Тест драйв Mazda 2 от 2011 г. хечбек
Mazda Demio Преглед на автомобила
Общ Колата на Mazda Demio премина първите в историята си, за да замени напълно модела и се появи пред нас реприне. Първото поколение на тази кола произхожда, ако някой си спомня през 1996 година. Неговият дизайн се състои от компактна платформа за хечбек, която е повишена по-скоро високо (1550 mm) тяло. Това направи възможно да се получи много полезен обем, а самата колата е много практична. Съдете за себе си: по същество с компактния си хечбек, той имаше капацитет от два автомобила на микроавтората и опростен външен дизайн и интериор на салона го направи невероятно популярен сред тези, които са свикнали да гледат колата като просто превозно средство. Новият модел Demio се опита да поддържа титлата на обикновеното превозно средство. Но в същото време както по отношение на външната, така и в интериорната декорация, и по отношение на собствените си предизвикателства, с една дума, във всички отношения, тя направи решителна стъпка към подобряване на качеството.
В този смисъл е много важно отсега нататък, демонстрационният модел ще бъде, по инициативата на самия Mazda, да се нарича 3 от 1 (три в едно). За тези, които възнамеряват да го ползват допълнително, като просто средство за движение, е предоставена модификация на случайни. За тези, които използват машината, за да повдигнат настроението - моля, уютната опция ще се побере. И накрая, за особено активно (по смисъла на начина на управление), се предоставя спортната версия. Значението на това разделение се свежда до факта, че за първи път Demio се появява като обединяващо начало на три различни посоки. Сега водачът няма да зависи от колата. Сега шофьорът вдига демонстрацията под себе си, - вероятно е възможно да дешифрира значението на тази иновация. Освен това, въз основа на модификация, уютът осигурява своя тип супер уютно, което ще бъде подчертано с кожени кресла и други елементи.
луксозен живот. Самите разработчици са признати, че те твърдят, че са създали такава кола, в която самите те искаха да седят. Ето как? Донякъде странен трябва да е, възрастен мъж изглежда вътре в такъв уютен салон, в розов или жълт стол! Но може би трябва да се разбира като толкова малък, но такъв висок клас ще се интересува дори за възрастен? Всъщност не знам. Външен и интериор
Размерите на тялото в новия модел са както следва: дължина - 3925 mm, ширина - 1680 мм, височина - 1530 мм. В сравнение със стария модел, машината е добавила 125 mm дължина, ширина 10 mm и височина 30 mm. Оказва се, че новата демонстрация е по-дълга от 30 см автомобила на Toyota Vitz. И дори сравнения с Honda Fit Machine не издържат, тъй като Honda, макар и 10 см, но все още по-къса. Защо новата демонстрация е направила такъв обемист? Най-вероятно, за да го направят различно от другите. Увеличението изглежда е малко. Но вероятно ще забележи тези шофьори, които не са твърде уверени и за които по-компактната кола, толкова по-добре. Но от друга страна, вижте как Toyota IST автомобилът се продава активно на пазара. Но тя има повече от това на DEMIO, минималния радиус на въртене (съответно 5,3 метра и 4,9 метра). Така че по мое мнение не трябва да отказват нови демонстрации само защото се твърди, че е увеличено подобрени измерения. В края на краищата, все още е доста компактен, водачът има добър преглед, така че размерите на автомобила са добре дефинирани. Вярно е, че би било по-добре, ако височината на колата все още е подходяща за размера на стандартен дългосрочен паркинг.
Салонът в колата е просторен. В района на задните места има доста пространство, но ми хареса фактът, че има много свободно място между седалките на водача и предния пътник. Когато се оценява обемът на кабината, очите обикновено се движат
в посоката по аксиалната линия на машината, т.е. назад. И когато седнете зад волана, пространствената оценка се оставя надясно и обратно. Разбира се, усещането за просторността на салона по време на управлението на тази кола е в стандартите на местните микролтери на много прилично ниво, което е значителна степен допринасят за прекрасния комфорт в сядане, като между другото, същото вътрешен дизайн като стол в салона Атеница. И колко качествено изглежда таблото и панела на вратата и контролните копчета! Разбира се, можете да ги погледнете като при движение. Но оценявам качеството на производството на тези средства, което така липсваше тази кола преди, може ли да отрече това между новите и старите модели на Demio същата разлика между небето и земята? И какво казвате за яркото бяло тент на покрива, отворено от електрическо задвижване, което предлага производител като опция за модификации уютно и супер уютно? Да, на пръв поглед формите загубиха предишната си ангина и станаха кръгли. Но капацитетът на багажното отделение все още се съхранява на същото ниво. Израз, който е станал крилат, капацитетът на две микролер с пълно право може да бъде разпределен в нова демонстрация. производителност
Honda Fit, Toyota Vitz, Toyota IST, Nissan March - В практиката си всички са добри. Тези наскоро се появяват, както и цената, така и оформлението, и декор. Но струва се само да се придвижваме към оценката на техните текущи качества, след това се оказва, че те все още са под тяхното усъвършенстване. Toyota Ist, разбира се, в движение се държи не е лошо. Но годни, винт или март, изчислени на европейския потребител, имат напълно различна корекция на суспензията и превръщат геометрията. И в противен случай е невъзможно - Европа, както казват, няма да разберат. Но разработчиците на новата демонстрация взеха друга позиция: ходенето на колата ще бъде така, че и двете за Европа ще се поберат! И в края на краищата това си струваше само да докосне мястото, тъй като веднага усетих това много високо качество на хода. Управляващият механизъм работи гладко, мекота в суспензията, няма намек при висока скорост и намек за отклонение от праволинеен
движение, в организма не е вибрация ", с една дума, че ще погледнете, това настроение на разработчиците се чувстват във всичко. Движещите качества, които са подходящи за Европа са всъщност така. Двигателят на новото развитие е наистина дърпа, било то 1.3-литров или 1,5-литров. А освен това, той работи много тихо. За тези, които обичат активно каране, бих посъветвал двигател с работен обем от 1.5 литра, въпреки че си 1.3-литров колега ме посрещна напълно удовлетворени. Искам да кажа, че 1.3-литров двигател в комбинация с механична скоростна кутия е изненадващо експлозив, което е доста подходящ за каране в града. И ако той има стръмен завой, като чувството, че е на път да се свали! За всички характеристики на новия автомобил Demio е безспорно стои на стъпката по-горе своя предшественик. За тези, които се нуждаят от нея като средство за движение, това е всичко, може да изглежда излишно. Но няма съмнение, че по-добре декорация и повишена безопасност, съчетани помежду си, правят този модел изключително привлекателна. Особено високо Бих се радвал на шаси потенциала на колата. Местни производители на компактни машини, принудени да се съобразят с трудни ценови ограничения на техните продукти, които често поставят работи качество на заден план. Новият модел Demio определя всички ясни насоки в тази насока.
Във връзка с това, бившият модел не беше много страх от конкуренцията. И Demio в модерната форма обикновено е пред тях по цялата глава. И аз съм сигурен, в такава форма, че ще има към двора и в Европа.
Източник: Carview.co.jp.
