макс. Мощност, HP / RPM: 626/6500
Макс. Момент, nm / rpm: 780/32505000
Предаване: автоматична 5-диапазон
Предни гуми / отзад: 245/40 ZR18 / 295/35 ZR18
Макс. Скорост, km / h: 334
Време за овърклок 0100 км / ч, с: 3.8
Консумация на гориво, л / 100 км
в смесен цикъл: 14.5
Обем на резервоара, L: 97.6

Вадим Овсакин

Източник: Списание "Autopanoram"