Test Drive Mazda 2 от 2011 г. насам Хечбек

Всички снимки на Mazda 2 от 2011 г. насам

Унисекс в големия град

След като те са били закупени с неохота, като се има предвид незаконно. Сега ние излитане с ръцете си! Градските автомобили първи оцениха момичетата, и за няколко пъти, представители на силния пол. Аргументи за и против, които търсех Михаил Gzzsky. Снимка: Константин ЯКУБОВ.
Какви дрехи да изберете за града? Удобна, режат спорт? Няма да се разбере по време на работа. Бизнес костюм? Не е много удобно и аз искам да дръпне равенството на врата. Така че ние сме мига между здравина и удобство.
Това се отнася не само за дрехи, но също така и автомобили. И всичко започва, когато видим нещо красиво
На прозореца DISPLAY
Той бързо завладява публиката. Лак: Има нещо в нея от мини! Плътно свален, със самочувствие да се разчита на ъглите на колелата, Suzuki Swift-ролки около града, концентриран върху себе си. Дали случаят Mazda, истински модата! В тях непременно погледнете: завижда женски оценява състава на фарове, ентусиазирани мъже пързалки по завоите на фигурата.
Май Fabia било подвеждащо името женски: мъжко начало чувствах в Skoda. Ако се вгледате внимателно, може би си мислите, че роднините са бързи, но Fabia.

Какво добро вътре? Swift гостоприемно разбива огромни външни врати: Пеенето е удоволствие! Столът честота не трябва да се движи дълго и обратно и да играе с наклона на гърба, седни скоро. Трудности дори не опита шофьорите в 190 cm. Друг намек за принадлежност към мъжкия клуб? Тази мисъл засилва интериорния дизайн: може би прекалено аскетичен и лишен от намек за игривост.
Mazda Suzuki антипод. Отваряне на вратата, можете да получите, ако в един женски салон: игриво предния панел, илюминатора на дисплея на течни кристали. Търсите най-тясно, и да откриете други стилови направления. Удобна волан - с кръгла хъб спортен и предадена на лоста за конзола podsmotren предавка в минивана. Изображението се оказа един незабравим и весел!
Е, и Skoda за феновете на германския стил на живот. Идеален ред на идеални пътища, идеалната организация на движение. Скучно е? Може би е рационално! Фабия в спортната конфигурация напълно отговаря на принципите, описани по-горе. Седалката трябва първо да държи и да не демонстрира мекота. От устройства трябва да информират и следователно за нещо експерименти с местоположението и дизайна.
Безсмисленият интериор на Skoda отново го прави паралели от Сузуки. Но чешката кола принадлежи към вас с голямо внимание. Правоъгълната челюстна конзола с аудио и климатична контрола е функционално безупречна, крадените ключове и контролът на светлината са ясни, като таблица за умножение. Waped с списание? Тогава

Изберете размер
От преценяването на колата е толкова трудно, колкото и удобството на зимните ботуши. Само няколко дни по-късно с удоволствие ще разберете, че не ви е вино, идвате в локва, или с дразнене да заявявате: обувки твърде трудно.
Шофиране на няколко десетки километра в Сузуки, Марк просторен и фронт и зад салона. Задните врати отварят голямо отваряне, централният тунел не пречи на средния пътник, запасите над главите на втвърдяването. Малко повече, и Суифт ще получи по-висока оценка за пътническите места, но на следващия бодля, който седеше зад страха от колеги, усети седал на твърд скелет на седалката. Може би по-добре Mazda с по-енергоемки дивана, дори салон и казал на Трой в раменете?
Чешката машина за изчезване е само малко по-ниска от Сузуки, но всички развалят гърба на централния тунел, напълно смесвайки лов, за да се върне тройка. Маржът на коленете е приличен, но какъв е смисълът, ако високите пътници почиват в долната част на предната седалка с краката? Събирането на Consilium доведе до: лидер на Сузуки.
Skoda е незабавно възстановена в друга дисциплина. Тя има най-просторния багажник, а колелото с пълен размер е положен под пода. Единственият Quirk ще се нуждае от няколко ненужни секунди, за да се разложи задната седалка: те ще отидат да разглобяват облегалките за глава. В Mazda гърбовете се отказват до едно приемане. Но обувките в двустайната ще бъдат по-малки и не е толкова удобно да го изпратите. Тук той е тайната на пространството в задната седалка, която Сузуки тук е доста малък, 20 и 56 л по-малък, отколкото в Мазда и Шадда. Остава да реши какво е по-важно: задните пътници или място за пазаруване? Ако тук са подредени приоритети, е време към огледалото

В подходяща стая
Пропаганда Голяма сила, може да накара хората да вярват в нещо. Роботизирани механични скоростни кутии визуален пример. Удобство на машината в комбинация с нисък разход на гориво! Викове реклама и вярваме, ние научаваме, че се научихме да яздим на робота! Наскоро, с гордост, те обявиха представителство на една от фирмите. От устата на близките до производителя такива откровения ще чуят рядко.
Роботичната кутия на Сузуки донесе очакваното разочарование. Боли бездната между водача и робота. Кутията SWIFT е далеч от най-лошото от полуавтоматиката, но все пак, когато овърклок в пода прави навигацията на всяко превключване. На някои модели киманите могат да бъдат изгладени, малко пускането на педала на газ (това е точно тази рецепта и решени фирми!). С Suzuki такъв номер не преминава, той с постоянство запазва прехвърлянето, продължавайки да разпуснете двигателя дори в икономичен режим. Теоретично, можете да отидете в ръчно управление, но защо тогава да купите кола с такава предаване?
Кастинг за кратък лост на кутията на Маздовская, въздъхна с облекчение. Предаването е включено в недвусмисленото, педалът на съединителя към мярката е краткосрочна, така че дори провокативните бързи преходи нагоре, когато ускорението не предизвиква синхронизатори за криза. Великолепна трансмисия!
Но Skoda не пропуска. Лостата има по-дълги движения, но не пречи на нищо по никакъв начин в желаното предаване. Но с началото може да има проблеми: Включването на съединителя е опъната през нощта, двигателят не реагира веднага на педала на газ и не е готов да се докосне до празен ход.

Mazda-2 стана най-доброто в номинацията: тя има не само най-мощния, но и най-еластичен двигател, готов и на промоцията в ограничителя, и до напрежението на дъното.
Животът в голям град означава неизбежно попадане в стресови ситуации. Сузуки може да ги издържи с чест: той не се стреми да изглежда спортно смяна, но доброволно влиза в търна, уверено запазва траекторията и послушва реагира на корекцията на кормилното управление. Най-приятното е, че колата не се стреми да излезе от контрол, удряйки неравномерна асфалт. Дори като се има предвид, че няма система за стабилизация на бързата, той не плаши неочакваната маневра. Какво, уви, е невъзможно да се каже за MAZDA.
Почти примерни циферблати до определен лимит, но до ръба на стандартните режими преминават в дълбок плъзгане. Един опитен водач е в състояние да определи ситуацията с тежест, но останалото не е по-лесно! Какви са причините за такова поведение неподходящи гуми, без напречна стабилност стабилна? Няма да кажа със сигурност. На тестовата кола няма ESP. Вероятно електрониката ще може да намали арогантната две дръжки. Въпреки това, ако поставите контролируемост в ъгъла на главата, можете да принудите колата да се подчинява, а не поставянето на електронната яка. Възможно е създателите на Фабия!
Skoda демонстрира намек за недостатъчно обръщане, но се опитват да я накарат да се пробият! С системата за стабилизиране на разрешаването, поведението на практика не се променя: електроника ви позволява да отидете активно и дори да признаете плъзгането, чудейки се само в последния момент.
Три коли се появиха много различни. Мукан Фабея, изискан женствен MAZDA и Universal Suzuki. Всеки за нуждите

Сузуки Суифт.
Дебютантски автокъщи в Париж 2004. В Русия, продадени от 2005 г. насам
Бензин двигател 1.3 L (92 к.с.)
5-степенна на скоростната кутия механична и робота.
Пакет 6 вида.
Цена в Русия 407 000452 000 разтриване.
+ Просторен на предните и задните седалки, разбираема работа.
- Скромна багажник, замислена роботизирана кутия.
Общ рейтинг от 7.9
Надежден мениджмънт и дискретен дизайнерски автомобил. Но времето е собствено на фона на съвременниците се възприемат твърде скромни.

Mazda 2.
Новото поколение е представено в Европа през март 2007 г. В Русия от пролетта на 2008 година.
Моторно бензин 1.5 L (103 к.с.)
6-степенна механична, 4-степенна автоматична.
Енергия, спорт, спорт.
Цена на основните версии в Русия 424 000549 000 рубли.
+ Отличен ускоряващ високоговорител, ясна механична скоростна кутия за задвижване, незабравим дизайн.
- Шум от гумите в задната част на кабината, склонност към дрейф.
Общ рейтинг от 8.1
Ярката външен вид и леки правителства ви позволяват да затворите очите си без много добро поведение на завоите на машината без стабилизационна система.

Skoda Fabia.
Второто поколение дебютира в салона в Женева 2007. След няколко месеца показват комбинациите от вагони.
Бензинови двигатели 1.2; 1.4; 1.6 L (69; 86; 105 к.с.).
5-степенна на скоростната кутия, 6-степенна автоматична автоматична.
Инсталиране на класически, Ambiente, Sport, Elegance.
Цена на основните версии в Русия 343 000574 000 рубли.
+ Добър овърклок говорител, отлични спирачки, уверено поведение от своя страна, удобни предни седалки, най-просторният багажник.
- Ограничено пространство за краката на задните пътници, сливан газ педал.
Обща оценка на 8.4

Сдържан външно и вътрешно, машината завладява водача на проверената обработка и ергономичност.
Гранични страсти
Животът в града води до характерни автомобилни наранявания. Не е основен враг, когато границите на паркинга, особено поръсени със сняг. Така че преди да си купите, си струва да обръщате внимание не само към величината на пътния лумен, но и на мивките на колата, особено отпред. Висящата пластмаса на Mazda и Suzuki е много проста за границата с височина 170 мм. Skoda изглежда за предпочитане: 210 mm до еластична пластмасова пола, която е разделена от ръба на бронята.
Mikhail Gzzovsky: Различни сили са способни да люлеят махалото в полза на една от колите. Сухо изчисление шепне: Сузуки; Skid опита ще каже: Skoda. Но за тях ще бъде трудно да победят любовта от пръв поглед.
Михаил Гзовски