Test Drive Mazda Millenia 1994 - 2002
Седим зад волана на Mazda Millenia
18 юли 2000, когато карам колата Mazda Millenia с актуална след в нов стил лице. Както всички знаем, след като е бил уволнен Sentia, да Миления се премества водещата гамата на Mazda. Ще се опитам да го тествам на тестова писта водещата Хаконе. Отидох да актуализира Миления и веднага се отбележи, че всичко, което е в предната част на стълб на A, преправяна наново. На първо място, радиаторната решетка. Тя изглежда като си форма много добре запознати с мен. Разбира се, това е най-важният елемент, можем да кажем, символ на съвременния образ на Mazda Familia семейни автомобили. Но този път това е взето на хром рамка. И, най-вероятно, защото изглежда толкова красив. На второ място, привлече вниманието към себе си с тип проектор фарове multireflektorami. Съребрена линия предна решетка плавно се влива в равнината на капака. Цялата екстериора на колата създава впечатление за нещо, което не местни, чуждестранни, не японски. Но това е разбираемо: в края на краищата Миления е предназначен предимно за клиенти в Северна Америка.
Сядам в седалката на водача и да гледаме напред. Веднага виждам хоризонтално разположени капак преден панел правилната форма. Интериорен дизайн в ярки цветове, но хоризонтална равнина с цветна тъмно. Получаване ясно: от комбинацията на два цвята визуално вътрешни увеличава обема. Но в този конкретен случай, че не се получи много впечатляващо. Но от това, което съм дошъл да белодробен вълнение - така че от волана, малък в обиколка и малки в диаметър. Тъй като това е така в спорта, почти като в премиум седан.
Отначало избра спортен комплект 25m, която е оборудвана с 2.5-литров двигател с 6 цилиндъра, разположени V-образно. Този двигател е с мощност от 200 конски сили, на върха на която отива на 6500 оборота в минута. Максималният въртящ момент е 22.8 кг / м при 4800 об / мин. Машината е на колела с размер 215 / 50R17. Този размер се използва изключително в спортни автомобили. Същото може да се каже за регулиране на суспензията. От каталога научих, че серията KL-ZE с огледален цикъл, който е оборудван с хилядолетия, влиза в двигателния елит. Но в действителност очаквах по-голяма гладкост на въртене от многоцилиндров двигател. И всичко се обърка. Не само двигателят работи, бих казал, груб, така че и шума, който активно проникна в кабината. От друга страна, добре, и това шумно, но това е замръзнало!
Докато се движех по обичайната песен, не оставих усещането, че висулването пружини по някакъв начин. Но тогава пътят започна да се върти и слиза надолу, после надолу. Тук се хванах да мисля, че съм се занимавал с реалното въплъщение на един от принципите на философията на производството, разработена от MAZDA. А именно: Мощност, умножена по контролируемост по вид незабавен отговор. Е, разбира се, ако дори и в моделите на представителния клас, дизайнерите на компанията се опитват да подчертаят единството на машината и човека по всякакъв начин, тогава всичко е по-забележимо в спортните автомобили. Как е типично за Mazda!
След това се преместих в милиона друга конфигурация (а именно 20 метра), чийто двигател също е съставен от тип V6. Но след запознаване с 25-ти, изглеждах по-слаб. Лесно е да се разбере дали смятате, че KF-ZE двигателят, който е оборудван с тази модификация, съгласно параметъра, продуктът на цилиндъра напречното сечение върху работния ход на буталото е една стъпка по-ниска от KL-ZE двигателят се събира. Така се оказва, че той се върти по-лесно, а шумът не е толкова силен. Въпреки че частично намаляването на шума може да бъде обяснено и по-лесно - разликата от 501 кубични метра. Вижте работен обем. Но, което несъмнено е, поради инсталирането на по-малки колела (215/55R16), суспензията започва да работи по-мека, което дава увеличаване на теглото по отношение на комфорта. Като цяло, това е първокласна кола, но това, което се нарича, тя не отваря нищо ново. Въпреки че, колкото да знаем, ролята на тъмен кон може само до време.
Mazda Millenia 25m стои в Япония 2.755.000 йени (около $ 26.200), 20м 2.350.000 йени (около $ 22.400). Това означава, че новата хиляда се превръща в един ред с такива модели като Toyota Altezza, трима братя на семейството Mark II, Nissan Cefiro и Skyline. Между Toyota и Nissan фирми в тази ниша такава безкомпромична борба се извършва, че става интересно: Има ли достатъчно сили от новата кола Mazda да не се губи в такава топла компания?
Публикувано от: Aoki Tayino (Aoki Teino)
Юли 2000.
Източник: webcg.