Test Drive Mercedes Benz Cl C215 1999 - 2002 Coupe

голям размер

Някои го харесват горещо - някои те обичат. Преведено на немски език, звучи като Mercedes Cl Coupe Lorinser.
Не само собствениците на автомобилни потребителски стоки украсяват и подобряват автомобилите си. Собствениците на скъпи автомобили понякога също затрупват духа на спора. И най -доброто не винаги е враг на доброто.
Тук, например, отделението Mercedes CL500. Престижна марка, бърз дизайн, триста коня под капака, кожа, дърво, навигационно-телевисер, абс, esp и т.н. ... изглежда, че за истинския почитател на марката може да има само един Car-Cl600. Но това не е така.
Едно парче винаги не е достатъчно. Мнозина работят в областта на подобряването на марката Mercedes. Разбира се, той успя да стане донор и CL500.
Например, Мариани ще се заеме да направи вашия компонент на захранващия звук - преобразуваната изпускателна система ще реве като автомобил с формула.
По -известното немско тунинг студио Carlsson предлага по -сериозна намеса в продуктите на Щутгарт. Не е необходимо обаче да откраднете всичко наведнъж-можете да изберете едно нещо или да участвате в настройка постоянно и постепенно. Първо купете 195 долара велурни килими разработиха Карлсон специално под CL500. Тогава предните и задните спойлери на 500 долара за брой, за да летят като истински Карлсън, обаче, инсталацията и рисуването не са включени в цената. Гумени дискове, 18--20- инч за $ 4,5-6 хиляди на комплект. Разбира се, Шилдик. Ако това изглежда малко, тогава за 8,5 долара ?? Мощността на мощността ще бъде доведена до 347 к.с. Срещу 306 к.с. Основната версия на отделението. И това отново не е границата. След като увеличи обема на стандартния 5-литров V8 до 6 литра (припомнете си, че в шестстотин дванадесет цилиндъра), дизайнерите на Carlsson насърчават мощност до 405 к.с.! Извиване на момента - 600 nm при 3600 об / мин.! Любопитно е, че цената на този продукт не е посочена в официалния ценови списък, тя е написана по споразумение. Вероятно, за да не свети на адвокатите, сумата по отношение на това, което морални и материални щети ще бъдат изчислени, когато свещите ще застрелят клиента през клиента.
И накрая, Brabus е компания, която демонтира звездата на Mercedes и поема цялата отговорност за това. Все още има по -сериозни. Brabus не само доставя CL500 с закачалка и дискове на собственото си производство, има спирачки на Brabus, въздушни възглавници, както и изключителен интериор, подрязан с алуминий и ценна дървесина. И, разбира се, известните бродирани двигатели. Най-мощният, инсталиран на Cl-Coupe, е Brabus 5.7 Kompressor с капацитет 554 к.с. И просто неистов въртящ момент - 715 Нм при 4000 об / мин.
Достатъчно и половината доза. Германската настройка на компанията Lorinser стои донякъде освен горните братя в работилницата, тъй като ни се струваше, те успяват да постигнат разумен компромис между SO -Called -Chone -Off Tuning и опити да превърнат Mercedes в драгстър. Lorinser Cl-Coupe е вид интелигентен размер на краля.
Външните разлики от стандартния модел не са толкова забележими, но са. Това е преден спойлер с три хоризонтални проби и по -обемни от този на CL500, фарове за мъгла. Същите мощни спойлери отзад и отстрани. Анти на покрива и в кърмата. Цялата изпускателна система след катализатора също е ексклузивна Lorinzer. Плюс 19-инчови дискове с гумен Dunlop SP 9000. Разбира се, такива колела не са евтини и затова докосват тайни-собственикът получава два езически ключа от тях. И не по -малко докосване на набор от Auto -shampoo, лакове, както и средства за дискове и салон - всичко това с етикетите на Lorinser. Излишно е да казвам, че би било нелепо, ако съблечената версия беше настроена на курса, има всички опции, с които Mercedes доставя своя флагман. В интериора от тунинг студиото бяха добавени само хромирани облицовки на прага с гравирането на Lorinser Sportservice. На капака на багажника на табелката K50 - ако си спомняте, така руският военен хеликоптер е черна акула.
Двигателят, който финализира Lorinser, също се приближи много деликатно. Няма увеличаване на обема на работния обем на горивната камера е един и същ двигател. Но е инсталиран компресор, който в съчетание със специален въздушен филтър и свещи, специално настроена система за приготвяне на работната смес и със специално двигателно масло, дава изключителен резултат - мощността се увеличава с 80 повече LP. Но това може би не е най -важното. Въртящ момент на K50 - 580 nm при 3900 об / мин.
Парите трябва да се изразходват разумно. Първото нещо, което хваща окото или по -скоро в ушите, е ревът на двигателя в началото. Вярно е, че тези, които седят вътре, той почти не се чува - известният Изолация на шума на Mercedes, която включва абсорбиращи врати. До скорост от 100 км/ч, изключителните качества на настроен двигател е трудно да се почувствате, освен това, когато леко натиснете педала, колата е внимателно, ако не и меко, се търкаля. Това се случва, докато стрелката на тахометъра не достигне знака от приблизително 2000 том/мин. По -нататъшните усещания на водача са сравними, може би с чувствата на камъка, които са изхвърлени от прашката: в почти пълна тишина бързата мощност хвърля колата напред.
ABC (активен контрол на тялото), инсталиран в сериен на отделението, е удоволствието на водача - поведението на амортисьорите и лостовете ще ви даде по -агресивен стил на шофиране: ролките ще бъдат намалени до минимум при преминаване. Можете да направите още повече кардинал: Натиснете бутона ESP OFF, изключете ABS и се насладете на дрейфовете и скърцането на гумите - всъщност, заради такова шофиране и си струва да навиете машината. Разбира се, подобни упражнения не са напразни и увеличаването на мощността с 80 к.с., разбира се, ще намали ресурса на двигателя. Въпреки това, едва ли е собственикът на Cl-Coupe Lorinser ще шофира в продължение на десет години на този автомобил и вече мисли за основния ремонт на двигателя. Съществува утеха на основния собственик на Lorinser: с много агресивен стил на шофиране на първия в такива настройкини автомобили, турбината е покрита, но тъй като отива в двигателя като гарнитура, дори и с безработен ускорител, Собственикът ще може да се задоволи с ускорител 300 стандартни коне.
И сега най -любопитното. Спомняте ли си шегата от преди три години за специално поръчано предно стъкло с диоптери за 600 -то? Очилата в Lorinser все още не са направени, но цялата кола, предвидена за теста, е направена от стандартното отделение CL 500 тук, в Москва, с руски ръце.

Текст Dmitry Gronsky, Photo Alexey Ilyin

 

Източник: "Автопилот"