Тест драйв MERCEDES BENZ C-CLASS COUPE от 2011 купе

Продава "Мерцедес". Евтино!

MERCEDES-BENZ CLC. Цена: от 30 900. В продажба: от май 2008 г.
Mercedes-Benz стартира играта в средния ценови диапазон: CLC Sports Bucket идва на пазара. Но атрактивната цена не е решаващ аргумент. Новият автомобил има отлична работа и богат набор от стандартно оборудване.
Фактът, че Mercedes-Benz Mark е скъпа, дори децата знаят. В същото време германският производител често се упреква в дизайнерски консерватизъм. Дори и поговорката беше измислена: Мерцедес не е за тези, които бързат, но за тези, които вече са управлявали. Делът на истината в това е, т.е., защото поддръжниците на този подход получават сериозен корекция под формата на спортна единица CLC.
Mercedes-Benz CLC прекъсва няколко познати стереотипи наведнъж. Първо, той не е толкова скъп, колкото основната част от племената. Разбира се, представители на A- и B-класа са по-евтини, но ние няма да забравим, че 30 хиляди евро искат за истински спортни купе. Второ, появата на дебютатора харесва окото. Естествено, огромна три лъчевата звезда на радиаторната решетка буквално викаше за принадлежащи към Щутгарт Марк. Струва си да се подчертае, че за разлика от много конкуренти, дизайнът на CLC не може да се нарече агресивно. Колата прилича на поръсени сферични стероиди от шлюз, но интелектуален спортист, който може да завладее истински олимпийски височини.
Вътре в нищо излишно. Спартанската лудост на кабината подчертава само спортния характер на купето. Специални благодарности на разработчиците на арматурното табло. Такъв е случаят, когато простотата и консерватизмът могат да бъдат приветствани само. Четири кръга от температура на маслото, скоростомер, тахометър и нива на гориво се възприемат невероятно, което не може да се каже за много, много конкуренти нестандартно осветление, необичайно местоположение на циферблата и други новомодни парчета, усложнява възприемането на важни указания.
Така че, погледнем кабината. Ръка, както обикновено се разклаща под овен. Първо, трябва да регулирате волана. Завършният лост се открива вляво от колоната под превключвателя на завой. Противоречивото решение, особено на първо място. Необходимо е да се използва за такава ергономия. Като плюс, ние отразяваме електрическото задвижване, с което воланът с едва чувал бръмча се движи нагоре и назад и напред.
С статично разбрахме, отиваме на пътя. Поради липсата на нашия пазар, най-мощната версия на CLC 350 е подредена в двеста и тридесет. Трудно е да се повиши ускорението на автомобила. Ускорението до стотици отнема 8.4 с. Максималният диапазон е 240 км / ч. Имайте предвид, че по-големият брат, като се има предвид ограничението, той се равнява на 250 км / ч. Но наистина нечупливата дебютантна тръба е отлична работа. Както и при много други модели, по време на паркиране, воланът се върти като пух, но с увеличаване на скоростта, водачът трябва да положи много по-големи усилия. Ако говорим за иновации, тогава няма съмнение, че може да се обмисли подобрен механизъм за багажник. Започвайки от ъгъл от пет градуса, съотношението на предавките се увеличава значително. По този начин, драйверът е достатъчно само за да завъртите волана леко, така че автоматизацията да е завършила процеса на стартиране. Този подход увеличи скоростта на реакцията на колата към човешкия екип и направи движението по-контролирано. Предимствата на новия кормилен контрол са особено ярко ярко се проявяват на навиващи пътища.
Ясно е, че добрата управляемост зависи не само от управлението на кормилното управление. Предното окачване е триъгълен дизайн с алуминиево сцепление и шфферсън стелажи. Серийният стабилизатор на усукване напречна стабилност е свързан към стелажи през лоста механизъм. С динамично преминаване на завои, буферните пружини върху предните амортисьори повишават ефекта на стабилизатора, като по този начин се увеличава маневреността и управляемостта на спортната единица.
Що се отнася до задната многоизмерна суспензия, задачата за премисляне и затихване поемат спираловидните пружини и напълнени с газ амортисьори с големи гумени възглавници. Устойчивостта на движение се поддържа и от усукване напречни амортисьори. Остава да се добави, че появата на достъпно натрупване на спорт ще хареса много. Тема по-вече в основната конфигурация включва много приятни неща като спортни седалки с подобрен дизайн странична опора, автоматична климатична инсталация, 6-степенна механична KP, мултифункционално три satellular волан, шест въздушни възглавници, колани обтегачи на всички седалки, както и нови прожекционни светлини.
Днес, в автокъщи, само три версии на CLC: 180, 200 и 230 могат да бъдат поръчани най-достъпен вариант струва 30,900 евро, междинното 35900, най-скъпият 39 900. Следва да се има предвид, че колите са доставени в нашия. пазар в така наречените фиксирани конфигурации, т.е. възможността за закупуване на тези или други опции са сведени до минимум.
А щастието е толкова възможно
Най-мощната версия в семейството на CLC носи индекс на 350. Вярно е, че тази опция не ще бъдат доставени до нас. Това е срамота, защото V6 3.5-литров дава 272 к.с. планина В резултат на това ускорението до стотици отнема 6.3 с. максимална скорост от 250 km / h, както обикновено е ограничен от електрониката. Показателите са добри, но не и уникален. Специално внимание заслужава не динамика, но икономия на гориво. Когато натиснете материали обещаните потребление на бензин на нивото на 9.5-9.8 литра на 100 км от план, това е трудно да се повярва. Опитът предполага, че това може да се постигне, само премахване на дясната обувка и леко натискане на педала на газта с един пръст. Но по-скоро дълго пътуване, aburchased от високоскоростен права, както и множество стръмни завои разсее съмненията. Апетитът на спортни accuma на наистина не надвишава десет литра. И най-важното тук не е в парите, но в комфорт: собственикът на CLC не се налага да пътувате често в станции за зареждане.

Шофиране
По време на управлението на CLC, водачът дори няма мисли за възможно unsurdity. All-бързо, ясно, ефикасно. Колата постоянно изпълнява екипите на водача.
Салон
CLC салон е направена в стила на минимализма. Материалите са любезно, но не се различават по шик. Seat заслужава специално похвали. Въпреки очевидно спортен профил, те са доста удобни.
Комфорт
Автомобилът е подходящ за тези, които обичат да карат бързо, без да идва от удобен диван.
Сигурност
Малко хора се съмняват, че новият автомобил ще получи по-високи степени на тестовете на EuroNCAP. Ние отдавна изпитва инженерите от Mercedes-Benz.
Цена
Този път, търговци правят потенциалните купувачи наистина интересно предложение. Ако по-рано Mercedes засегнати техническо съвършенство, сега той ще бъде в състояние да победи с конкурентите и на терена на атрактивни цени.
Предимства и недостатъци
+ Отлична работа, горивна ефективност, разумна цена.
- Дебласва отсъствието на най-мощната версия на Mercedes-Benz CLC 350.
Спецификации
Марка и модел - Mercedes-Benz CLC 230
Размери - 4452x1728x1405 mm
Двигател - бензин, 2496 cm3, 204 к.с. / min-1
Предаване - механично, 6-скорост
Динамика - макс. 240 км / ч; 8.6 с 100 км / ч
Конкуренти - BMW 3-Series Coupe
Нашето мнение
Оригиналният вид на този автомобил е успешно комбиниран с добра динамика и отлична работа. Срамно е, че докато най-мощната версия с 272-енергиен двигател ще бъде доставен на нашия пазар. Надяваме се, че тази дискриминация ще бъде коригирана в бъдеще. Във всеки случай желанието на германската компания да отиде в ниша на по-достъпни автомобили заслужава похвала.

Автор: Станислав Павлов

 

Източник: Списание 5 колело [май 2008]