Тест Drive Mercedes Benz E-Class W212 От 2009 г. Седан

Закон на големите числа

Карането на всеки ден из града със скорост 60 км/ч е разбираемо. За да шофирате по Autobahn, почти моментално ускорявайки се до 250 км/ч, също много хора могат, особено в страни с нормални автобани. И какво е необходимо, за да си представим фигура от 300 км/ч? Един от начините е да погледнете коли от германския град Афленбах.
Тук студиото на Съда Mercedes стигна до свежия електронен klasse. Барът вече беше прилично вдигнат до годината -по -слаба демонстрация на S63, така че, както обикновено, трябваше да се състезавам със себе си. Според представители на компанията, важен етап в тази бърза раса е създаването на модела E 5.6 Hammer през 1988 г. (или само 300E AMG), който едновременно преминаваше прага от 300 км/ч и дръпна вратата към американеца пазар на компанията. И европейските потребители добре знаеха какво яде страхотният три -букви AMG.
Изходните характеристики на постоянно подобреният Motor 6.3 съвпадат с индикаторите на лудите роднини на SL63, оттам седанът получи седем скорост на MCT Speedshift MCT с функцията за стартиране на състезанието. Само тестовите пилоти на Mercedes и смелите вентилатори на настройката на пиратския чип могат да се ускорят до 300 км/ч на тази машина, за всички останали скоростта ще остане в рамките на електронното ограничение от 250 км/ч. Но купувачът не плаща за въображаеми числа - прагът на задействане на автомобила все пак ще достигне по -голямата част от участниците в движението. Първите сто ще отнемат само 4,5 s.
Системата за управление на AMG Ride Control, която запазва просвет на пътя, помага да се справи с цялата тази мощност, независимо от товара. Системата за контрол на возенето работи в три режима - комфорт, спорт и спорт плюс, добавяйки скованост и намалява височината в съответствие с очакванията на водача. Изборът се прави с помощта на бутон до лоста на скоростната кутия. Скоростната кутия поддържа и три режима плюс ръководство, те се избират от въртящо се колело. Е, за рационалната радост на ESP, можете да излезете и с бутон, който включва режимите на спорта и изключването. Освен това, любимите ви активни настройки за шофиране могат да бъдат назначени ключ с лаконична лаконична маркировка на AMG, а след това, когато го използвате, едно натискане ще бъде достатъчно.
С докосването на вниманието, по -вероятно на западноевропейския потребител, германците се отнасят до спестяване на гориво. Сякаш шест -литров път агресор трябва да се побере във въображаема потребителска кошница. Но фактите са упорито нещо. Гражданският режим на работа на кутията е обичайно маркиран с буквата С, но сега означава не комфорт, а контролирана ефективност. Контролната точка избира най -високата предавка, която държи минимално оборотите на двигателя. При спокойно каране консумацията може да бъде отпаднала до невероятни 9-10 литра на сто.

Но това, което е напълно невъзможно да се отървете, е теглото. Заедно с всичките си спортове колата се отнася до супермеханичния клас - 1850 кг, който трябва да се запомни както на бързи завои, така и с аварийно спиране. Спирачки - Можете да поръчате керамика като опция - и контролируемостта е отлична, но детайлите на комфорта и безопасността плюс тежка шест -литров двигател трябва да се подчиняват на силите на гравитацията и водача - законите на здравия разум.
Във всяка единица на колата мистериозно немско име традиционно парадира. Знаем, че домашните клиенти наистина оценяват този сладък детайл. Всеки от тях си представя, че някъде в далечна Германия Хер лично събра двигателя си и все още се моли за него. След представянето на модела отидохме в линията на сглобяването, за да проверим тази хипотеза. Уви, в толкова късен час вече нямаше работници във фабриката. Нощните смени не се приемат тук, въпреки това те не работят за поток. Но за сглобяването на всяка единица, която отнема до 4 часа, конкретен майстор наистина е отговорен. Прав въпрос: Ще бъде ли уволнен, ако двигателят на клиента се счупи? - Остава без отговор. Тъй като системата за контрол на качеството на такъв двигател просто не произвежда от централата. Според статистиката три или четири двигателя се връщат на монтажа за десет хиляди, а в тези редки случаи господарят наистина преработва всичко. Клиентите на AMG до голяма степен плащат пари за този надпис като символ на отношението към работата.
За какво друго платиха клиентите, можете да разгледате работилницата за усъвършенстване. Ето удължен G-klasse. Клиентът е добре познат фотограф, който трябва да стреля в африкански резерви, използвайки огромни лещи, докато без да напуска колата. Очевидно фотографиите на зевра и Гофериков се разминават толкова добре, че реквизитните поръчки на реквизитите това е именно това не е най -достъпното за широката обществена ателие. Но това струва пробиване на Orange SL63 AMG - Клиентът плати няколко десетки хиляди евро, за да гарантира, че всякакви метални детайли изчезват от външния вид. Същата сума, почти цената на обикновен представителен автомобил, той ще даде любим нюанс за кабината на салона. Но на това ниво автомобилният фанатизъм вече не се притеснява от никого.

Mercedes-benz e 63 amg
Бензинов двигател V8
Обем на двигателя, CM3 6208
Максимална мощност, l. С. 525 при 6800 оборота в минута
Автоматична 7-степенна AMG Speedshift MCT трансмисия
Ускорение до 100 км/ч, с 4,5
Макс. Скорост, km/h 250 (ограничен от електроника)
Разход на гориво, L/100 km 12.6 (в комбиниран цикъл)
Цена в Русия, Руб. от 4 945 600
    
 

Текст: Василий Резначенко
Снимка: Mercedes-Benz
 

Източник: "Автопилот"