Тест драйв Mazda Xedos 9 2001 - 2002 Седан
Призрак Самурай.
Сега в модните масивни машини, като MERCEDES-BENZ W221 или BMW 7-REIHE E65. Елегантните автомобили, подобни на пура, в момента не са популярни, но времето, когато доминираха пътища, не толкова отдавна станаха минало. И е чудесно, тъй като на нашите пътища все още има много коли, които не приличат на авторитетни пръчки, като елегантния BMW 7-Reihe E38 или класически нисък Jaguar XJ, между другото, има подобни решетки Не само в представителния сегмент, но и в бизнес класа: Nissan Maxima, Volvo S80 и Mazda Xedos 9. Това е за последния седан, известен в Япония и САЩ като Millenia или Eunos 800, ние също ще ви кажем .
Това е изискан автомобил, изпълнен с любопитни технически решения, досадно, че автомобилът, който се появява през 1993 г., е премахнат от производството през 2001 г. и дори тези случаи, които наскоро са свързани от конвейера в продължение на много години. Освен това, следващото поколение на този модел в Европа не се появи, някои подмяна се обслужват шест, които станаха известни и заменени от две Xedos 9 автомобила и версия 626 / Xedos 6. Какви проблеми са значителната възраст на японците?
Нека започнем с факта, че онези, които следват модата със сигурност ще бъдат нещастни: в края на краищата, колата е съобразена със старата, неподходяща качка. Въпреки това, тя не става по-малко елегантна и красива. Особено доволен от версията за възстановяване, която се появява през 2000 г.: Моделът изглежда доста свеж. Съжалявам, Xedos 9 е достъпна само под формата на седан. Само една претенция може да присъства на корпуса: възрастните копия понякога ръжда задните колела. Не са необходими други неприятности: няма уплътнители на уплътненията, рамката на предното стъкло ще запази целостта (друга Mazda от тези години не може да се похвали).
Спецификации
Тип на тялото седан.
Брой врати 4
Брой места 5
Дължина 4825 mm.
Ширина от 1770 мм
Височина 1395 mm.
Bulgariabase 2760 mm.
Пътят 120 мм
Вид на окачването:
Предна независима, щракнете двукратно
Задните независими, многоизмерни
Тип на шофиране отпред
Спирачки:
Предния диск вентилиран
Заден диск
Обемът на газовия резервоар 68 l
Ускорението до 100 км / ч * 8,6 и
Макс. Скорост * 220 км / ч
Разход на гориво, L *:
Град 12.6.
Маршрут 6.8.
* Данни за превозно средство с двигател 2.5 L и ръчна скоростна кутия.
Добър и салон: чудесна ергономия, удобни седалки, висококачествени материали, добро оборудване (почти всички автомобили са оборудвани с електрическа кола, велур, и след това кожена тапицерия, на борда на компютъра и климатик) всичко е доста прилично. С изменение за възрастта: интериорът не изглежда много модерен дори и в версията за възстановяване, която получи някои допълнения като таблото за оптимант. Но се оформя вътрешното пространство до най-малкия детайл: той получава разнообразие от отделения за съхраняване на нещата. Въпреки това, представителните претенции на седана не са напълно оправдани, поне зад мястото за кола с такива размери не е достатъчно.
Този пропуск се компенсира от доста високо ниво на комфорт: гладкостта на напредъка е отлична и изолацията на кабината от шум и вибрация е приемлива. И поради дизайна на окачването, характерен за задвижването на задните колела, Xedos 9 е много приличен. Динамиката на овърклок на Mazda зависи от инсталирания двигател: с основния 2-литров двигател, той е недоволен и с повече обемни единици от 2.5-литров V6 с капацитет 165 литра. с. и 2,3-литров двигател с механично вещество, което позволява да се постигне откат на 210 литра. s., доста енергичен. Последните отчети на двигателя Xedos 9 много прилична динамика, но ненадеждни: компресорът не е различен и неговата преграда ще струва прилична сума, освен това, а не всяка компания ще отнеме за ремонт. Ето защо, по-разумно придобиване ще бъде кола с 2.5-литрово захранващо устройство: той има добър овърклок високоговорител, макар и по-лош от компресора, но за издръжливост и работа с ниска цена, тя ще даде 100 точки преди отнемането на времето и скъпо за ремонт 5-инсулт 2.3 л. Това не означава, че 2.5-литровият V6 е безсмислен
характерно е за такива неизправности като екструдиране на маслото чрез различни уплътнения и уплътнения, шум от износни разпределителни валове, неуспехът на температурата е извън достатъчно ниво на антифриз. 2-литровият V6 (144 литра) от модела XEDOS 6 (144 литра) има подобен набор от недостатъци, тъй като структурно и двата двигателя са много сходни. Трябва да се отбележи, че всички модели на консумативи се считат за груб филтър в резервоара, а освен това възрастта на много автомобили са значителни, поради това рискът от закупуване на инстанция, която ще изисква основен ремонт на двигателя в самия близко бъдеще. Във всеки случай, Xedos 9 трябва да се обслужва своевременно: да замени маслото с филтри на всеки 810 хиляди км, и инсталирането на нови свещи веднъж на всеки 20 хиляди км.
И как се държи скоростната кутия? Изненадващо добро: Автомата, че ръчната скоростна кутия е доста надеждна. Освен ако в механиката понякога могат да хвърлят механизма за подбор на предавките (автомобилът остава в движение, но промените в предавката става по-трудно от обичайното). Като утеха, рядката нужда от услуга: да се изкачи в ръчната скоростна кутия, няма да има повече от веднъж на всеки 100 хиляди км. Машините в този брой са по-взискателни: подмяна на петрол, от които се нуждаят на всеки 3040 хиляди км.
Строителство Копмурментът винаги е компромис: подобряване на управляемостта, за да не прави гладкостта на инсулт и обратно, и ако се опитате да го комбинирате и двете, тогава детайлите на управляващата част не са твърде трайни. Инженерите на MAZDA в случай на Xedos 9 успяха да постигнат добър баланс на всички качества: колата се характеризира с прилично ниво на комфорт, прилично обработване, както и относително висока надеждност. Повече или по-рядко ще трябва да се променят, с изключение на предните лостове и факта, че те излизат поради дълъг период на работа, а не защото слабите. Спирачките също са много добри: 2-бутални апарати са монтирани отпред, същият, както на 280-силен Toyota Mark II Tourer V (с изключение на това, че XEDOS 9 спирачните дискове са малко по-малък диаметър), което означава, че ефективността на спиране не трябва бъдете. Между другото, тъй като започнахме да говорим за шасито, трябва да се отбележи, че 2,3-литровият Xedos 9 са уникални висунски детайли. Това е още една причина да не се свързвате с такова рядко и скъпо в съдържанието на колата.
Въпреки относително висока надеждност, изтънчен външен вид, добри показатели при шофиране и богато оборудване, много от тази кола са всички няма подходящи. Един няма да прилича на непрактичността на Xedos 9, още на солидната си възраст (най-младите инстанции ще скоро да бъде на десет години!). Но ценителите на настоящите класика със сигурност ще влязат в този автомобил. В крайна сметка, Nissan Maxima изпъкнали в един и същи клас е доста широко разпространени, почти стоки на потребителите потребителите в сравнение с Mazda, въпреки факта, че реално представителство автомобили от един и същи смисъл, казват BMW E38, е много по-скъпо и при закупуване и в услуга ,
Предимства и недостатъци на модела
Предимства.
Елегантен външен вид, добри пътни маниери, високо ниво на комфорт.
Недостатъци
Много скъпи резервни части, остарял интериор, най-старите автомобили са 16-годишна възраст.
Приблизителна цена на реда в Москва, в рубли:
170000 (Xedos девето 1994 освобождаване);
200000 (Xedos 9 1996 освобождаване);
250000 (Xedos 9-ти 1999 освобождаване);
300 хиляди (Xedos 9 2000 освобождаване);
400000 (Xedos 9 2002 освобождаване).
Източник: Списание коли и цени февруари 08, 2010.