Test Drive Мерцедес Бенц S-Class W222 2013 - NV Sedan
Мерцедес S-Klasse. Над само звезди
Твърди бизнесмен солидна кола! Нека дори използват. За много руснаци, Mercedes-Benz S-Klasse е символ на живот и личния живот. В Москва, концентрацията на такива машини винаги е бил изключително високи, особено автомобили с индекс W140 фабрика. Следващата W220, който се появи през 1998 г., също се отклоняват значително обращение. Но от традиционните купувачи, той въобще не харесва на вкус твърде мек, внимателен, макар и по свой собствен начин и елегантен. Но W221, който дебютира през 2005 г. и все още се произвежда, руски бизнесмени оценени: тя се очертава връща към предишната концепция, положена назад в легендарния W140 (шестстотин шеги). Той е голям, брутален и агресивен автомобил, обаче, в седем години. А освен това, той е паднал значително. Така че, колата, която е нова в момента е най-малко 3,500,000 рубли., През втората страна, можете да си купите на цена от добре оборудван седан на класа семейство. Не е ли вярно, изкушаващо да придобие напълно съответния представителен модел на разумна цена? Все пак трябва да се има предвид, че закупуването само първата инвестиция в този автомобил. Сега тя трябва да съдържа това, което никога не е евтино, дори ако то е сравнително стари изпълнителни автомобили. И тук все още произвеждат модели
W221 продукция за дълго време, и междинния в нов стил се състоя през 2009 г., след което всички издадени по-рано автомобили малко, но стар. Въпреки това, S-Klasse във всяка версия все още се възприема като скъп автомобил, който изисква зачитане на пътя. Традиционно, модели се предлагат с две различни междуосия. Покупка на кола не се препоръчва с дълго междуосие, за лична употреба, като тази версия е предназначена за тези, които пътуват с личен шофьор. Всякакви проблеми с тялото не се наблюдава: панел издържи атака на пясък и реагенти, радиатори не свършват след една зима, и ако възникнат проблеми и с външно електрическо оборудване, не е масово. Пасивна безопасност на тази машина, както знаете, на височина.
Салон разклаща: великолепно пространство дори и в версии с късо междуосие, чудесно оборудване от почти всеки случай (избройте всичко, което може да бъде оборудвано с S-Klasse, не стоя), перфектно мълчание дори при висока скорост, скъпи материали, високо качество Работил е ергономичността, ако за кратко, интериорът на последния S-Klasse е предназначен за най-високата категория: самолет, а не кола! Въпреки това, с такива редица функции на услугите, тя не е изненадана от чести неуспехи в работата на електрическото оборудване: понякога контролът на климата е неправилно функция (понякога двигателят на печката се проваля), отказва системата на активните седалки (заедно с Отоплението) Като цяло, в следващото поколение S -klasse, германците ще трябва да обърнат внимание на абсолютния брой на бръмчене, така че всичко да работи добре.
В движение, тази чистокръвна рафинирана машина демонстрира голямо ниво на повишаване на комфорта. И гладкостта на курса и шумоизолация в S-Klasse на недостижима за повечето от височината на конкурентите. И всичко това се комбинира с прилична управляемост, мощни спирачки и прилична динамика. По-точно, динамиката може да бъде както обикновени (основни версии) и невероятна (не се третира SU65 AMG всеки суперкар). Най-често срещаният S500 е просто твърд. Наливост в нашите условия задвижване с четири колела, която е оборудвана с някои версии. В допълнение към него, водачът осигурява цяла батерия на активна безопасност от стабилизационна система към система за нощно виждане с въртящи се фарове. Какво да кажа, ако колата знае как да се забави независимо, когато се появи пречка на пътя! Вместо традициите на изброените двигатели, по-добре е да се въведе списъкът на версиите на този модел.
Основната модификация се нарича S300 и има 3-литров V6 с капацитет 231 к.с.
S320 CDI дизелов двигател с мощност 235 к.с. и 3 l (сега има S350 CDI индекс).
S350 е оборудван с 3.5-литров V6, изключителен 272306 к.с. (в зависимост от годината на освобождаване).
S400 модификация с хибридна мощност с общ капацитет точно под 300 к.с.
S420 CDI има 4-литров дизел V8 с капацитет от 320 к.с. По-късно тази версия е преименувана S450 CDI.
S450 съществува в атмосферната версия: нейният 4,7-литров двигател дава 340 к.с.
S500 През първите години на освобождаване имаше 5.5-литров V8 с капацитет от 388 к.с., по-късно колата със същия индекс получи 4.7-литров двигател, който, за сметка на турбокомпресора, произвежда 435 к.с.
S550 е по същество същите S500, но за САЩ.
S600 кола с 517-силен 5.5 литра V12.
S63 AMG също е различен: ако по-рано е било кола с 6,2-литров атмосферен мотор с капацитет от 525 к.с., днес тя има 5.5-литров турбо двигател с капацитет от 544 к.с.
S65 AMG Най-луд версия с 6-литров V12 с капацитет от 612 до 630 к.с.
На техния произход, наскоро възникналите модификации на S250 CDI (под качулката 2.1-литров 204-силен дизел и S300 BlueTec хибрид (общо дизелов двигател и електрически двигател 265 к.с.) не са представени: и двете версии в Русия не са представени.
Абсолютно надеждни двигатели на този модел не могат да се наричат \u200b\u200bпо-специално в ранните копия има проблемни съоръжения на дискове на веригата на задвижването (по-късно този проблем е елиминиран). Освен това бяха отбелязани всички същите ранни машини, случаи на унищожаване на всмукателния колектор. За качеството на бензина двигателите на този модел са много чувствителни: редовната употреба на сурогата може да се провали на катализатора (който не е един от автомобила). Тъй като опитът показва, дизеловите двигатели също изискват качеството на горивото. В противен случай не се наблюдават специални проблеми, по-специално с компетентната грижа, турбината е достатъчно дълга.
7G-TRONIC Предавателна кутия По принцип приета модел на локация на проблема: дори колата с малък пробег може да откаже управляващото устройство (и е скъпо). Но има повече пуснати случаи, когато, казват, че механичните части са отказани, например, конвертор на въртящия момент. Може би един управляващ блок не е разделен и трябва да промените монтажа на кутията (и да струва до 400 000 рубли). Неизправностите започват да се срещат с различни писти, понякога след 100 000 км, но това се случва, а след 50 000 км. 5-степенната скоростна кутия (инсталирана на версията с 12-цилиндрови двигателя) е много по-надеждна, въпреки факта, че трябва да се справи с огромна сила.
Подобно на автомобила от предишното поколение, слабата точка на W221 е елементите на пневматичното окачване: с относително малък пробег (100 000 км или малко повече) може да се провали на компресора, който изпомпва багажника по въздух, а малко по-късно идват в неизправност и сами. ABC хидравлично окачване (допринасяне за потискане на ролките) е по-трайно, но не е абсолютно надеждно: с течение на времето идва край на клапанния блок. Ако някой от двата вида суспензия е неизправност, появата на автомобила ще се промени значително (до точката, че машината ще бъде почти привлечена от корема на асфалт). Управлението също може да бъде дефектно: неуспехите на помпите на ГУР, както и почукането на кормилните релси. Спирачките не могат да се наричат \u200b\u200bоткровено слаби, но спирачните дискове и унищожаването на апарати и ускореното износване на спирачните накладки (главно, е вярно, според вина на собствениците).
Предимства и недостатъци на модела
Предимства.
Великолепно ниво на комфорт, широк мотор, рали
Недостатъци
Уважаеми резервни части, голям разход на гориво, слаба суспензия
Изглежда, че S-Klasse W221 няма най-обширния списък на разбиванията (за сметка на Porsche Cayenne или BMW 7-та серия от дефекти много повече). Но, първо, премахването на тези проблеми струва много скъпо. Второ, съдържанието на тази кола, дори при липса на сериозни дефекти, по принцип най-евтиното удоволствие (части са скъпи, както и услуги за услуги).
Спецификации
Тип на тялото седан.
Брой врати 4
Брой места 5
Дължина 50765206 mm.
Ширина 1871 мм
Височина 1473 mm.
Междуосие 30353165 mm.
Пътят на път 140170 mm
Вид на суспензията
фронт: независим, двойно, пневматично
заден: независим, многоизмерна, пневматична
Вид или тип пълен диск
TORKEMOSE.
фронт: Диск вентилиран
заден: диск вентилиран
Обем на резервоара за газ 90 л
Ускорение до 100 км / ч * 5.4 s
Макс. Скорост * 250 км / ч (ограничено до електрониката)
Разход на гориво * Средна: 11.7 литра
* Данни за S500 с 388-силен двигател.
