Test Drive Mazda MPV 1995 - 1998

Mini-Wen за шофьора

Декември 1996 г. Изглежда, че наскоро отидохме в Минск, за да представим Mazda Mazda Mazda Mazda. По това време той вече беше добре възприет ветеран (без фундаментални промени, автомобилът е произведен от 1988 г.). В крайна сметка той достигна разширенията на бившия СССР. Защо Минск? Отговорът все още е от значение в Русия, все още няма официален търговец на Mazda. Има надежда, че ситуацията ще се промени с прехвърлянето на компанията на Ford Ford. Първият положителен знак за това може да се счита за появата на второ поколение Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda Mazda в Москва.


Колата е свеж модел от 2000 г. Той достигна руските потребители месеци след дебюта (а не годините, както беше с предшественика си). Второто поколение MPV не е само актуализация или модернизация, колата е направена от нулата. Сега това е чистокръвен мини-ван за задвижване на предните колела, по отношение на размерите малко по-добри от добре познатия Volkswagen Sharan.


Основната външна разлика между новия MPV и старото в пропорциите на тялото. Промените се дължат на характеристиките на оформлението и платформата. Предишният модел (задвижване на колелото) имаше версия на задвижването на всички колела за съответната трансмисия изисква място, така че тялото направи впечатление за компресиран отдолу. Сега трансмисията е компактно разположена отпред, осигурявайки повече обем на пътниците.


Тяло с голяма зона за остъкляване, сякаш от малък автобус. Появата на колата е демонстрация на новия корпоративен стил Mazda, на някои места донякъде напомнящи на Ford New Edge. (Наскоро засиленото сътрудничество на Ford и Mazda доведе до създаването на еднокоренирани SUV и Tribute SUV, но дали MPV близнакът ще се появи в линията на Ford, все още не е известно.) Пред радиатора разширена емблема е прехвърлена според към последните тенденции.


Всички врати на Mini-Wen имат впечатляващи размери, особено петият гръб. Той се понижава ниско и дори в бронята изреза се прави, така че височината на натоварване да е малка. Задните странични врати се изместват: не можете да направите без толкова модерно мини-улавяне, особено на американския пазар. Те се отварят толкова лесно, че с навика можете да забиете вратата силно. Електрическото задвижване не се предоставя дори като опция.


Огромно инженерно пространство и малък двигател с четири цилиндъра 2 литра, който развива мощност от 124 к.с. и въртящ момент 175 nm. С други двигатели в Европа, Mini-Ven не доставя. Индикаторите за захранване за автомобил със оборудвана маса от 1600 кг не изглеждат изключителни, но повече за това по -долу ...


В двигателното отделение с такива размери можете лесно да поставите по -големия двигател. Всъщност те действат на някои пазари, например, американски, мини-замръзващи доставки само със 170-конски 2,5 литра от V6 двигателя. Интересното е, че този мотор на Фордовски е от семейство Дуратек. Представете си, моторите са отведени първо от САЩ в Япония, след това обратно ...


Продължаваме да се запознаваме с мини-ван отвътре. Вратата на водача се отваря пред нас широк отвор, през който влизате в колата, и не се вписвайте и не се притискат. Кабината е много просторна. Високият таван, ниският равномерен под може да се разходи между седалките.


Формата на торпеда е доста модерна, поради увеличената височина, изглежда някак масивна. На брадата на централната конзола има ниша, която може да побере бутилка вода, така че това е по -скоро подземия.


Седалката на водача има механични корекции, доста удобно и позволява на удобен човек да получи човек на почти всяка височина. Фактът, че не сте в пътнически автомобил, но в мини-забиване, прилича на високо кацане и дълъг лост на скоростната кутия, който все още искате да извикате разбъркване. Чувствителност и дългосрочно, изглежда като RAF и Gazelle лостове. Педалите са удобно разположени, има достатъчно крака за краката. Съединителят е доста информативен, педалът е лек и с доста дълъг ход. Воланът без коментари. Колоната се регулира по ъгъла на наклона, но диапазонът според мен не е достатъчен.


Разглеждането на забележителности на водача е просто великолепно, единственият недостатък на широките стелажи на предния покрив, които покриват страничния преглед в ъглите. Когато заден ход се движи, пътниците и багажът могат да влошат видимостта (ако използвате вътрешното огледало), но можете успешно да започнете да използвате големи външни огледала.


Конзола с вътрешен таван за осветление и две чаши за очила са разположени над главите на предните ездачи, очевидно, така че мястото да не е празно: намек, че тук може да се монтира плъзгащ се люк.


В пътническата част на кабината има номинално пет места: три в средния ред и две отзад. В теста на средния ред излетяхме в теста, някой излетя само един в средата, остана. Столът е удобен, краката за краката и пространството над главата не са в излишък, но достатъчно. В задния ред това е по -лошо с това, висок мъж няма да седи там дълго време.


Всички места на пътническото отделение са еднакви, с възможността за надлъжно движение и наклона на гърба. Наличието на много монтажни точки на пода ви позволява да подреждате фотьойли в различни комбинации. На десния подлакътник на задния ред беше открита дръжка за контрол на вентилатора, а в лявата ръкавица. Има притежатели на чаши и пепелник.


За да стреляте, беше необходимо да се демонтира централната седалка. Не беше там, беше затрупан и през цялото време се стремяше да падне на една страна, но в крайна сметка се справихме с него. Пустотата се образува за пореден път зарадваше окото на истински микробус, само с очила. Те се радваха рано. Оказа се, че е по -трудно да се сложи столът, отколкото да го извадиш. Не намерихме подходящ случай на визуални инструкции за него. Може би купувачите на MAZDA MPV четат хода на млад боец, но трябваше да се заемем с самоуправление и скоро всичко стана на мястото си.


Затваряйки вратите, открихме група конектори при отварянето на необичаен тип. Оказа се, че това е окабеляването за прозорците на вратите. След като пуснати очила във вратите на смяната! Още не сме виждали това. За съображения за безопасността на стъклото те не са напълно понижени до края, защото обикновено децата седят отзад в мини-ван ...


Започваме двигателя. Най -силният звук в кабината от климатик, работещ върху увеличени цветове. Със задачата си да охлади тялото червено на слънце, той се справи изненадващо бързо.


Mazda MPV показа доста достойна динамика неочаквано (все още имаше свежи спомени от не твърде фрийската Mazda 626 със същия обем, но повече мощност от двигателя). Най-вероятно случаят е с други скорости на предавката на трансмисията и субективното възприемане на мини-извода като нещо голямо. Въпреки че, от друга страна, какво е субективност, ако можете уверено да извършите изпреварване и преструктуриране с висока скорост на MPV, не се страхувайте, че в най -неспособния момент няма достатъчно мощност?


Колата уверено държи пътя и има добро управление. Това не означава, че колата има остър волан, но съответните му реакции са доста бързи. В същото време обратната връзка с водача е добра. Създателите на MPV твърдят, че са взели седана Protege за стандарта ...


Инхибирането също е на височина, процесът му е добре прогнозиран. Работа на спиране без сериозни оплаквания. Той е по-лош от средното мини-улавяне, но това има благоприятен ефект върху качествата на работа. Пътят облекчение, независимо от височината и профила му за MPV, не е проблем, окачването е много трудно да пробие, но отново трябва да платите за всичко. В този случай увеличаваше плам при преминаване през граници и се движи в ъгли. Колата се люлее в боен кораб, но това не трае дълго. Известно е, че на палубата и особено на мачтата, пикингът е по -забележим, отколкото в трюма, както вече беше отбелязано, кацането на водача Mazda MPV е доста високо ...


Първото и второто поколение Mazda MPV е небето и земята. В движение новият Mini-Van е почти пътнически автомобил. Вземете само седем. Или пробиване. Тъй като компанията продава MPV по целия свят, размерът на Mini-Van се оказа по-малък от повечето конкуренти, но това само увеличава привлекателността си за водачите. Що се отнася до капацитета, MPV не е много по -нисък от конкурентите поради компетентната организация на вътрешното пространство (компанията нарече своя дизайнерска концепция, която компанията). И сравнително малки размери в комбинация с отлични обработки и добри качества на работа ви позволяват да назначите Mazda MPV, а не съвсем обикновено заглавие на Mini-Ven за водача. И във всеки случай обидният прякор на майката, който в някои страни се е родил от мини-Уени, не му подхожда по никакъв начин. По -скоро това е кола за татко. Освен това по пътя има версия за задвижване на всички колела.
 
Федор е малък
 

Източник: Motor Magazine [юли 2000 г.]