Тест драйв Mazda 5 от 2010 г. Minivan

Нужда от компактен до 1,000,000 рубли

Нужда от компактен до 1,000,000 рубли

Автомобили от същия клас, както се оказаха, може да има напълно различни предимства. И това прави избора на колата още по-неприятна бизнес ...

Надежда Деев, домакиня, шофиране 5 години, вози такси, иска практическо и просторно изпращане, бюджет - 1 000 000 рубли.

Изисквания за колата

ОБРАЗ
По отношение на колата, изображението няма значение за мен. Без никакви предразсъдъци аз лекувам моделите на всички марки. Освен това ... вътрешни и китайски.

Стил
Разбира се, харесвам красиви неща, но решаващият дизайн може да бъде само с други неща.

Икономика
Той няма решаваща стойност.

Предизвикателства
Основното изискване е послушанието и лекотата на управление. Динамичните качества не са толкова важни.

Интериор
На първо място, колата трябва да е удобна, удобна и безопасна, както за мен, така и за детето ми.

Оборудване
Приоритетни позиции за сигурност и контрол на климата. Останалото е по избор.

Въпреки факта, че вече имах правото за дълго време, необходимостта от лична кола доскоро не възникна. В крайна сметка, колата има съпруг, като последна мярка, аз използвах таксиметров. Но сега, когато детето е нараснало, и съпругът й е придобил работа, все по-често трябва да мисли за собствения си транспорт. Често пътуване около града и в къщата имам нужда от доста просторна, удобна и безопасна машина, която също не привлича прекалено много внимание. Факт е, че паркингът, който е най-близо до нашата къща, е бърза стъпка. Според мен не е твърде удобно. По някаква причина дори не считам за търсенето от похитителите. В допълнение, съпругът (той работи добре в автомобили), казва, че джипа са неоснователно път и, освен това, тежко в експлоатация.

Простите хечбектори за голф клас не ми подхождат по две причини. Първо, скромният багажник липсва за пътуване до къщата с пълен товарен дисплей. Второ, харесвам добра видимост от седалката на водача, докато шофирам нисък хечбек, който се чувствам неудобно. В резултат на това остава едно приложение. Моделите като Nissan Note или Opel Meriva изглеждат твърде малки, а машините като FORD S-max, напротив, са твърде дълги. Но Renault Scenic и Mazda 5 Какво е необходимо, във всеки случай, по отношение на размера. Вярно е, че два копия, които паднаха върху монтажа, се различават значително в конфигурацията. Така 5-местен французин е оборудван с 1,6-литров базов двигател и ръчна скоростна кутия, докато японците имат по-мощен 2-литров двигател, автоматичен и допълнителен трети ред седалки. Въпреки това е още по-интересно: ще бъде по-лесно да се разбере коя кола наистина се нуждая.


Renault Scenic. 758 000 разтриване.
Избрани, защото: една от най-популярните моноопечества на Европа, от компанията, която притежава лаврите на CD-Wan създателя като такъв, просто не може да причини интерес.
 
Външно, французинът не се отразява. Когато търсите в Scenic, няма умствена вдигане на обикновен автомобил, само и всичко останало. В същото време, Renault изглежда е твърде висока, или на кратко един ... по принцип не е фонтан. Вместо ключът тук, картата с помощта на бутоните е необичайно, но предполагам, че е лесно да свикнеш с това. Особено след като плоската карта, за разлика от обичайните keyfob, е лесно да се поставя в портфейла. Вътре Scenic, на пръв поглед, че е също така най-често срещаните. Сивите седалки, черен преден панел ... изненади с изключение на цифров спретнат, намиращ се в центъра на града. Мислех, че няма да е много удобно да се чете информацията, всъщност, завърти главата на всички. Хареса ми приземяване. Scenic седи достатъчно висок, така че да стане по пътя ще видите за няколко коли напред. За здраво движение, както в Москва, това е много важно. Обратно преразгледа по-лошо, но Renault, както се оказа, на изключително комуникативно сензор за паркиране. Той не само я прави боя, но също така показва цветни съвети графични на таблото: зеленото може да се предава, както и червения спирка дойде. Хареса ми дивана още повече. По-скоро, в действителност, това не е разтегателен на всички, но три отделни столове, сякаш прехвърлени близо един до друг. Оказва се, пълноправен тройна ред. Ако инсталирате инвалидна количка за деца на централно място, а след това все още баби и дядовци и дядо ще могат да седнат от двете страни, за да се грижат за детето. Добро и багажника е дълбока и висока. Той поглъща бебе превоз и сгъваеми кошарката веднъж или два пъти, както и местата, остават в излишък. И на салона, много приятен малки неща са разпръснати: сгъваеми маси, скрити секции в пода, просторен бокс между седалките. С една дума, домашните условия от французина в разгара.

Що се отнася до шофирането качества, тогава, разбира се, не е много удобно да общуват с механиката. Като цяло, това е единственото оплакване, особено след като Scenic могат да бъдат закупени на пазара у нас с АКТБ. Силата на база мотора е достатъчно лично за мен, в града няма място в града, а Renault се оказа една кола на много тихо и меко. Спиране и гуми дайджест всички нередности, включително и настилката на трамвайни линии, които в Москва е все още много.

Обобщавайки, можем да кажем, че не впечатли с външния вид, Scenic успя да се върне в резултат на удобно, добре планиран интериор и много комфортно поведение на пътя.


стил
външен вид нека не е основното предимство на Scenic, това не е от значение за мен. припадъци

Предизвикателства
динамика много меко окачване е по-важно за мен. добре

Интериор
Тук всичко е на височина, и по-специално уелнес на салона до последните малки неща! Глоба

Икономика
В рамките на нормалния диапазон. Хубаво е

Оборудване в стандарт
Основната версия има добра цена, но скромно оборудване. Въпреки това, дори живописът в пълен кайма ще бъде забележимо по-евтино от Mazda 5. По джоб

Предимства и недостатъци
+ Удобен, просторен и практичен интериор, голям багажник, висока гладкост, разумна цена
- увеличаване на външния вид

Спецификации
Марка и модел - Renault Scenic 1.6mt
Размери - 4345x1845x1680 mm
Двигател - бензин, 1598 cm3, 110 к.с. / 6000 min-1
Предаване - 5-ул., Механичен
Динамика - 185 км / ч, 11.7 с 100 км / ч
 

Mazda 5 2.0 на. 944 000 разтривайте.
Избрани, защото: стилни, привличане на мнения Моделът на популярна японска марка е подчертан в потока. Но дали е добра пет в реална експлоатация?

За разлика от Renault, Mazda ясно се фокусира върху дизайна: колата изглежда по-ярка, във всяко от нейното тире, желанието е прочетено да изненада, да се влюби в себе си. Според мен обаче японците дори спряха леко. Ето, да кажем, вълните от двете страни на тялото изглеждат някак си измислено решение, напълно лишено от семантичното натоварване. Това е, че в топ пет не оставя безразлични, така че плъзгащите се врати с електрическо задвижване. Първоначално ми се сториха бебето забавно, но истинското удобство на такива врати може да бъде оценено само по време на работа. Например, ако трябва да поставите дете в инвалидна количка, е достатъчно просто да кликнете върху бутона FOB и да не мислиш за това къде да дадете чанта и така нататък. Плъзгащите се врати са внимателни за младите майки. Много добре!

Но в кабината бързо разбирате, че Mazda по отношение на удобството е по-ниско от Renault. Тук, например, същият диван на японски е доста двойно не толкова широк и удобен, колкото във френската кола. Разбира се, си спомням, че Mazda е 5 седешни, но двата допълнителни стола, скрити в багажника, лично не се нуждаят особено от мен. В същото време конфигурацията е проектирана по такъв начин, че седемчът на автомобила все още ще трябва да плати. Според мен това не е съвсем честно. Багажникът също изглежда по-малко удобен. Той е по-дълбок, отколкото в живописна, но в същото време по-ниска и вече стига до задната част на втория ред седалки, отваряйки петата врата, почти невъзможна. Да, и кацането в Mazda е по-лесно, което е ниско. И, да кажем, един и същ сензор за паркиране няма визуална индикация, тя само мига и не е много силна на входа на препятствието.

По отношение на динамиката и удобството за контролиране на 2-литровия Mazda с машината, харесах повече от френска кола. Всичко е просто тук: натиснах газ и отидох. В същото време японците изглеждаха малко по-шумни и забележимо по-твърди в движение. На пътя се чувствате буквално всяко малко нещо. Вероятно е възможно да се свикне с това, но честно казано, такова съкровище на омъжена кола към всичко.


стил
Дизайнът е добър, а плъзгащите се врати са още по-добри! Клас!

Предизвикателства
Машината е добра, но окачването би искал да направи по-мек. Норма

Интериор
Ако не беше за двоен диван, тогава всичко ще бъде на най-високо ниво. добре

Икономика
Топ пет се оказаха доста ненаситни средно около 12 литра на 100 км. Terepimo.

Оборудване в стандарт
Първоначално автомобилът е скъп, но всичко, от което се нуждаете, вече имате в основната производителност. Подходящ

Предимства и недостатъци
+ Интересен външен вид, много удобни плъзгащи се врати с електрическо задвижване, доста просторен салон
- висока цена, твърдо окачване, само двоен диван

Спецификации
Марка и модел - Mazda 5 2.0 в
Размери - 4558x1750x1615 mm
Двигател - бензин., 1999CM3, 144 HP / 6200 min-1
Предаване - 5-чл., Автоматично
Динамика - 186 км / ч, 13.1 с 100 км / ч

Моят избор
Оказва се, че дори един, на пръв поглед, не най-фундаменталното нещо може да промени идеята за колата. Като цяло живописът ми хареса малко повече. Замислен салон, огромен ствол плюс висока гладкост на инсулт и конкурентни цени. И за да стане моя перфектна кола, французинът продължи само една плъзгаща се задни врати, на практика, която беше още по-удобна, отколкото бих предположил. Ето защо правя моя избор в полза на Mazda-5.


Избор на редакторите
Невъзможно е да не се съгласим с факта, че плъзгащите се врати за CD-WEN са огромен плюс. Въпреки това, за това несъмнено удобство, купувачът трябва да плати много висока цена. В края на краищата, японците на нашия пазар идват само в скъпо представяне с 2-литров двигател и ACP. Оттук и базовата цена, само малко необработено до един милион. Така че живописът изглежда по-печеливш. Освен това, като героинята на нашия материал, френският компактен и сам по себе си е добър: просторен, внимателен, безопасен и удобен.

Снимка: Rustem tagirov
 

Източник: Списание 5 колело [октомври 2011 г.]