Test Drive Mazda 5 от 2010 г. насам Миниван

"Пет" за седем

Всички хора са в голяма степен на Egoista и когато става въпрос за избор на кола за семейството, ние веднага мисля за него, и това, което ще получим по такъв автомобил за себе си? Някой чака комфорт, някой реши просторен салон, така че да не чувам реплики на майката-в-закон от самото задната седалка, и някаква надежда да получи своя дял от диска и адреналина в кръвта. Наскоро, в сегмента на компактните представители на семейството се разраства както по мая и това е в даден момент, както в Русия, и в Европа страдат от демографската криза, и досега се бори за увеличаване на плодовитостта. Сега там са почти всички световни автомобилопроизводители, започващи с Hyundai и завършващи на Mercedes-Benz.
Чудя се какво място ще се Mazda5 сред тях, ще трябва тя сама ниша на пазара?
Отдалече на Mazda5 изглежда невероятно протегна по дължина, но впечатлението е измамно. Въпреки че wheelburn в петте е 2750 мм или 75 mm повече от този на Mazda6, цялостната пространствена дължина на companktne е доста скромен 4 505 mm, която е само 15 mm повече от това на седана Mazda3 и значително по-кратък от шест. Ето защо не трябва да се изненадва, че от гледна точка на градските паркинги на, на 5-ти серия е още по-удобно, отколкото много хечбек и седан.
 
Оценяване на Mazda5 от естетическа гледна точка, compacttwan може да бъде разпознат от солидна средата-палав глупави носа и диагонални фарове, разбира се, предизвика асоциации с по-ефективни mazdas, но в по-пряка аналогия от тях досега. Но на върха пет има своя собствена функция ярък, който не разполага с някой от преките конкуренти този плъзгащи се врати обикновено са в прерогативите на големи бусове. Между другото, необичайно врата Mazda са били добре бити в една от рекламите, които се публикуват на интернет страницата Mazda.ru. По време на преследването, пет спря в тесен италианска улица и е в състояние да освободи всички свои пътници през плъзгащите се врати, докато преследвачите не можеше дори да излязат от вратата просто няма да се отвори.
Предният панел на пет е почти същият като в Mazda3, само подсветката в компактвата зелена вместо червена, а на арматурното табла няма кладенци. Благодарение на голямата площ на стъклопазването, най-добрите пет доволни от добра видимост. Освен това това се отнася не само за водача, който ясно се вижда какво се случва около колата, както в движение, така и в паркинга, но и пътници на всички седалки - изобилието от светлина в кабината създава приятна атмосфера, въпреки тъмните тонове, въпреки тъмните тонове, че Интериорът декламира. Дори децата седяха на третия ред седалките бяха удостоени със собствените си големи прозорци, чрез които удобно да видите околната среда. Също така специално за услугите на водача се осигуряват от големи автобусни огледала за обратно виждане.
Странно, но дори и в 7-местна версия, обемът на багажника ви позволява да поставяте няколко торбички или пълна количка за пазаруване от супермаркета според фабричните данни, нейният обем е само 112 литра, но е удобно да се използва това пространство. В същото време двама възрастни пътници могат да се поберат на задните седалки (при условие, че средният диван е монтиран в междинно положение и не се измества, докато не спре да се върне). Необходимо е да се каже, че задните седалки могат да бъдат сгънати с лека ръка с ръка и след това обемът на багажника ще се увеличи до 538 литра. Средният ред на седалките се извършва много необичайно всъщност това са два отделни стола, но на гърба на един от тях е фиксиран сгъваемият подлакътник, който може да служи като гръб за средния пътник. Възглавницата на средната ездач също не е статична - тя може лесно да бъде заменена с малка четка за най-малки неща с държачите за чаши. Също така е вярно, едва пет трябва да се използва с пълно натоварване, защото това е семейство, а не търговска кола, а способността за адаптиране на кабината към техните нужди е винаги приятна и търсена. Но това, което изглеждаше удобно, така че е невъзможността напълно да се добави към вечерта със седалка на средния ред. Тъмният салон първо изглеждаше мрачно, но сребърните вложки на столовете се разреждат, и в допълнение, тъмната тапицерия обещава не толкова бързо, за да стане тъмно толкова ярко, което е важно за семейството, в което растат няколко малки деца. И възрастните също не винаги са чисти.
Двигателят, въпреки малкия обем и скромната сила, се оказа много еластичен и удобен в движение. Дори в повишаването, 1,8-литровият двигател ви позволява да започнете с минимални революции, без да инсталирате хватката, а в града вече сте на 50 км / ч, можете да включите безопасно на петата предавка - тя е достатъчно със сигурност овърклок. Таксата за добра пътна походка е бавна промоция при високи скорости след 4000 оборота в минута, която добавя революции без много ентусиазъм, въпреки че ако е желателно, е напълно възможно да се настигне стрелата на тахометъра поне до червената зона, това е само за ускоряване е малко вероятно да повлияе положително. Но от семейната кола и не очаквайте спортна кола. Ако сме търпеливи, тогава на магистралата, петте пет лесно ускоряват дори до маркировка от 160 км / ч, която за висока кола с тегло повече от две тона може да се счита за отличен резултат.
Странно, при скорост, въпреки високото тяло, страничният вятър на практика не е засегнат от страничния вятър - дългата междуосие гарантира стабилност на високите курсове на петте пет напълно елиминира драйвера от необходимостта да се движи достатъчно, само за да задържи RAM в права позиция. Но най-доброто удоволствие предаде корекцията на суспензията. Energotown и много удобно, прави кола с приятна обработка. Въпреки твърдите ролки - високото тяло е просто обречено върху тях, водачът винаги се чувства добре и контролира колата, дори когато границата на свързващите свойства на гумата надвишава.
Впечатлението е, че настройката на шасито на разработчиците не обръщат не по-малко внимание, отколкото да изработят възможностите за трансформация на кабината. В максималния завой, петте са перфектно държани зад асфалта от всички колела, докато машината държи колата от разрушаването. Дори ако предният ос плаваше малко варира в драйвера, водачът винаги има шанс да натисне педала на газ и от своя страна. В същото време, ако е необходимо, системата за стабилизиране винаги може да бъде деактивирана. Стартирайте шасито и удобен механизъм за предавка, направен до висока конзола на централната конзола. Щеше да бъде по-къс и ще бъде истински спортен лост.
Но на което разработчиците спасиха значително, то е върху шумоизолация. Екскурзиите на различни модели MAZDA са принудени да се съмняват, има ли персонал на японската загриженост в катедрата по персонала на японската загриженост? Компанията, завинтен в зимните гуми, запълва салона с осезаем бръмчене със скорост от 80 км / ч. В същото време звуците на двигателя се чуват само когато се приближават от 3-хиляда маркировка, а шумът от пътя не винаги се вижда. На пистата, когато скоростта надвишава 120 км / ч. Всички разговори обикновено са по-добри преди спирането, и след това трябва да отидете в вика.
За да бъда честен, връщането на компанията към автокъща, не можех да разбера и да го разреша до края. Пет вакта от противоречия. Скромният двигател в него е комбиниран с отлична работа, а голям и ярък интериор е изпълнен с рев на рева много по-силен, отколкото очаквате. В допълнение, много шофьори, особено женски, вероятно преследват липсата на версия с автоматична трансмисия. Механичната скоростна кутия работи перфектно, но в условията на постоянни метрополитен задръствания и все още има относително евтини горива, все повече шофьори избират машина, нека не е особено изкривена роботна скоростна кутия, ако не е имало излишен педал на съединителя .
За справка, най-достъпното семейство MAZDA5 1.8 с 5-местен салон, 6-монтирани въздушни възглавници и без климатик се оценява на $ 22,400. Нашата кола в конфигурационната обиколка вече е била първоначално оборудвана с 7-местен салон, система за стабилност на курса, базовата му цена е 24 400 долара, и ако натиснете маршрутния компютър, климатик, радио с CD плейър и алуминиеви джанти като опция. Веднага скочи до $ 27,850.
2-литров пет мощност 145 к.с. Първоначално е оборудван с климатик и следователно струва от 26 900 долара. Най-добрата версия на Active с ксенонови фарове и алуминиевите колела ще струва най-малко $ 29,200. И това е въпреки факта, че всички Mazda5 се доставя изключително с механична скоростна кутия.
Действителната липса на избор на вида на предаването е много ограничена до аудиторията на петте години. Да бъде върху него машина, колата може да бъде простена на скромен двигател и смело го препоръча на домакините, които със сигурност ще дойдат от добра видимост и удобни врати на люлеене - чрез тях, децата са удобно да се настанят както на втория, така и на третия ред места. Междувременно петте могат да бъдат посъветвани главно на мъжете средновековие с голямо семейство, което все още не е чуждо на шофьора Азарт и шофиране. Но остава да ги убеди да дадат кръвта си почти 28 хиляди долара (точно толкова струва тестово копие) за машината с мотор от 1,8 литра с капацитет 115 l / c. И има избор в този сегмент: за 24 900 долара, Ford предлага дори скромно оборудван (но вече с климатик) и по-просторен S-max с 145-силен двигател, и за 33 хиляди можете да си купите подобен миниван , но вече с енергиен двигател 220 L.S.
 
Леонид Павлов
 

 
 

Източник: Carclub.ru.