Тест драйв MERCEDES BENZ C-CLASS COUPE от 2011 купе

Неочакван Mercedes

И от друга страна, той толкова неочаквано? В предишните стаи, колелата редовно са имали разговор за остри ефекти от Mercedesovs, понякога рязко преди авантюризъм и всеки път, когато дадохме правилно замисленост и резултатите от тях.

Изглежда, че вече можете да се махай на всички тези експерименти и се отнасят към тях с хладнокръвен отношение. AN не като последно нововъведение на Щутгарт е станала още една изненада: демократична хечбек с три врати е починал в аристократичен вид на купето. А името на новия продукт се вдигна от случая - Mercedes-Benz C-Class Sportcoupe. Лонг, важно, с чистокръвен defisis.

Слуховете, че германците се готвят такава кола, изтекли в пресата през пролетта на 1996 година. Вярно е, че е на път хечбек на базата на старата C-класа, че с тяло W202, въпреки че исках да дори да бъдат отпуснати за независим B-клас. Въпреки това, по това време, ръководството на концерна разглежда появата хечбек е малко преждевременно, а дебюта си се премества в по-късна дата. Час От 28 септември, 2000 г., когато в Париж изложение на автомобили бе отстранен корици от модела на Sportcoupe. Тази машина заедно с седан и комби образува семейството на W203.

Но нито един детайл общ орган при хечбека с останалата част от семейството на семейството. Колата е максимално distanted от по-утилитарни версии, и единственото нещо, което техните роднини, които са се увеличили фарове на светлината на главата. И това е. В противен случай, промяната на Sportcoupe е напълно оригинална и определено е красива. Висше над задните колела линия колан плавно се влива в чист спойлер, а той, от своя страна, сякаш израства от големите задните светлини. Фенерите на абсолютно neurmeadesovsky очертания - марката на автомобила може да се определи само чрез изучаване на тяхната оребрена повърхност и формата на капака на багажника. Архитектурата на задната част на автомобила като цяло заслужава отделен разговор. Ето, например, лента от прозрачна пластмаса под спойлер - изглежда да бъде infined елемент присъщи източната дизайнер училището. И ако можете да го разгледате отвътре? Що се улеснява маневрирането с обръщане, особено в сравнение с други автомобили, украсени с аеродинамични и псевдо-аеродинамични устройства! И елегантните странични корнизи, които са привлекли вниманието ни към седана (колела, март 2000 г.), те изглеждат по-подходящи тук. Излизайки от предните крила, те се разширяват до опашката, пресичащи задните колела и от двете страни се излива в подложката на задната броня.

Предната част на машината прилича на истинска купе на марката Mercedes-Benz, най-много напомня за скъпата CL. Такава печеливша сходство се постига поради каскадно радиаторна мрежа с интегрирана три лъч звезда. И допълнително, украсете колата може да се състои от два сектора, единият от които се плъзга. Защо може? Да, защото това е опцията. Що се отнася до механиката, SportCoupe е идентичен с седана. Класическо оформление: надлъжно разположен двигател, задвижване на задните колела. Леко променен гама двигатели: двулитър, два литър с компресор и 2.3-литър, също и с компресор. И 2.2-литров турбодизел. Diesel Coupe - Как ви харесва тази фраза? Изборът на предавания е шестстепенна ръчна кутия, също така е с автоматична система за превключване Sequentronic и накрая сто процента автоматично. На мое разположение е MERCEDES-BENZ C 180 SPORTCUPE само с такава автоматична кутия. Въпреки това, това е познателно за един седан от 240. Е, защото аз ще трябва непрекъснато да гледам на седана на седана, волята ще може да изгради още една история за хечбека ще бъде по-добре да се изгради на Честно казано от всички свои различия от версията на четирите врати.

Интериорният дизайн остава същият, с изключение на някои дреболии. Ние говорим за волан с три спици, вложки за алуминий на централната конзола и козината на фигурата върху таблото. Както разбирате, основната цел на тези части е да поставите салона на спортността. Достъпът до задните седалки се улеснява от предните столове, които едновременно със сгъване на гърба се движат напред. Първоначално колата се декларира като четворна, но дори двама души седят по-малко удобни, отколкото в седана. Коленете на високи пътници не обичат да влизат в контакт с гръб преди тях, а главите с тавана. И подлакътникът не е тук. Защо да купите купе, за да карате четирите? - Читателят ще поиска. И ще бъде прав. В крайна сметка, за кратко пътувания е доста удобно автомобилна кола. Можете спокойно да отидете на дългия път в SportCoupe: задната седалка е сгъната на половина или изцяло, а 1100-литровият багажник лесно ще люлее всичките ви торби и куфари. Не блеснах дългия път, но трябваше да карам в града. Какво може да се каже за колата? С истински спортен купе хечбек е по отношение на отличната контролируемост, за която похвалихме друг седан, мъртви спирачки и твърда суспензия.

Управлението е наистина страхотно: чувствителен, точен, богат на обратна връзка. Суспензията изглеждаше още по-твърда, отколкото в седана, - във всеки случай, колата по-скоро болезнено реагира на напречните нередности на покритието. В ставите и шевовете ударите се предават на тялото и се усещат дори на волана. В същото време, с малки ями, окачването се съди много добре. Между другото, когато се движите около Ugabam, не забравяйте, че клирънсът на Sportcoupe е малък - в сравнение със седана, хетчбек е по-близо до земята за сантиметър. Но двигателят не е напълно клоун. Да, и камъни автоматично предаване. В спокойни режими всичко се случва равномерно и гладко - уверено ускорение, меко превключване. Но си струва да вървим по-бързо, а идили веднага унищожава. Един опит да се започне рязко, с педал на газ в пода води до изрично объркване под капака - първите секунди се появява набор от скорост, оставяйки времето да се промени и пусна педала, отказвайки атаката. Само до 3000 оборота на RPM оживяват, а ускорението става осезаемо. Колкото и рязко добавянето на газ в движение се превръща във втора пауза, след това преминаване към по-ниска предавка с последващия идиот. Механикът е по-подходящ за такъв двигател, тъй като многостепенната автоматична машина е изключително чувствителна към въртящия момент на двигателя. Двулитровият момент на момента не е достатъчен, а не достатъчно в най-важната гама от завои - на Никах. А автоматичната кутия ще бъде много по-ефективна, за да работи в двойка с компресорен двигател.

Хечбек и безспорен плюс, давайки печалби в градските условия. А именно маневреност. Къса задната страна, добра видимост и наследствена способност да се разгърне на пластир за паркиране на sportcoupe от munk в u задоволство. Какво трябва да оцени представителите на красивата половина на човечеството. Да, за жените. Естествено, появата на такава кола по улиците на такава кола, оставена безразлична. SportCoupe наистина беше звезда, причинявайки възгледите на пешеходците и шофьорите на двата пола и всички възрасти. Но бяха сред тези мнения специални.

Те наблюдаваха колата внимателно, с слабо скрит интерес и дори завист. Не, не надминаха хората във форма и с пръчки и не по-малко населени хора в скъпите тонизирани чуждестранни автомобили. Гледаха крехки същества, волята на съдбата, или по-скоро неговите съпрузи, които бяха зад управлението на гигантските седани и монументални джипове. Те не биха си помислили, че всички тези черни страни вълни и пълни дискове на такава симпатеторност. И те биха го обичали с цялото си сърце. Защото да се обича умът на този тип и с такава цена е трудно. Особено преди да го закупим. Но сърцето е моля. Освен това мъжката част на населението не е защитена от любов към SportCoupe. Това е само коне под качулката, трябва да бъдат повече.
   
 

Източник: Списание "Колела" [№49 / 2001]