Тест Drive Mercedes Benz E-Class W212 От 2009 г. Седан

Mercedes-Benz E350 4Matic

Новото поколение на модела отново насочи всички съществуващи идеи за комфорта, безопасността и адаптивността на колата, като ги повдигна до недостижима височина. Щутгартс отново доказа, че името на техния модел трябва да бъде написано така: E е клас!

Когато попитате какъв е новият E-Class, ще мълча дълго време в отговор. Мълчание от безпомощност. Как да се формулира накратко, че E -класа е система за контрол на умората на водача, пълното автоматично спиране в заплахата от сблъсък, адаптивна система за контрол на фаровете, която разпределя светещ поток, в зависимост от ситуацията на пътя, активен Обратна качулка, опитвайки се да смекчи съдбата на него на пешеходците си? Как да обясним пред въпроса, че това са десет двигателя, три опции за окачване и трансмисия, две различни линии на интериорния дизайн, 12 клавиша на един волан и 12 комбинации от гуми с размери 16, 17, 18 и 19 инча? И ако не сте имали време да затворите устата си с изненада, обърнете внимание, че когато тя е влажна на пътя, адаптивната спирачна система с краткосрочни спирачни импулси изхвърля влагата от спирачните дискове, за да гарантира пълната ефективност на The спирачна система и тази функция се активира чрез честа работа на чистачките. Очевидно е лесно да разберем от какво ниво трябваше да се справим с техниката в Мадрид, при първото открояване на представянето на новото поколение Mercedes-Benz E-Class
Началото на историята на този модел теоретично може да се счита за 1947 г., когато се появи автомобил от 170 V. Оттогава са събрани повече от 10 милиона бизнес седана, което също позволява електронния клас на сърцето на звездната марка от Щутгарт . Най -ясно олицетворява качеството на марката, което позволява на производителя да не е особено срамежлив в конфигурацията на цената. Всяко ново поколение на модела спечели атлетизъм, като по този начин образува харизмата на класически солиден, но в същото време силна кола. И преди 14 години се появи дизайн с четири очи, който по-късно стана почти основната визитка на E-класа. Не е изненадващо, че за да се запази идентичността и сто процента разпознаване, новото поколение на модела наследява гените на предшествениците, никога не трябва да се отбележи, което не засяга агресивно другите.

Какво е предвидено, сър
Ограничаване на силата - така че можете да характеризирате накратко концепцията за дизайна на новия E -клас. Линиите на улицата дисектират големи изпъкнали и вдлъбнати равнини, разтваряйки се в тях и се появяват отново. Игра, която поражда неуловимо, но традиционно чувство за превъзходство. Дизайнерите, използвайки статиката на формите, трябваше да създадат усещане за движение напред. Доколкото успя, пазарът ще се покаже. Междувременно Е-класа с надежда гледа към света с нови очи: фаровете му, които преди това имаше овална форма, отсега нататък изповядва идеите за кубизма. Преди нас е ново изображение - за някой неочакван, но моментално разпознаваем.
Приблизително същите нагласи са основата на образуването на интериора. Неговите създатели се опитаха да възпроизведат външния дизайн вътре в салона. И ако ме питат, хареса ли този салон, тогава отговорът ще бъде отговорът: Какво точно искаш да кажеш? С дървени или алуминиеви вложки? С коя кожа? Релеф или гладък? Може би с кожата на Nappa? Или може би плат? Работата е там, че опциите за нейната декорация имат числа. Оформлението също е различно, тъй като в автомобилите, например, с различни видове трансмисия (7G-Tronic с селектор в кормилната колона, по-традиционна 5-лентова машина или 6-степенна механика), някои контроли са разположени по различен начин. Успяхме да шофираме само на три версии на автомобила - 250 CDI Blueefficency, бензин E 350 BlueEfficity и E 500 BlueEfficity и може да се отбележи, че всеки от тези три салона е обемно, луксозно и обмислено ергономично, за да се счита за стандарт не само за този клас, да се счита не само за този клас, но и като цяло ... Дори в сравнително евтина дизелова версия, където задвижващият стол има, с изключение на други електрически, представете си една механична настройка, интериорът е уютно гнездо, къща в престижно село, в което са важни две неща: комфорт и почивка. Форми, материали и приятни цветове ... с една дума, премия в плътта. Не само педантичността, традиционно проявена, включително и за малките неща, но и светлината, играе важна роля тук. В автомобили, извършени от елегантност и авангард, той дори се излива от декоративните елементи на панела с инструменти и горната част на облицовката на вратата, като по този начин образува лека рампа, което би трябвало да причини усещане за лукс (особено през нощта) дори в най -много в най -голяма изкушен човек в този смисъл. Значителна роля за формирането на различно изображение се играе от устройства. Във версията на Стандарт (вместо предишната класика) и елегантност версии, кръгли устройства с бяла подсветка и хромирана кант на черен фон, докато интериорът на Avantgarde на линията на Awantgarde се отличава с матово-сребърен фон и дълбок конус- Оформени кладенци в спортна вена. С помощта на многофункционален контролер (сега в E-Class!), Разположен на централния тунел, почти всеки може да бъде контролиран тук. Той е свързан с голям цветен дисплей на панела с инструменти и дава достъп до функциите на навигационната система, радио, телефон, DVD плейър и редица други устройства. И това е важен плюс в полза на новия салон.

Всеки ще извади
Съвет: Не губете време да ме питате за това как Mercedes-Benz E-Class дискове. Няма да получите категоричен отговор (ако, разбира се, не отговаряте на безличния кладенец), тъй като това е автомобил с безпрецедентно ниво на адаптация към бъдещия ви собственик. От десетте възможни двигателя в Русия не всички ще бъдат на разположение. Сега можете да поръчате бензинови версии E 300, E 350, E 500. През юли ще станат достъпни нови блокове за усилване E 200 CGI и E 250 CGI. Дизеловият дизел си струва да се изчака до септември: През есента заповедите за дизелови CDI с индекси 220, 250, 350 ще започнат да приемат поръчки. В същото време, в същото време, си струва да очаквате появата на всички колела Версии на задвижване E 350 и E 500 4Matic. С една дума ще бъде възможно да се возите по всякакъв начин, докато харчите несравнимо количество гориво: например консумацията на нов дизел от 204 конски сили с въртящ момент от 500 nm, според уверенията на производителя, е в състояние да бъде в състояние да бъде в състояние да бъде в състояние да бъде в състояние да бъде в състояние да се увери Запознайте се с 5.3 L/100 km. Петте стотен бензин в този смисъл, разбира се, трябва да си вземат своето, но все пак някои представители на последното поколение двигатели от Mercedes, запазвайки предишната си мощност, са в състояние да спестят до 20% от горивото спрямо предишните единици .
Всъщност новият E-Class е напълно самостоятелен аналог на определена хипотетична изложба на постиженията на немската автомобилна индустрия. В почти едно тяло можете да получите напълно различни автомобили в смисъл на динамика, комфорт, контролируемост. Ешка може да плува над пътя, сякаш на магнитна възглавница, оставяйки шофьора в пълно незнание за облекчението и скоростта (не бъдете скоростомер): Ето как работи основното окачване на Direct Control въз основа на подобрения три листа Макферсън с Стоманени пружини и амплитуда -зависимо затихване (хидромеханичен принцип на работа на амортисьорите -без електроника) отпред и собственик на Mercedes Multi -Leaf. В конфигурацията на Avantgarde тя има опция със спортна настройка, засилени стабилизатори на влечуги и 17-инчови дискове. В този случай тялото се понижава с 15 mm. Между другото, успяхме да опитаме това окачване в случая: изключително подробно, изискващо точна и, ако е възможно бързи реакции на водача. Е, най -накрая, за най -мощните версии, въздушното окачване отново е достъпно в действията си въз основа на избора на водача (комфорт и спортни режими), както и на мнението на електрониката, анализираща позицията на The Тяло, състоянието на пътя, ъгълът на въртене на волана и други опции. От нашия собствен опит е готова да заяви, че за първото запознаване с новия E-Class най-подходящият беше основният директен контрол, който позволи гладкостта му свободно да се концентрира върху изучаването на многобройни устройства и управляващи тела. Докато въздушното окачване е по -подходящо за шофиране по -взискателно и рязко, с изключение на компромиси.
Що се отнася до волана, това е механизъм на базата на зъбни струни с хидравличен контрол на мощността в най-добрите собски традиции, където, за разлика от предишната версия, съотношението на предавките се регулира. Може би, в близката зона на Столия, това е незабелязано, докато когато воланът се върти на 90 градуса (при паркиране или маневриране на серпентин), моментът расте значително. Сега вероятно сте мислили, че E-Class никога не може да се похвали с незабавни реакции и чувствителен волан (може би, с изключение на версиите на AMG). Това е, но сега за моделите с V6 и V8 двигатели се предлагат част от серийната конфигурация на SL -клас - управление с увеличено съотношение на предавката. Възможно е да го изпробвате във версия E 500: Разбира се, E-класа не го направи, но без съмнение силата, изисквана на ръба на волана във всички диапазони, е порядък по-ниска от тази на основната версия . В същото време воланът стана изключително информативен, сякаш не седите в голям седан, а в малък зареден хечбек от клас за голф.

Прегърнете огромното?
По този начин, отговаряйки на риторичния въпрос за това как този автомобил все още се държи на пътя, ние сме принудени да заявим: той ще отиде точно в съответствие със задачите, поставени пред него. Има всичко, което знаете за колите. Това е един вид висококачествен салата бар, където има остър, сладък и солен. В същото време готвачът гарантира, че лошо храносмилане на стомаха няма да се случи. И за да разкажем всичко за тази машина, би трябвало да не въвеждаме постоянен раздел, наречен New About E-Class в нашия дневник за една година. Бихме написали в него за всеки от двигателите, за безброй системи за сигурност, проучването на списъка на които ще направи инженери от Volvo и ще подаде оставка. Бихме писали за енергийни и екологични технологии, за новите три -зонови климатични системи термотронични, за уникални пиезоелектрични клапани, които поддържат адаптивността на страничните опори в нови многократни седалки в зависимост от пътя. Бихме казали поне нещо за обемната звукова система Logic7, която звуковите експерти от Mercedes-Benz разработиха в сътрудничество с Harman/Kardon Acoustics, но никога не знаете какво друго? Всички тези усилия обаче ще се окажат безсмислени, тъй като не звучеше нито една дума за цените, но това е най -важно. Ясно е, че цените също са изключително променливи и зависят от наличието на милион допълнителни опции. Независимо от това, днес за E 300 в основната конфигурация ще трябва да платите от 45 900 евро, за E 350 - от 50 900 и за версия E 500 - от 68 500 евро. За модерни комплекти AMG Sport пакетът се предлага за 5100 евро (за елегантност) и 3900 евро (за Avantgarde). Най -балансираните специални серии са най -балансирани с цената на набора от необходими опции. Евтият Mercedes никога не е бил, но с технологичен шут е невъзможно да не се отбележи високата стабилност на цената. Предишната E-клас струва приблизително същите пари ...


Технически характеристики на Mercedes-Benz E350 4Matic
Размери, мм
4868x1854x1470
Основа на колелата, мм
2874
Отпред/отзад, mm песен
1600/1619
Диаметърът на завоя, m
11,25
Обем на багажника, l
540
Оборудвана маса, кг
1805
Тип на двигателя
бензин V6
Работен обем, кубичен метър. см

3498
Макс. POWER, L.S./RPM

272/6000
Макс. момент, NM/RPM

350/2500-5000
Предаване
автоматична 7-лента
Задвижваща единица
пълен
Макс. скорост, км/ч
250
Време за ускорение 0-100 км, с
6,4
Разход на гориво (средно), L/100 km

9,7
Обем на резервоара, L
80





Иля Фишър
Снимка на производителя
 

Източник: Списание AvTopanorama