Тест драйв MERCEDES BENZ G-CLASS W463 от 2012 г. SUV

$9000

Mercedes G.
Възможно ли е да купите, да речем, в Германия използвана кола с честен пробег? Е, малко вероятно е експертите и като цяло ще бъдат прави. И все пак - можете. Ако тази машина е Mercedes G.
 
Честен пробег
Gelaendewagen Old, 460-та версия (произведена от 1981 г. и все още стояща в експлоатация на Bundeswehr) може да бъде около 80 запалена година на освобождаване и да има истински пробег, да речем, 170-180 хиляди км. Защо е толкова малко за такава старост? Защото тази кола не е за всеки ден. По улиците на германските градове Старият Гелендеваген не се среща често. Много от тях само в близост до военни градове, в райони с развито развъждане на коне (G е популярно като влекач за пробити сушилни) да на Jejit или ловни партита. И военни упражнения, транспортиране на коне, пълзене на мръсотия и лов - епизодични неща. Затова g в Германия живее повече в щанда, отколкото на пътя. Оттук и скромния пробег с дълги години от живота. Не винаги, разбира се, но като правило.
Скрий искрата от греха
Не е нужно да чуваме лоша обратна връзка за тази кола. Разбира се, тя веднъж лети нещо, но всички характерни заболявания са толкова далеч в бягане и възраст (ако собственикът не е убиец на автомобили), тя ще чуе вечно. И с проблемите, описани по-долу, най-вероятно ще срещнете скоро и може би никога не се срещате.
Да започнем с тялото. Той стои на рамката много високо над пътя. Това плюс резистентната фабрика антикорозионна е добра защита срещу ръжда. Въпреки факта, че тялото е отречено, на практика не гние. Има само две слабости: под задните фенери и формовъчни прагове. Там корозията е най-вероятно, ако колата е много стара. Това е за вас, като купувач, добър съвет, за да изясните истинската си възраст: потърсил цокъла - и всичко е ясно.
Това се случва, започвате да ядете замъка и примки на задната врата. Подобна висяща на вратата на изхода - под теглото си вратата постепенно спасява. Най-добра превенция: Незабавно отстранете резервната вътрешността на гумата. Вярно е, че на Съвета е от значение само за собствениците на големи машини с 5 врати. Накратко резерв с 3 врати ще ядете прекалено много багаж.
Двигателят от лекия автомобил ?! Защо не? ..
В Gamm на двигателите за G, най-популярният - 2,3-литров бензинов двигател на известния модел 102 (той е най-известен с факта, че е поставен и на пътнически мерцедес с тела 123 и 124). И най-добрите двигатели от гама, специалистите смятат, че 2.4-литровият дизел и 3-литров бензин.
Какво изисква специално внимание в двигателите? Първо, помпа. Тя живее дълго време, ако използвате сертифицирана компания за антифриз (препоръчва се Mobil и Castrol). Но на нашия Tosuola Pomple Colrryzes: това се случва, то започва да изтича след 10 хиляди км. Второ, горивен филтър. Компанията съветва да го промени на 30 хиляди км, но този съвет е даден на немското гориво. С нашето гориво - мръсни и често разредени - не е лошо да сменяте филтъра след 15 хиляди км. Трето, недопустимостта на прегряването на двигателя: може да тече масло от блока на блока.
Останалите в двигателите служи дълго и надеждно. Някъде до 120 хиляди километра от пробег може да повдигне опъната верига за времето - замени, без да чака скалата, в противен случай трябва да промените целия блок за глава. След около 150 хиляди км, клапанните хидравлични компоненти могат да се намръщи: променете ги с капачки, предизвикани от масло. Между другото, двете заменения са веригите на времето и компенсаторите с капачки - е изгодно да се произвеждат заедно, ползата от движение е почти близо, така че да не плащат два пъти за разглобяването (нормативния час на корпоративната служба е около $ 60).
Старият мерин на браздата няма да се развали
Предаването и шасито в Гелендеваген се правят във военнокодрия Kondo и следователно като правило те не създават големи проблеми. Съединителят достига 300 хиляди км и др. Ръчна скоростна кутия наистина вечна. По-трудно е с машината: тя е вечна, ако след 60 хиляди км за смяна на маслото в нея, филтърът и полагането на палети (очевидно не е военна опция). Задните спирачни накладки живеят 100 хиляди км, отпред - 30-50 хиляди км.
Специално внимание трябва да се обърне на следното. След 15-20 хиляди км, сирисонните слотове на кардански шахти. Използвайте само от маркови смазочни материали; Нашият лит не е добър за Мерцедес. Ако суспензията е тествана (след 150 хиляди км, и не винаги) променяйте безшумните блокове на надлъжните лостове. Е, естествено, следвайте жлезите (полусъветци, диспенсации, въртящи се панти) - рано или късно те започват да изтичат. G, като правило, е късно - след 100 хиляди км.
Корпоративни детайли за G-скъпо. На свободния пазар на 2-3 пъти по-евтино, но лошото е, че има възможност за избор на резервни части за тази кола е много лошо. И добре - колата ви позволява да поставите някои безсмислени неща. Например, вместо корпоративен радиатор, радиатор е подходящ от стария пет БМВ. Вместо оригиналната помпа гориво, цената на $ 300 може да бъде избран, да речем нека да, Boshevsky за $ 110-180. Вместо маркови предното стъкло ($ 100-110), можете да намерите подходящ за $ 50. И дори по-евтино - нарязани на стъклото във всеки автобусен паркинг за N бутилки водка, добри всички стъкла в гр прави.
След като купи стара gelendevagen, по-добре е незабавно да се влагат пари в нея и да коригира всичко на максимум. С този подход, старата Мерин дълго Браздата не се развалят
Mercedes G-Klasse
Работник на двигателя (куб. См), 2299
Мощност (L. S. при об.) При 5000 125
Максимална скорост (км / ч) 145
Средния разход на гориво (л / 100 км) 14.5-15
Мерцедес G Автомобили цените в Москва
Годината на емисия
1984 $ 6.5-9.0 хил.
$ 1985 8.5-16.0 хиляди
$ 1986 9.0-16.0 хиляди
1987 $ 12.0-17.0 хиляди
1988 $ 14.0-17.5 хил.
Цени за резервни части и консумативи в Москва
Накладките на. / Назад. $ 125 / $ 250
Горивен филтър $ 30
Въздушен филтър $ 60
Маслен филтър 30 \u200b\u200b$
Фар $ 80.
Timing верига $ 200
Сергей Сорокин, Алексей Илин (снимка)
 

Източник: "Автопилот"