Тестово задвижване Mercedes Benz ML Class W163 1997-2001 SUV

За първи път в M-Class

Зимата дойде в столицата. В допълнение към неизбежния лед и киша, тя донесе със себе си нещо повече: с първия снеговалеж ударът на сезона падна върху града - Mercedes M -Klasse.
Фактът, че Москва се е превърнало в място, където глобалните аутоновери се появяват с топлината на топлината, вече е изненадващо. И нека новият SUV от MB за една година напред е боядисан изключително за американския пазар. Русия иска - Русия има! Това е традиция.
Drang не ...?
Като мост за нова мащабна офанзива на световния пазар, Daimler-Benz AG избра САЩ. О, твърдата съдба на победителите! Тя претърпя не само Русия ... Загрижеността изгради цяла фабрика в Алабама и даде нов автомобил на популярния SUV (Sport Utility Vehicle) в САЩ. Така че тук те се позовават на транспортно средство, адресирано до хора, извършени от активен начин на живот извън асфалта, но не искат да действат като основен принцип на автомобилната Америка - комфорт.
Ето го. По -точно те. Красиво, няма спор, но нещо във външния им вид поражда противоречиви чувства. От лицето - много от c -класа. В противен случай нищо общо с обичайните силуети на Mercedes.
Заоблен, гладък и потапян. От него буквално духа нещо топло и у дома. Може би дори твърде много. Особено в сравнение с суровия ъглов Mercedes G320. Цивилен човек до разкъсаните пристанища и каишки със стръмен стандарт. Интелектуалното яйце. Не мога дори да повярвам, че всъщност той не е много по -нисък от дръзкия воин. И по някакъв начин офицерът на Хера дори ще победи. Умишлено груба решетка на радиатора с масивна трилевна звезда подсказва: този спар не е просто, не просто - нещо много сериозно за душата му определено е.
M-Classics
В нас ни среща добре познат салон на Mercedes. Обичайното местоположение на устройствата и контролите, формата на предния панел и централната конзола, удобни седалки - всичко е проектирано по напълно класически начин на Mercedes. Въпреки че не е без американизми, специалистите на Американското бюро за дизайн здраво прикрепиха ръка към M -класа.
На класическия прът на Mercedes са нанизани малък брой отвъдморски парчета: няма странични опори на седалките, контролът на осветителните устройства се пренася на кормилната колона отляво, а чистачките вдясно, както в повечето европейски и Японските машини и, разбира се, непроменени компенсации, обаче, рядко елегантно интегрирани в предния панел. Съставките на Mercedes обаче ясно преобладават в този немско-американски коктейл, а американските компоненти на вкуса не се развалят.
Копиите, които тествахме, леко се различаваха по конфигурация и цвят. Набор от различно обслужващо оборудване е стандартен. Той като незаменима компоненти включва троен компютър с информация за датата, часа, потъващата температура, доставката на курса чрез гориво и консумацията на това гориво; круиз и климатичен контрол; Електрически електроцентрали от очила, огледала и люк.
Бяла кола с комбинирана - кожа+плат - вътрешната облицовка е лишена от отоплителни седалки, за разлика от втората - тъмнозелена, напълно затегнато в кожата. Производителите вероятно вярват, че при минус температура задника ще загрее независимо тъканта.
Ключът за запалване е отделно произведение на изкуството. Всичко е тук: Контрол на система за сигурност, имобилизатор и самата брада се почиства в ключовата сграда, като острие на нож за пушка.
Е, малка разлика в музиката: тази, която е по -проста, има стандартен мерцедес, с CD смяна, а в тази кожа е музикална система от Bose, разбира се, със същия хайнджър.
Задните седалки, готови за настаняване на три пътници в пълен размер, лесно се трансформират в огромно отделение за сън и прибиране. Между другото, хората, които са се поставили зад, както в повечето средни джипове, няма да се налага да се пляскат с коленете си в процеса на преодоляване на неравностите на почвата.
Какво е руското благо, след това на немския ... лесно!
Присъединяваме се към потока на автомобили по една от московските улици. Веднага става ясно, че M-Class се вписва перфектно в полу-седалището на движение в центъра на града и се чувства като риба във вода. Поведението е почти неразличимо от класическия седан. Шестцилиндровият двигател с 218 конски сили лесно хвърля колата напред. Той работи мълчаливо и тихо, без вибрации. Петстепенна адаптивна автоматична скоростна кутия ясно реагира на всички желания. Нито един от съществуващите SUV не може да се похвали с присъствието на подобен. От 1997 г. на 1997 г. е инсталирано нещо подобно в крайградския Shevrolet и Tahoe, но това е съвсем различен клас автомобили. Работата на контролната точка се контролира от компютър, като се вземат предвид много различни фактори, включително естеството на пътната повърхност, степента на адхезия на колелата с пътя и стила на шофиране. Динамиката е такава, че не всеки пътник с механична кутия е в състояние да се състезава. Не успяхме да проверим това лично и с голямо удовлетворение отбеляза, че изявленията на производителите за тази част са напълно съвместими с истината.
Но светият Свети и предмет на прекомерна гордост от господа от Щутгарт - уникална система за задвижване на всички колела с независим електронен контрол на всяко колело от 4 -та - просто е невъзможно да се тества на сравнително сух асфалт. Чувства се, че Mercedes стои здраво на завоите, без да прави най -малкия опит да падне в подхлъзване. За задълбочена проверка беше намерена добре възпалена, с ледени петна и осолени плешиви петна. Какво е необходимо. Опитахме се да издърпаме колите на плъзгане, в ски, усукваме, рязко завъртяйки волана и в същото време натискайки кладенец за газ. Той е усукан за усукване, изглежда, че страничният фиш се появява, ако се опитате много усилено, но колата не излиза извън контрол за секунда. Включвайки волана, няколко манипулации на газовия педал - колата се втурва, където е посочена. Петно от гол асфалт, който, след като се плъзгаше върху леда, падна едно от колелата, изглежда, трябваше да предизвика пробив в съответната посока, но не можеш да обърнеш M-класа от пътеката. Устойчивостта и контролът са феноменални.
Плюс символ на принадлежността
Изключително трудно е да се постигне универсалност в автомобил - винаги някои качества се губят чрез придобиване на други. В случая на M-Class, тяхната оптимална комбинация е очертана.
Отидете из града, до офиса, банката или там, където все още трябва - ако все още имате нужда: няма минуси в лекотата на управление и комфорт. Във всеки случай, етажите на дълъг кашмирен слой на прага не се замърсяват, това е сигурно. За да помогнете на близките роднини да преместят елементи от излишни мебели от апартамент в апартамент - моля. Да се \u200b\u200bорганизира пазаруване с посещение на всички видове търговски обекти - от храна до мебели - също не е проблем. Входовете на любимия му слайд, където весела компания на любителите на ски се събира доброволно - добре дошли в M -класа.
А звездата, блестяща със сребърна светлина около три лъча, потвърждава принадлежаща към успешна каста на богатите и здравите.
 
Щастливите собственици на M -класа Mercedes все още могат да бъдат намерени само в две страни - в Америка и ... в Русия.
Нямаше нищо изненадващо във факта, че Mercedes-Benz започна удовлетворение от САЩ. Американците наистина обичат SUV. И колкото по -нататък, толкова по -силни. Миналата година 44 процента принадлежат на този тип. Всички автомобили, продадени в САЩ. В настоящото, както се очаква, вече ще има 50 процента. Така че появата на SUV в семейството на автомобили Mercedes е много психологическа стъпка. Нещо повече, Porsche и Volkswagen бяха сътрудничени и подготвени за производството на такава машина, BMW ще произведе еднократно задвижване на повишена кръстосана способност, дори слухове се разхождаха по джипа на Джагуар по едно време.
В Русия ранният старт на продажбите на M-Class се обяснява изключително с дейността на сивите дилъри. Някои от тях не само могат да изпълнят поръчката за доставка, но дори да имат живи превозни средства - идват поне утре. Ако говорим само за официални канали, тогава в САЩ заповедите започнаха да се приемат в началото на лятото и те започнаха да издават през септември. В Германия и Русия официалният прием на заповеди отвори в началото на есента. Въпреки това, доставките ще трябва да чакат дълго време: те ще започнат през второто тримесечие на 1998 г.
Междувременно немският джип събира похвали за пресата по целия свят. И не само кола.
Например известната американска американска списание Science, обяви колата с най -добрата технологична новост на годината. От по -традиционните награди - заглавието на джипа на годината, която германците представиха на моторната тенденция на списание „Германци“. Това, разбира се, не е толкова готино като автомобил на годината, но и не е лошо.
И последният. Както показаха анкетите на Mercedes, почти всички купувачи на новия джип са хора, които вече имат поне една Merce в гаража си. По този начин, M-Class, парадоксално, е предопределен да играе ролята на втория автомобил в семейството.
Автопилотът благодари на автокъщата пионер, (095) 213-8594, 212-1490, за автомобилите, предвидени за теста. За периода на теста автомобилите са били застраховани в компанията Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
Модел/Модификация Mercedes-Benz ML320
Производителят Mercedes-Benz на America Inc.
Производствена страна Германия - САЩ
Тяло
Тип вагон
Брой врати/места 5/5
Двигател
Тип басейн с многопознация електронна инжекция
Местоположение отпред, надлъжно
Работен обем (кубичен метър) 3199
Номер/местоположение на цилиндри 6/V-образни
Диаметър на цилиндъра/бутален удар (mm) 89.9x84
Степен на компресия 10.0: 1
POWER, KW (L.S.) на около ./min. 160 (218) при 5600
Момент, nm на около ./min. 315 при 3000-4500
Броят на клапаните/цилиндъра 3/6
ПРЕДАВАНЕ
Автоматична адаптивна пет -скорост
Задвижването е постоянно за всички колела с електронна разпределителна система на въртящ момент за всяко колело от 4-ets
Раздаването е с 2-степенна, с електронно управление
Транспортиране на брой норми/понижаване. 1: 1/2.64: 1
Окачване
Преден независим, торсион, на два напречни люлеещи се лоста със стабилизатор на влечуги
Задната част е независима, на два напречни люлеещи се лоста с цилиндрични пружини и стабилизатор на влечуги
Преместване на окачване (mm) 203
Управление
Тип предавка с хидравлична мощност и интегрален хидравличен амортисьор
Спирачки
Автоматична система за преразпределяне на спирачната сила между предните и задните спирачки
Преден диск, вентилиран
Задният диск
ABS 4-канал, на всички колела, със специален режим за работа в намалени предавки
Колела
Размер на гумата 255/65R16 109t M+S
Алуминиеви джанти, 8JJX16
Размери/за EME/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 4587/1833/1776
Основа на колелата (мм) 2820
Track (mm) 1535
Клирънс (mm) 214
Брода дълбочина (mm) 508
Мин. Ъгъл на влизане/Конгрес (град) 28.9/26.0
Минимален радиус на завъртане (m) 11.3
Суха маса (KG) 1922
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 180
Ускорение до 96 km/h (сек.) 9.5
90 000 долара, разрушена цена в Москва
 
Какво друго
Много технически иновации, приложени от Daimler-Benz AG, дават известни предимства пред колегите, които досега са заели доста силни позиции на нашия пазар. В същото време категорията на цените, в която въведеният M-класа го поставя наравно с най-сложните SUV.
Lexus LX450 и Range Rover 4.0 SE са най -типичните представители на тази група, те вече са доказали своите способности и възможности по руските пътища и извън тях. Въз основа на основните технически характеристики и резултатите от редакционните тестове можем да заключим, че те са приблизително равни един на друг, въпреки че ML320 ясно надминава своите съперници в редица работещи качества.
Lexus има стабилна репутация на надеждно превозно средство за всички терен, което няма да позволи на собственика си в почти всяка ситуация на пътя.
Според експертите на Land Rover, Range Rover 4.0 SE Plant също са в състояние да изпълняват всяка произволна офроуд програма. За съжаление, нашите сънародници го използват главно като градска лимузина - поради високата цена на техническата и услугата, както и липсата на висококачествена услуга, мнозина се страхуват да го изнасилят изцяло.
Друг колега на M -класа, Ssangyong Musso MJ, въпреки че е най -близкият му роднина - има изключително оригинален и елегантен външен вид и е оборудван с почти подобен двигател - той губи по много начини и е трудно да се предположи, че корейският роднина ще бъде предпочитан пред американеца.
 
Андрей Бакута,
Андрей Тимофеев,
Дмитрий Новокришхенов (снимка)
 

Източник: "Автопилот"