Тест драйв MERCEDES BENZ CLS-КЛАСА C218 От 2010 г. седан

Две.

Все още има вечни ценности: Yakut Diamonds, Юган петрол, Рива лодки и петна в петнадесет сантиметра. Между тях, опитите от сега нататък да изстискат Mercedes-Benz CLS, успешно заменил един голям красив седан и един бърз красив купе. В това отношение има четири врати, така че заседанието отзад няма да се чувства в неравностойно положение. Но тя се нарича всичко това купе, защото собственикът, който домакинята определено ще отиде там. И като истински купе CLS ще купи само два най-близки хора. За себе си и нея.
Тя: Преди да седнете за това волана, реших: Ще бъда строг и неподкупен. Всеки глупак може да похвали такава кола, тук, за да намери в него колкото се може повече скрити недостатъци - това е истински спорт. Вярно е, че в този конкурс за финала дойдох последно.
Рекламни зомбита: Те казаха в прессъобщение, че това е купе, а тук вече започва да ме вижда, че това е купе с характерни генерични знаци: врати, висящ покрив и почти незабележима багажник (която се оказа почти незабележим багажник (който се оказа, че е хубав просторен). Всъщност, CLS е класически седан с четири врати. Който целият му живот мечтаеше да бъде спортна кола. Неговите способности (мощност - 270 конски сили и обем на двигателя - 3,5 литра) правилно го поставят в редица почти спортни автомобили.
Той: Всичко е много палци отвън. Въпреки че някои подробности могат да бъдат замразени. По някакъв начин много фарове ми напомнят за нови модели на Citroen ... True, дори и сравнително наскоро, фаровете на всички автомобили бяха еднакво кръгли или правоъгълни. Не можете да спорите с модата: как раменете ще започнат да надценяват и нарязват, така че всичко е веднага - от H & M до Yamamoto.
Тя: Не знам какво мислите има около шевовете от Gucci, "Аз лично напомнят само Мерцедес. С марката стил, колата е наред. Неговият в очите ми счупи само един момент. Outpoted колата от дистанционното управление, дърпане на дръжката на шофьорската врата. В същото втория, стъклото се понижава с няколко милиметра, и огледала, автоматично се разкриват. По-точно, те трябва да са разкрили - карах само едно огледало, наляво. Тук той е първият недостатък! На улицата, само на минус шест Целзий, но се оказва, че това е достатъчно, че огледало замръзна и се изсипва в сгънато положение. Като цяло, едва след четвъртия опит дясното огледало си дойде на мястото. И аз бях толкова сигурен, че Mercedes е, когато всичко работи и винаги ... Но аз не го има със сигурност тук.
Той: На следващия ден, в компетентните мъжки ръце, всичко работи за първи път, въпреки че не е имало размразяване този ден. Благодаря ви за обучение на устройството на огледалото! Винаги съм харесвал тази автоматизация. В допълнение към тези моменти, когато се припомни, че най-надеждният механизъм е най-лесният. Подобно Калашников или Apple Macintosh. Но ако това е възможно да се вземе решение, че се върна към пръчки и камъни - те са по-надеждни.
Тя: лек кожен интериор е по-точно Версаче. На улица - мраз и депресията на сивата Москва зимата, и вътре в колата - вечния празник. Включа максималните отопляеми седалки, поставете диск с електронна музика atomizeri и напълно да забравите за зимата: топло и уютно става над 3--5 минути. Като че ли се преместили в друга полукълбо - в Дърбан, точно в началото на лятото. Сега, ако все още има слънце грееше през стъклен люк ...
Вторият очевидното предимство на CLS е нисък и удобен за кацане. Всъщност, това е класическа от всички скъпи коли: позицията на седалката и гърба може да се регулира ръчно или с помощта на специално устройство, което ви позволява да програмирате позицията на стола под една или повече шофьори. Този модел осигурява четири предварително програмирани възможности за разтоварване. Докато стола или гърба му ще се премести, понижава или извършва други движения, воланът не стои на място: той се основава на колене, падне под или, напротив, той се повдига, като по този начин осигурява най-удобното кацането за дългокраки момичета. Дори и да те обичат пудинг ботуши. За неудобството от шипове помага да забравим автоматичната скоростна кутия (не на всички какво да страдат в безкрайни задръствания, стиснете дръжката!).
Той: Издаването на ниско не изглеждаше изобщо. В края на краищата, колата всъщност е леко леко е-класа - само на пет сантиметра. Това е почти равно на някой седан повече грам. Тук, както и с външен вид, психологическият ефект работи по-скоро: силен наклон на предното стъкло. В допълнение към приятните асоциации, тя дава лош ефект - поради мощни стелажи, прегледът изглежда недостатъчен. Parktronic Има абсолютно необходимо нещо.
Тя: Е, той е тук, нали? И доста визуални: предни проблеми отпред, отзад - в огледалото за обратно виждане. И като цяло, например, прегледът се чувстваше достатъчно. Да, и вътре има нещо, което да се види. Панелът е завършен с тъмно цветово дърво - комбинация с цвета на кабината дава вътрешността на CLS допълнително благородство. В центъра на предната конзола - огромен монитор: това е телевизор, а навигационната система е забранена в Русия и вероятно много повече. Ако мониторът се използва като телевизор, докато движите картината, разбира се, тя ще бъде изчезнала - само звукът ще остане. Само когато устройството приключи, изображението ще се появи отново. Отдясно и отляво на монитора - различни бутони: те са отговорни за приспособяването на всичко. Вероятно би трябвало да се нуждая поне един час, за да се справя с местоназначението си. Нищо трудно - просто твърде много.
Изглежда, че намерих втория недостатък - никъде не може да види шкафа! На теория, защото трябва да бъде отдясно на шофьора. Но тук са само две чекмеджета с прибиращи се капаци: те също са благородни в дърво и поставят очилата в тях, биха били богохулство. Първият, повече, вероятно, за документи или телефон. И второ? Аз премествам капака, щракнете върху бутона и желаният белетлст е добре разкрит пред мен.
Но жабката в CLS е много малка: максимумът ще има двойка дузини музикални дискове или DVD, бутилка минерална вода и сатен на водача. Но е нещо друго?
Той: Опитайте там повече документи, за да поставите както застрахователната полица. Основното предимство на командната система с този голям дисплей е, че не е необходимо да се ровели в многостепенните менюта с помощта на дръжката, като основните конкуренти. Но ако си купих тази кола, бих си спомнял, че дръжките и mmi, и iDrive могат да бъдат използвани, за да се използват за няколко дни и след това спокойно ги използвайте дори в движение. И тези бутони, дори запомняне, къде е, когато се движат, не е много дълбоко населено: необходимо е поне малко, но да ги погледнете. Това неудобство обаче компенсира различни бутони на волана. Сега, ако на Mercedes-Benz, той също е логичен за този лост и отвори функциите на светлината и чистачките на две, като всички останали ... и след това прекарвам между тестове, за да скочи от тази звезда, и на CLS няколко пъти вместо това на шайбата включваше далеч светлина. И тогава бях изненадан, че този човек толкова активно се изхвърля от моята ивица? Харесва ми и карах неподходящо ...
Тя: Да, и на стари хора има дроп, а не само на старата жена. Не съм сляпал никого, защото изпробвах лоста преди заминаване. Знаете ли на дъската номер едно от услугата за поддръжка по телефона? Моля, прочетете инструкциите. Момичетата, наред с други неща, са по-внимателни инструкции за четене, то вече е доказано. Само мъжете ги пишат.
Погледнах колата не само от шофьорския стол, но и отзад. Има два отделни стола и същото, като напред, изтеглянето на чекмеджета: все повече и по-малки. Не като пример за редовно пространство от много места. Почти и в изпълнителния седан. За пълно прилика, няма достатъчно телевизия. Това, което обаче, ако желаете, е доста коригирано.
Включвам фаровете, кликнете върху газа, гладко отивам от мястото - отидохме! Под колелата мръсотия и суграи. Когато ускорението светне и вече не спира да мига на жълтата електрическа крушка с удивителен знак - антихлъзгащата система майсторство се справя с неговите функции: колата не води и не влиза. На скоростомера - 60 км / ч, разрешен в центъра на Москва. Но аз тествам колата - и какво! Няма задръствания, никой не притеснява ... аз натискам педала на пода - CLS мисли за няколко секунди (това е основният недостатък, който можех да намеря в него) и след това драстично придобива скорост.
Той: Със сигурност! Бях изненадан от пълното преси на педала с глупава реакция на кутията. Някак си странен изглежда като кола със спортно изображение. Опитали ли сте се да включите спортния режим? В него картината е доста приемлива.
Тя: Да, и без спортни скорости достатъчно ... и дори с марж. Нямах време да дойда в сетивата си, тъй като ранният офицер на ДПС е издаден с пръчка в едната ръка и радар - на друг. Остани, спускам стъклото, чакам. Класическа сцена!
- Е, какво носиш в града?
Аз гледам на радара и аз не вярвам на очите си - на дисплея 140 км / ч. Изглежда, че току-що инсталирах собствения си запис - преместване около центъра на града по-бързо, все още не съм донесъл. Дори на девет сутринта в неделя. Но ме поздравява с рекордния полицай, който ясно няма да:
- За такова нарушение на правото да отнеме - слива той.
Обяснявам, че съм журналист, пиша за автомобили и Mercedes-Benz CLS имам само няколко часа. През това време трябва да имам време да оценя как може да се ускори, как да се забави, добре и всичко останало. Монологът беше краткотраен, но ярък. Или тази ролка улесни формата. Но резултатът надвишава очакванията: отново намерих правото и дори не претърпях глоба.
Вече не ставам нови записи. Поставете града, по пътя назад, реших да проверя как колата държи пътя. Тя подреждаше прилична скорост на слалома и се уверил: CLS Road държи добре.
Той: Машини, които са зле държани от пътя - те не живеят дълго. И това, в крайна сметка, Мерцедес: Беше необходимо да се опитат различни режими. На колата ни има пневматично активно окачване, което може да избере един от трите режима - от най-меките до изключително твърдата. В Москва най-тежката не е подходяща за всички пътища. Това, разбира се, не лотос, но се оказва някакъв мерцедес-бенз. Струваше ми се, че оптималната средна - нередности практически незабележима и обичайното движение твърдостта не се усеща.
Тя: и бях напълно удобна: колата и така се държи много спретнато. И когато върнах CLS, не исках да изляза от колата - ми хареса. Но ще се опитам да бъда придирчив до края: би било по-удобно да пътувате до гаража, ако тристепенната звезда не е на предната решетка, но на качулката - би било по-лесно да се запази средата.
Той: Тук отново ще си спомня за Партрон. Според мен Mercedes-Benz е по-удобен за всички останали индикатори на панела и над задното стъкло ясно показват какво имаме резерв от разстоянието до препятствието и от коя страна. И фактът, че той автоматично се включва при ниски скорости, е много удобен в задръстванията. Наистина ми хареса CLS - тази кола е само за мен. Когато силуетът е спорт, но и много възможности: е напълно възможно да се си позволи да се лекува и без много дискомфорт да премине няколко души. Но ако мислите за това - тя е създадена само за две.

Текст Ирина Рybalkchenko, Валери Чушов Снимка Константин Кокошкин

MERCEDES-BENZ CLS 350
 
Бензин на двигателя V6.
Работен обем (куб. Cm) 3498
Мощност (HP при RPM) 272 на 6000
Момент (nm в rpm) 350 на 2400-5000
Задвижване на задните колела
Скоростна кутия 7-Speedautomatic
Дължина / ширина / височина (mm) 4913/1873/1703
База за колела (мм) 2854
Масов бордюр (kg) 1730
Максимална скорост 250.
(км / ч)
Ускорение до 100 км / ч (в) 7.0
Консумация на гориво (среда, 10.1
l / 100 km)
Цена в Москва от 72 000 ($ 94,500)
Цена на тестваните 98 400 ($ 129,500)

IRINA RYBALCHENKO кореспондент EID Kommersant
възраст w.photo.
последният инцидент удари на своя Peugeot 307 в BMW 745L, принадлежащ към финансовия холдинг.
Валери Чушов Автопилот наблюдател, инженер за дизайн на автомобили и трактори
възраст 38 години
първият инцидент постави на покрива на Mitsubishi Carisma в деня на представянето на руския пазар.

 

Източник: "Автопилот"