Тестово задвижване Mercedes Benz S-Class W222 2013-NV седан
Падащо заминаване
Веднъж на седем години той променя костюм за нов. И в същото време часовник, вратовръзка и обувки. Той е самото въплъщение на бизнес протокола ... За предпочитане в лична среща
Първо, имайте предвид, че е важно да изберете такава машина не според лъскавите снимки на каталога, а да го погледнете лично. Какво си ужасно зает? И все пак, опитайте, отрежете час за този елегантен красив ...
Но той изобщо не изглежда изкуствено удължен от напълно пропорционален силует. Рядко един от създателите на представителни машини успява да избегне сходството на техните дълги версии с дакшунд. Но дизайнерите на Mercedes-Benz не само умело прикрити 520 см от дължината на машината, основното нещо, което направиха новия флагман много по-солиден от предишния.
Нещо повече, дължината, в сравнение с машината на модела W220, увеличена само с 4 cm. Основният ефект беше даден от дизайна на A La Maybach, но с известен набег на спорта на предната линия. За разлика от няколко несериозни предшественици (толкова много, че много хора мислят само! Те взеха W220 да шофират без шофьор) този безспорен персонал.
И за много не -алтернативни. В крайна сметка BMW Seven ще подчертае динамиката на мисленето на собственика. Maybach ще покаже вашия демонстративен лукс. Rolls-Royce е по-подходящ за аристократи и поп диви. И в областта на финансите, металургията, производството на петрол, каквото и да се каже, най -протоколният автомобил с три -лъчева звезда.
Мисля, че договарянето не е подходящо тук!
И отново, като се има предвид широкият избор от цветове и текстури на финала, препоръчително е да поръчате S-Class лично. За вкусовете на главата на транспортната служба може да се различава значително от вашия. Черно, тъмно синьо и тъмно сиво тяло е подходящо за бизнес стил безупречно. Среброто също е добро, но твърде много се запознава с Русия на евтини коли. Тъмночервено, бежово и бяло във всеки случай. Съответно, кожата в салона избира черен или оцветява сивия базалт. Един от трите нюанса на фурнир на орех, който ще го хареса повече.
Немският вариант за избор на опции ще ви се стори любопитно защо да откажете нещо, макар и да не е твърде необходимо, ако това не се отрази на времето на доставката на автомобила? Запазване? Защо, ако вече сте положили транспортната си услуга в бюджета на компанията. Дори и след пет години автомобилът да не се продава, а просто да се отпише, през цялото време със заплатата на водача няма да надвишава доста приемливите 100 000 долара годишно. Естествено, ние поръчваме всичко, което е в списъка с оборудване, по някаква причина се нарича допълнителна.
Отделен климатичен контрол, седнал на задната седалка. Но защо им трябват два изхода въпрос ...
Отделни и едва изпъкнали бутони на Windows не са много удобни
Регулиране на ключовете на седалката под формата на стол на вратите. Ето бутоните на паметта на паметта, отоплителните седалки и заключващите врати
Клавиатурата за управление на клавиатурата е вградена в подлакътника, която е омагьосана с дърво
Останалите притеснения ще поемат на себе си вашите подчинени. Просто трябва да заповядвате къде да вземете и да се насладите на комфорта на шик салон. Пространството пред задните седалки ви позволява да изложите последния под формата на шезлонги и почивки, както в първия клас на самолета. Масажът на седалките е с двоен -моде: по -мек и по -силен.
Комуникацията с водача се свежда до минимум от почти всичко, което трябва да се включите. Имате свой собствен климатичен контрол, телевизия и DVD кино с два екрана в предните ограничения на главата. Удобно е да се слагат очила с Chateau Petrus през 1974 г. на сгъваеми маси, изработени от полирано дърво, или да слагате договори за милиони долари. Това ли е, че тесните отделни бутони на Windows са неудобни всеки път, когато сте сбъркали: надолу или нагоре? Вратите блокират не само от седалката на водача, но и охраната е правилна. Защо сам не мога да заключа колата? Всичко се случва ...
За бедния шофьор, поставете думата Разбира се, ще се поставим, защото в противен случай ще трябва да игнорирам техническите характеристики на новия S-Class. Ергономията на мястото на водача, която управлява качества, за да разкаже за всичко това на самия купувач, е също толкова неподходящо, колкото устройството на котелното оборудване на хотел Negresco в Ница с онези, които възнамеряват да останат там. Беше ми трудно да свикна с образа на олигарх, а водачът беше прост. Свалям костюма от Ерменжилдо Зения и, като се облича не по -малко строг от болшевиките, се качвам зад волана.
И така, първото нещо, което хваща окото ви, колегата, автоматичната трансмисия за избор на волана. Той е много по -удобен от пода, който беше на W220. Маневрирайки в претъпкано, ще бъдете светкавични скорости от задвижването към обратното, леко движейки лоста с малко пръст. На паркинга натиснете края. Слизате случайно, не е страшно в движение, кутията просто ще премине към неутралното.
Песен песен! 18 корекции! Включвайки масажа и присвиването на очите си блажено, вероятно ще запомните коригираните веднъж завинаги във фабриката, UAZ наистина беше в действителност, а не на лош сън? Между другото, да спим в колата, чакайки собственика, важна част от нашата работа. Наклонете гърба по -ниско, блокирайте вратите ... топло, уютно, тихо. Когато ще е необходимо да се нахрани колата, главният секретар ще се събуди по телефона тук, той е построен -in. Като телевизора. Навикът да наемете DVD диск със свеж филм ще има задължително за вас.
Вляво от превключвателя на светлината е ключът на системата за нощно виждане. Малко по -нисък лост на спирачката за паркиране
Телефонната клавиатура е предназначена за драйвера. И той все още не се нуждае от тръба, ние говорим, без да му отвеждаме ръцете от волана
Това е много по -удобно: без да сваляте ръцете си от волана, сега можете да прехвърлите машината в паркинга за паркиране
Екипната система за първи път с менюто на руски език стана по -лесна за разбиране. И ако не разбирате нищо, поставете в колата на някоя от системите на вашия офис за млади момчета, мозъците дори на най -умните гелцинг не са по -сложни от електрическия. Електронните бездомни на нашия драйвер са по -определени за манекени. Не знам как сте, но не си спомням да се забавих преди корема и пуснах водещите колела в кутиите само когато искам. Не е необходимо да призная и за мен. Може би германският канцлер ще вземе истерична млада дама в дисковете, а ние в Русия имаме професионална селекция.
Круизният контрол на дискусията е полезен за семейни пътувания в Европа, но гладко и удобно, само жив шофьор може да вземе важен човек на нашия път, който може да предвиди безумните маневри на онези безумни, които купуват правата си. Новостта, посветена по -специално на премиерата на W221, система за нощно виждане, включително инфрачервени фарове, телевизионна камера пред вътрешно огледало и екран, слънчеви бани на мястото на скоростомера. Ако е малко да го финализирате, за да се включите независимо от фаровете, той може да бъде полезен, но изключително в екстремна ситуация. За да се измъкна от врагове в пълен мрак, като терминатор, това разбирам. Ще се смеете, но германците всички бяха непосилни само да ... учтиво се возят с почти светлина, но толкова бързо, колкото при отдалечени.
Ще отворим малък бар в задната подлакътница и ще вдигнем очилата за водача, чието умение им позволи да ги напълнят!
И като цяло, много в S-класа е полезно само в ненормална ситуация. 300 от 388 коня, които най -вече заспят без полза под капака, ще помогнат някой ден да се измъкне от преследването. Но в нормалния режим на предния изход ние ускоряваме бавно, инхибираме гладко, в завоите, които вървим, сякаш от камион, натоварен до тавана. Тоест, ние правим всичко, за да може собственикът да седи отзад да излее шампанско във всеки момент.
Но, уви, когато спирате при всяка светофара, тласъкът на отдръпването е почти неизбежен. В крайна сметка обемният двигател и стегната хидротрансформатор се борят със спирачките дори на празен ход, изгарящи извори и безшумни блокове на окачването и причиняват тяхното изключване след пълно спиране. За стандарта на представителен автомобил той е някак неразрешим. Но Daimler-Coisler не може да премахне този възхитителен недостатък и изглежда не иска. Ние пускаме, няколко пъти с майсторски натискане и освобождаване на спирачката на част от милиметър, така че по време на нулева скорост окачването остава в статиката. В противен случай собственикът ще си помисли: шофьорът ми е лош ...
И това е само началото S-Class Mercedes-Benz Cars, водещи на родословието от модела W187 от 1951 г., традиционно бяха оборудвани с най-мощните двигатели. През последните години компанията значително разшири списъка с двигатели за своя флагман. Всеки от осемте двигателя беше поставен на W220: от 3,2-литров дизел от бюджет до 612 конски сили V12 и с три от тях автомобилът може да бъде взет в версия на задвижването на пълно колело на компанията. Новият S-класа не е толкова щедър за оферти на дилъри само на задвижващите автомобили на задните колела с 3,5-литров V6 (272 L.), 5.5-литров V8 (388 к.с.) или 5.5-литров V12 от Maybach с a Капацитет от 517 литра. С. Основни цени, съответно, 82 000, 105 000 и 166 000 евро. Автомобилите от Class Class Class, така че в Русия ще се появят през лятото, а след това трябва да се очакват и автомобили с табели AMG.
Зад
Безупречно спазване на изображението на представителен автомобил, висок престиж на марката, комфорт и безопасност
Срещу
Липса на всички модификации на задвижването на колела
Mercedes Benz S500L
Обща информация
Тяло, брой места/врати
Седан, 5/4
Оборудвана маса, кг
1985
Дължина x ширина x височина, mm
5206x1871x1473
База, mm
3165
Отпред/отзад, мм
1600/1606
Скорост, км/ч
250
Време за ускорение 0100 км/ч, с
5.6
Разход на гориво, L/100 магистрала/град
8.5/17.4
Двигател
Местоположение
Предната част копнее
Дизайн
бензин, 8-цилиндър, V-образен
Работен обем, SMZ
5461
POWER, L.S. в RPM
388/6000
Twisting, KGSM в RPM
53/2800-4800
Шаси
Задвижваща единица
На задните колела
Предаване
Автоматична 7-степенна
Окачване:
Независими, пневматични със стабилизатори на влечуги
пред
на напречни лостове
зад
Молик
Управление
Тип на реаленика с хидравлично управление
Спирачки
Диск, вентилиран
Гуми
235/55 R17
Кола
1.85 $/km
Антон Уткин, Снимка на Максим Гончаров
Източник: Списание Купете кола [23/2005]