Тест драйв MERCEDES BENZ G 55 AMG W463 От 2008 г. SUV

Всички снимки от Mercedes Benz G 55 AMG W463 От 2008 година

Ефект G.

Той, като безсмъртен Highlander, става все по-силен и по-силен всяка година. Той променя латлите, без да се разширява на превозните средства, като запазва стила и стойката. Неговият благословен потомък, като отдалечена сянка, е обречена на успеха само поради факта, че в Бадефриенд той имитира прадядото.

Големите баталдове винаги са прав, каза един известен командир. Доверието в г-н G отдавна се развива в уважение, може би, следователно да спори с този орган (или VIP човек на никого), вече не възниква. Големите баталдове винаги са прав.

Неговата история, както и ефекта, който ще бъде обсъден по-долу, извън логическата рамка. Спомнете си: със своя произход, войникът G е собственост на ислямската революция. В края на краищата, клиентът на автомобила givenewagen, странно, не беше роден Bundeswehr и дори на НАТО. Просто иранският шах трябваше да защитава срещу ислямската революция и той заповяда в Даймлер-Бенц за охраната си от 20 000 всички терени. Преди няколко години г-н G беше възкресен, без да умира, когато не може да бъде погребан при сериозни преса на екологичните изисквания. Това са рискове, защото продажбите са нараснали от 4330 през 2009 г. до 6600 през 2011 година. Това трябва да вземе предвид годишния праг на рентабилността на 3000 парчета G.

Настоящият г-н G в новото си въплъщение на AMG благодарение на осем 5.5 с две турбини добавиха 37 монтажни сили да бъдат 544, което му позволява с тегло от 2,5 тона, за да стреля от пространството до 100 км / ч само за 5,4 секунди!

Само си помислете, това беше G-клас, който ме накара да повярвам в приказка за барон Мюнхгаузен! За мен е трудно да си представя, че летящ върху ядрото на оръдието, но най-вероятно е преживял нещо подобно, което карам g 63 amg. За разлика от Münhhausen, можех само да отделя ускорението на ядрото и да управлявам траекторията, но колко сила трябваше да прикача, за да ограничат тази луда реактивна сила! С човек тук ясно се случва нещо свръхестествено. Цялата заобикаляща реалност, зашеметена от рева на турбините, се превръщат в скорост, някои неизвестни примитивни страсти не позволяват да се разкъса кракът от газовия педал. Ефект g в действие!

Марките като Mercedes-Benz са задължени да учудват, но в случая на G-класа, дори законите на физиката са почивка: цялата фантастична сила тук се противопоставя на всички аеродинамики и висок гравитационен център и рамка, и рамка, и тегло. При условията на алпийските серпентини G-класата е сравнима с въоръжена към зъбите, герой на Шварценегер от филма на командосите: той се втурва в бързане, счупвайки всичко на около парчета, въпреки че според законите на логиката и общите закони Чувствам, той трябваше да умре сто пъти. С яростна рева, джипът лети по жив планински път, ограничавайки неизвестния начин в тесни стръмни завои. В завоите, несвързана стабилизационна система поставя колелата и муфи захранването на гориво, което не позволява подхлъзване, така че нищо остава да се направи как да се преодолеят завоите по най-простата схема: спирачка за завой. Нищо, че реакцията на кормилното управление е уплашена от тяхната летаргия, че сините пламъци изгарят спирачките, които не дават почивка на ролките. Това е и ефектът от G.

Но повярвайте ми, колко ми е приятно да не се интересувате от всички естествени закони на природата, които седят в тази магия квадратна кутия. Суетата превръща седалката на шофьора в висок трон и вече сте всички същите момчета от тиряването на 90-ти или президентски бик в поддържането на ескорт. Спиране на светофара, остава само да спусне ръката си през прозореца. Съжалявам, няма дебело златно уплътнение на пръста

Сега, всъщност за промени в новия G-клас. Във външния вид са незначителни: SUV получи нови странични огледала и светло диод се пръска в оптиката на главата. И това е. Версиите на AMG се характеризират с решетка на радиатора.

Модернизацията предимно докосна интериора и списъка на наличните опции, което беше значително разширено. Салонът започна да изглежда по-скъп. Предният панел вече е покрит с изискана кожа и облицована със скъпа пластмаса и алуминий. Централната конзола, волан и таблото са значително обработени. SUV е оборудван с два монитора: един на централната конзола, а другата между кладенците на устройствата, както и на мултимедийната система на Comand с гласов контрол. G-клас, снабден с нова ESP система, камера за обратно виждане, система за проследяване на слепи и адаптивна круиз контрол.

В списъка на агрегатите, които ще бъдат оборудвани с модели за руския пазар, има три имена: 388-силен бензинов двигател от 5,4 литра за G500 и два двигателя за AMG модификации: 544-тежки осем (760 nm) с двойно Том на турбото 5, 5 л и 12-цилиндров шест литра 612 коне за водеща версия на G 63 AMG.

Европейското представяне на подновения G-класа се състоя във Франция заедно с Replyled GLK, който изглежда неговата далечна и изключително гост версия. Да се \u200b\u200bкаже, седативният потомък служи като регенериращ антидот след инжекциите на животните G 63 AMG. Без значение коя грешка на GLK е под въпрос. Животът продължава, прошепна той внимателно и аз се справя с последиците от стреса, се наблюдава при объркване на чувства в огледалото за обратно виждане за премахване на фигурата на зловещ г-н G.

Основната идея на външните и вътрешните промени в кросоувъра се изглажда и закръглява ъглови форми и линии. Повече модернизация докосна интериора: сега има ново волано колело, арматурното табло е подозрително подобно на панела на актуализирания C-клас, се появи голяма навигационна система LCD дисплей и дефлекторите с алуминий, а салонът завършва матово сега се подчертава скъпо и високо качество.

GLK за разлика от Г-клас Учтив, причиняващ и удобен. Суспензията тихо поглъща най-неприятните фрагменти на пътната повърхност и дори праймерът изглажда до рядкостта. Аз изобщо не искам да бързам на такава кола, тъй като, обаче, не искам да отида на офроуд, въпреки че GLK предлага нов офроуд пакет. Той е оборудван със система за спускане от слайд и също така увеличава клирънса до 2.31 m.

В Русия са налични две модификации на GLK, както с машинно и задвижване на всички колела с 250-силен двигател (GLK 300) и 306-силен (GLK 350).