Тест драйв Mazda Tribute От 2008 г. SUV

Готвене дреболия

Starina Ной взел със себе си в плуването всяко създание, един чифт. Ford Motor Co. Стартирана чифт автомобили в ежедневието на море - Ford Maverick и Mazda Tribute.
Ситуацията се разви интересни - и двата SUV листа от под един покрив, тъй като вече дълго време преди Mazda е собственост на Форд. И те се продават в Москва, също под един покрив, само в различни зали. Те струват само на двадесет метра от един от друг, но всички очакват всички. В същото време е добре известно, че това е почти една и съща кола. Основни възли - Motors и система за пълно задвижване са еднакви и за двете коли. И какво да изберете е въпрос на лична зависимост. И причината да изследва тези малки неща, в които тези две коли се различават.
ЧЕРТИТЕ НА ЛИЦЕТО. Всеки човек в своя вкус. Но, въпреки това, фотографът с фотографа избра колите на един и същи цвят. И във вкуса се оказа другари - на пръв поглед, Mazda хареса повече. Ford е прост като вилица на американски фермер. В lekalch, съгласно които са произведени отделните части на тялото, там не са гладки и криви линии. Вижте снимките на цялото лице - Mazda изглежда по-елегантен. По-плавни линии на предния капак, скара и предните оптиката правят този автомобил по-атрактивен за купувачите, които пускат по-голяма стойност на естетиката в колата си.
 
Интериорният дизайн е печеливша Tribute. А дреболия, само една линия, която съчетава арматурното табло и централната конзола. Но колко зависи от това! В шоурума ни казаха, че купувачите са в очакване на няколко месеца Mazda доставки, докато идентичен оборудване на Ford безопасно струва на склад. Оказва се, от излишната линия на предния панел може да зависи от продажбите.
 
Обратно изглед. За един градски жител такова дреболия играе важна роля като достъп до багажника. На Mazda и Ford, алгоритъмът за отваряне на петата врата е същото - под вратата на вратата две дръжки: лявото отваря вратата, дясно - само стъкло. Дръжките се различават в текстурата, за да не се сбъркате по допир. Първият е гладък, а вторият е оребрен. Между другото, пътувам до Ford почти една седмица, но все още съм редовно погрешен и отворих прозореца вместо вратата. И това е въпреки факта, че съответните пиктограми са поставени върху пластмасовото покритие на Ford, а Mazda не ги има.
 
Формата на задната прозорец е по-силна за почит. Благодарение на факта, че долният ръб е направен с наблюдение, прегледът в огледалото за обратно виждане е значително подобрен и е много по-лесно да се поставят малки неща като пакет тип портфолио или пакет. Друг нюанс: в тапицерията на багажника на маверик отдясно има огнеупор, покрит с решетка върху гумена лента. При почит, на едно и също място - кутията за ръкавици с пластмасов капак, който между другото е по-удобно за съхранението на същите малки предмети.
 
Ключалка. Отделна песен ще пея за бензиностанция за бензиностанция. По-точно за ритуалните танци, които са придружени от този процес в студа. По принцип това е дреболия, но много досадно за собственика на Форд. Маверик има огромни празнини между Лух на газовия резервоар и тялото. И капакът е заключен върху заключването, отворено от клавиатурата от пощенската кутия. След измиване и точно под влиянието на валежите, замръзва лавата. Запазете може само дебел слой лубрикант, но след това клавишите след това поставете в джоба си! Перешните петна по панталони не са да се изправят пред собственика на колата за $ 36 хиляди. Затова всеки път трябваше да излея картър в ключалката, но избършете ключа.
При почит този недостатък е фиксиран. Първо, самият люк е по-внимателно монтиран към тялото. Второ, замъкът, подигравателен с леко движение на ръката от салона, е оборудван с люк, а не газов резервоар.
 
Богат, беден човек. Ние сравняваме автомобили от различни конфигурации и го правим умишлено. Защото имаме късмет, разбира се, двигателят, и тук не можете да стигнете никъде. Но като цяло, отношението ни към колата се определя от малките неща.
Така че, в Маверик - пълна кайма. Автоматична скоростна кутия, кожен интериор, електрическа кола. При почит - само електрическа кола и много неуспешна. Проблемът е, че целият блок, включително прозорците, заключващите се врата и прозорците, е сляп. В смисъл, че подсветката е осигурена само за един ключ, който контролира стъклото на водача. На останалата част на бялата боя, съответните пиктограми се прилагат просто. В здрач - и в нашата страна половин година здрач - те просто не се четат. Дреболия, но много досадно.
Кожен интериор е добър. Но само ако се нагрява. Не е в Маверик. И да седне на седалките, които са работили през нощта, не са само неприятни, но и вредни. Така че в този смисъл, Mazda с велурните седалки е по-здравословен.
 
Кутията е по-удобна в града. Освен това, дръжката на механичната скоростна кутия на почит е твърде ниска и не е много удобна. Въпреки това, машината Maverick има проблеми, свързани с ергономиката на водача. Масивната копче е почти напълно припокриваща централната конзола. За да конфигурирате радиото, ръката трябва да се огъне почти като тази на същия кочургу. И индикаторът за отопление на задния прозорец просто не се вижда.
Колелото FORD монтира единица за круиз контрол. Според мен това е напълно ненужна възможност, особено за тези, които прекарват живота си в града. И ако дизайнерите са искали така да се монтират нещо на волана, тогава защо да не мислите за контрола на радиото? Освен това, Maverick установява марка Ford музика и такъв алгоритъм за него се предоставя като допълнителна опция.
И още една дреболия - лючът е инсталиран на Ford. За съжаление, при температура - 10 градуса и под него се смесва много, и се топи се топи само когато печката е включена в пълен капацитет за няколко часа. Междувременно, стъклото няма да се топли, защитният панел е по-добре да не се отдалечава - водата капе в салона и с остри завои - за телевизора на водача и предния пътник.
 
Вече не е дреболия. Е, и най-важното - разликата в цената на тези две коли. Това е $ 12 000 Разбира се, тази версия на почит. - с предно предаване и Maverick - 4х4. И Maverick двигател 3.0 литра превишава електроцентрала Mazda за почти хиляда кубчета. И тези, които ще кажат, че в поведението си на пътя те се различават като Пушкин и MTV езици. Но тук имате остатък сухо: Mazda дава възможност за избор на предаване, и Ford не е; Tribute дава възможност на собственика да прощава недостатъците си за тази цена, а Maverick едва ли.
Като цяло, малките неща, вие ще кажете. Вероятно. Но удоволствието от времето, като колата се развива в края на дреболии след първата еуфория от проходите на покупката. И когато започнете наистина да се оцени: какво, всъщност, парите са били изразходвани?
      
Текст Николай Качурин, снимка Алексей Илин
Колите са предвидени за Ford Motor Тест CJSC, (095) 745-9700, и Kuntsevo TC - Mazda, (095) 933-4033.
Модел / Промяна Ford Maverick Mazda Tribute
Производител / Държава Ford Motor Co./Ssha Toyo Kogyo Co.Ltd./yaponia
Тяло
Тип на Universal Universal
Брой врати / поставя 5/5 5/5
Двигател
Тип бензин с многоточкова електронна инжекция
Местоположение отпред, напречно
Работа обем (куб. См), 2967 1989
Брой / цилиндър местоположение 6 / V-Фигура 4 / ъгъл
Мощност, kW (hp) с rpm. / Min. 145 (197) при 6000 91 (124) при 5300
Момент (Нм при об. / Мин.) 265 в 4750 175 при 4500
ПРЕДАВАНЕ
Устройство, свързано Пълен Front
Кутия автоматична, 4-степенна механична, 5-степенна
Суспензия
Предна независим пружина, на триъгълни напречни лостове, напречна стабилност стабилизатор
Задна независим пружина няколко части, на подкадър, стабилност напречен стабилизатор
Управление
Тип на старта механизъм с вграден тип хидравличен
Мин. Диаметърът на обръщане (М) 11,2 10,8
TORKEMOSE.
Преден / заден диск, проветриво / барабан
Размери / обем / тегло
Дължина / широчина / височина (mm) 4395/1780/1760 4395/1780/1760
Колесна база (мм) 2620
 
Мас, извити (кг) 1570 1420
Гуми 235/70 R16 215/70 R16
Динамични характеристики
Максимална скорост (км / ч) 190 166
Ускорението до 100 км / ч (сек.) 10.2 13.7
Икономика
Разходът на гориво (л / 100 км, град / магистрала) 18,9 / 9,3 12,9 / 7,8
Цената в Москва е 36 300 $ 24 300 $.
 

Източник: "Автопилот"