Тест драйв Mazda Xedos 6 1992 - 1999 Седан
Баща?
Произходът на един модел не винаги е очевиден. Така че много хора побързаха да разпознаят Mazda 6 наследниците на 626-та серия, въпреки че има по-често срещани с Xedos 9 / Millenia и по отношение на дизайна и образ със сравнително рядко, имаме Xedos 6. Какво е тайнственият Xedos 6? Може да се каже, че това е 626-то място за ценителя, характеризиращ се с интересен и в нещо дори и изискан стил. Освен това на фона на резервирания конвенционални 626-та се появяват през 1992 г. и се допусна от сцената в 2000-те модел, тя може да се похвали и сравнително спортна езда. Но по някаква причина това чудо на японската инженерство не е взела корен в страната на водка, мечки и капачки-узканки. И вината на това не е потребителски качества: тук Xedos 6 е просто пълна поръчка. Проблемът е в някои черти на автомобила, неавтоматични купувачи.
Не, външните данни не са напълно нищо общо с това. Компактната машина, произведена по едно и също време в седана на тялото, изглежда леко, женствен и леко. Освен това, въпреки възрастта, тялото е напълно противоположно на корозията. Трябва да се отбележи, че XEDOS вече е в базата данни, оборудвана с такъв забавен аксесоар като подпомагане на рафтовете. Освен това, всичките им два и фронта, и зад, и задната регулируема (макар и без специална стойка и в гаража на чичо вани, ние не съветваме експерименти). Въпреки това, има двусмислен момент: инсталацията на дискове с диаметър 16 инча, въпреки че значително подобрява външния вид на машината, тя може да се превърне в заплаха от целостта на задните колесни арки (последният обикновено е слаб модел) . В допълнение, тялото е много скъпо, така че дори малките аварии могат да бъдат способни прилично празен джоб. 
Интериор Xedos 6 отговаря на идеите за това как една кола трябва да бъде с определен статус. Според стандартите на началото на 90-те години дизайнът не е лош и ергономичността не са нищо. В допълнение, финалните материали са избрани успешно и оборудването на машините е доста богато: диванът има преврат, обикновено велур или кожа, има предни въздушни възглавници, климатик, както и доста обширна електрокакет. Необходимо е обаче да се отбележи недостатъците: на задната седалка не е толкова просторна. Но задните столове, сгънати зад гърба на облегалката, осигуряват допълнителна стая за усилване. Като се вземат предвид факта, че топ колата на този модел има двигател само с 2 литра работен обем, ускорената динамика може да се нарече достатъчна (машина, която не е тежка). В допълнение, авторитетни спирачки и прекрасно управление. Обратната страна на медала е ниска гладкост на курса (справедливостта си заслужава да се отбележи, че в нея няма престъпление).
Някои характеристики
Тип тяло
Седан
Брой врати
4
Брой места
5
Дължина
4560 мм
Ширина
1700 mm.
Височина
1355 mm.
Bulgarilebase.
2610 mm.
Наземно освобождаване
130 mm.
Ускорение до 100 км / ч *
9.3 ° С.
Максимална скорост *
214 км / ч
* Данни за автомобил с двигател 2.0 V6 и MCPP.
Европейски XEDOS 6 инсталира две версии на двигателя: 4-цилиндрова мощност с обем от 1,6 литра и с капацитет от 107 литра. С., както и 140-силен 2-литров 6. Има и могъщ 2.5-литров V6, но EUNOS 500 и е изключително рядко. Незабавно, отбелязваме, че 2-литровият двигател има една много приятна функция: с течение на времето, разпределителните валове износват, поради което работата му е придружена от силен дизел Taine. Експертите смятат, че няма нищо опасно в това: можете (и дори е желателно) да елиминирате проблема (само валовете могат да бъдат заменени) и клиентът няма да откаже клиента, но не е забранен и продължават да се вози, правене на музика малко по-силно. И двата двигателя страдат от изобилно масло: смазочът следва от кръстовището на палета на картера с блок, отдолу под задния уплътнение на коляновия вал, а също и от капака на клапана. Трябва да се каже, че капакът на клапана дава на потока главно поради вина на собствениците, които не искат да харчат пари за скъпи ремонти с премахването на всмукателния колектор. И напразно, маслото понякога тече директно към генератора, че с течение на времето води до неуспех на това, както и други части на електрическото оборудване. Като цяло генераторът има XEDOS 6 дълъг носещ възел. В допълнение към маслото върху нея, охлаждащата течност все още се излива, която се предава от протестираната тръба за охлаждане, която работи по двигателя. Отделно собствениците от време на време се съставят на неравномерно функциониране на захранващия елемент и трудното стартиране. Виновете се противопоставят на техните високоволтови кабели (те са доста трайни, в магазина има не по-малко от 3 хиляди рубли. За комплекта, но намирам целия им проблем; свещта, между другото, служи 1520 хиляди км) . Друга интересна особеност на двигателя на модела присъствието на няколко температурни сензори, които не винаги могат да се съгласят помежду си (има случаи, когато нивото на охлаждащата течност е малко по-ниско от норма, причинява повишена скорост на дюзата и всички, защото всички, Един от сензорите не разбра какво се случва). 
Отново? Е, можете да направите, старостта не е радост. Но ако следвате машината, слушайте го, внимавайте, тогава ще трябва да промените само консумативите на свещите с кабели BB, масло, зъбен ремък (то, като правило, тече 80 хиляди км и на всяка секунда Промяна Препоръчва се да замени помпата). Но има положителни моменти: обхватът на зъбния колан не означава среща на клапаните с бутала, както в много модерни двигатели. Между другото, до категорията консумативи, експертите приписват груб филтър на гориво, разположен в газов резервоар, така наречената решетка (това, което е запушена, разказва драматично изсушаването на стръмен склон, при условие че горивото е по-малко от половината от резервоара). Кутии, както обикновено, монтирани и механични и автоматични. Като погледнем напред, нека кажем, че собствениците представляват собствениците стойност повече от машината, защото с MCPP и динамиката са напълно различни и разходът на гориво е по-нисък. Нито една, нито друга кутия с изненади. Е, с изключение на това, че годините ще поемат собствени: машините с ръчно поле понякога zerids механизмът на предавките, което затруднява преместването на лоста. Няма специални проблеми с други проблеми и се изискват само регулаторни работи: в механиката около 120 хиляди км, е необходимо да се замени съединителят, както и за автоматично предаване, за предпочитане е на всеки 3040 хиляди км, за да се промени маслото.
Суспензията Xedos 6 е проста (и фронта, а зад McPherson стелажи се прилагат) и силни. Най-често е необходимо да се променят подкрепата на предната топка, която, противно на авторитетните мнения на различни гуру от автомобилните форуми в интернет и за щастие потенциалните купувачи на тази кола се променят отделно от лостовете. В допълнение, от време на време те изискват пенсионно управление, както и тихите блокове от предните лостове (техните уви, промяна, които вече са сглобени с лоста). Що се отнася до рафтовете на напречни стабилност стабилизатори, пружини, амортисьори, те не се притесняват дълго време. Спирачки на всички дискове на ъглите
осигуряване на мощно забавяне, но в същото време често привлича вниманието на собственика на машината. Факт е, че експлоатационният живот на водачния апарат и пратниците, които защитават спирачния цилиндър от замърсяването, е малък. И накрая, заслужава да се отбележи, че задните напречни лостове, които са отговорни за ъглите на колесната инсталация, от различни страни имат различна дължина, следователно, подреждане на един от тях в магазина, трябва да посочите кой лост, от който се нуждаете. Да, колата очевидно не е без шеги. Закупуването му, необходимо е да се приеме фактът, че той ще изисква повишено внимание, както и с високите резервни части (този фактор и стана решаващ в съдбата на модела в Русия). Разбира се, колата не е толкова нежна като отделни американски автомобили, но не толкова трайна като средната Toyota. В същото време Xedos 6 е много по-сложен, а не нещо просто, като част от домакинския сапун, моделни марки Toyota и Nissan
Предимства.
Приятен външен вид
Не лоша работа
Богато оборудване
Недостатъци
Висок шум в кабината
Правилен възрастен модел
Много скъпи оригинални резервни части