Тест драйв Mazda 2 от 2011 г. хечбек

Mazda 2 1.5.

Не праведният, който започва правилното нещо, но този, който ще го донесе до края. Правилната идея на инженерите на MAZDA да отиде в съвременните тенденции и да направи кола по-малка и по-лесна от предходния модел.
 
Тест Нов Mazda 2 се проведе в близост до италианската Сиена. Основната атракция на този средновековен град е площад Del Campo, където известните бали на Палио се провеждат два пъти годишно. Десет ездачи, представляващи десет градски райони, се борят за победата на малък хиподрум, не е особено изяснен по начини за постигане на целта. На кон няма седло, пистата е тясна и къса, ездачите са безмилостно избутани и провокират съперници, така че не всички стигат до финала. Печели този, чийто кон първо прекоси финалната линия. С ездач или не без значение. В борбата без правила понякога печелят най-силните, понякога най-дефтата, понякога най-хитростта.
Днес, сред компактни градски автомобили, не се появи по-малко твърда битка. През 1991 г. в сегмента имаше само 19 модела в сегмента и днес около 50. През последните шест години обемът на този сегмент нараства в Европа с почти 10%, възлизайки на повече от 25% от общата сума Пазар за нови автомобили. Според експерти през следващите десет години тя ще се увеличи с още 10%. Броят на моделите непрекъснато нараства и много компании, за да спечелите състезанието по продажбите, отиде по пътя на изпомпване на автомобили, увеличаване на техните размери, маса, въвеждане на нови опции и по-скъпи довършителни материали. Mazda предпочита различен начин ...
Както се оказа по време на глобално проучване, проведено от японската компания, от колата е необходим модерен жител на голям град, като следният: ниски оперативни разходи, висока функционалност и простота на използване, динамика, гарантиране на комфортно и бързо пътуване, и, Разбира се, светъл дизайн. Нуждите на руския купувач са малко по-различни: дори предпочитаме автомобили повече и за предпочитане с пълно задвижване, но постепенно приоритетите се променят подкомпиращите автомобили, също започнаха да се радват на устойчиво търсене, достатъчно е да се разгледат много успешни продажби на Opel Corsa или Hyundai Getz.
Докато състезателите през последните години са станали по-тромави и тежки, Mazda работи в посока за намаляване на размерите на модела и значително намаляване на масата при подобряване на нивото на сигурност. Мисля, че тази философия на MAZDA ще намери последователи и в Русия.
Дизайнът на автомобила е предназначен за вкусове на безплатни млади хора и двойки без деца. Директорът на маркетинга Mazda Motor Rus Andrei Glazkov изясни, че в Русия основните купувачи на автомобила ще бъдат момичета. Тя се основава на вкуса им до голяма степен и тази кола е създадена.
Мал, да изтривам
В крайна сметка, не само за да се даде динамичен вид на компактна кола. Въпреки това, дизайнерите на Mazda успяха да комбинират плавни линии с остри контури, те успешно победиха играта на светлината и сенките в местата на повърхностния преход и в резултат на Mazda 2, дори на паркинга го харесва, сякаш го харесва излизам.
Mazda 2 Global Car, но за да угоди на вкуса на купувачите на различни континенти трудна задача. Сегментът на автомобилите е много популярен сред японските момичета, които ценят мекотата и приятелството. В същото време в Европа целевата група е по-предизвикателна, любяща спорт и агресивност в екстериора на колата. Мисля, че дизайнерите се справиха с вашата задача, новата космополитна кола на Mazda 2, изискана и динамична. Един от най-ярките детайли, които дават на автомобила мощни и динамични функции, изпъкнали предни крила в стила на модела RX-8. В подобен начин се прави интериорът на Mazda. Основната тема в дизайна на кръга на предния панел. Такова сходство не е случайно, Перу от основния дизайнер Mazda 2 Icoo Maade принадлежи към дизайна на RX-8, в който кръговете са доминиращият интериор. Може би не е лошо, че в ерата на пълна глобализация автомобилните дизайнери запазват стила на автора си. KP лостът е инсталиран на централната конзола много успешна по отношение на ергономичния разтвор. Прехвърлянето се превключва лесно и ясно. TRUE, в нечетен режим на предавка, лостът предотвратява достигането на ключове, регулиращи климатичната инсталация. Не харесвам слепите до скоростомера, показват се на борда на компютъра и нивата на горивото. Не е много удобно да използвате магнитните контролни бутони, разделени на два блока.
Но няколко успешни находки на интериорните дизайнери ще продадат допълнително нито хиляда коли: Mazda 2 не може да бъде отбелязано с рафта за чантата до лоста за паркиране и кутията за ръкавици със специално отделение за списания и пътния атлас.
Шофиране с моя 180 см растеж се установява без проблеми. В този случай се смята, че запасът на пространството остава за по-високи драйвери (според субективните усещания, прагът на удобно увеличение е ограничен до 190 cm). Недостатъци само липсата на корекция на волана. Отличната видимост от мястото на водача опростява процеса на паркиране.
Въпреки скромните външни измерения, вътре в Mazda 2 не усещате жаба в кутията. Возерната база е достатъчно голяма за този клас на автомобила, а най-разпространеният колектор през ъглите на колелото правят салона са доста просторни: има достатъчно място над главата, а на задната седалка двама възрастни ще бъдат доста удобни. Обемът на багажното отделение е 250 литра, а с сгънато гърба на задния диван от 787 литра и това е един от най-добрите индикатори в класа. На практика тези числа означават, че детската количка ще влезе в багажника, а за това дори няма да се наложи да сгъне задната седалка.
Някои модели на Mazda са доста критики за високо ниво на вътрешен шум. Много километърът на италианските магистрали показа, че новата Mazda 2 акустично, ако не е безупречна, тогава доста удобна. При високи скорости шумът от вятъра не пречи на спокоен разговор, а тревопата на гумата не е досадно. При интензивно ускорение, дори когато стрелата на тахометъра почива върху червената зона, звукът на двигателя не изглежда досадно.
Mazda 2 впечатлява обемист, балансиран, много прост и разбираем в контрола на колата. Захващането е светло и информативно, педалът на газ е отзивчив, воланът е остър (от стоп, докато стопът е 2.7 оборота). Отбелязвам, че управлението на MAZDA 2 с електрическата централа, печалбата зависи от скоростта на автомобила. В градския режим на движение, воланът се прави почти безтеглващ, а на магистралата се излива с приятна тежест, давайки възможност ясно да се следи траекторията на високоскоростни прави линии и в продължителни нежни ротации. Това е добър Mazda 2 и на планинския път: колата има почти неутрално завъртане, не е наклонено за ролки, остър волан ви позволява да снимате устройствата. Инженерите Mazda успяха да решат трудна задача да поставят колата с острота в контролируемост, като запазва комфорта в спокойни режими на трафик.
За европейския пазар, Mazda 2 се предлага с четири вида двигатели (два бензина и един дизел), но в Русия ще има само един двигател 1.5 литра и 103 к.с. С него, автомобилът ускорява до 100 км / ч в 10.4 s и развива максималната скорост от 188 км / ч. Разбира се, Mazda 2 не е горещ хечбек, но, повярвайте ми, този енергиен транспорт е достатъчно за динамично пътуване.
В Русия Mazda 2 ще се продава както с АКТБ, така и с 5-степенна механика. Вече е известно, че основната цена на модела в салоните на дилърите ще бъде $ 16,300. Машината ще добави цената на 1200 долара. Вече в базата данни има шест въздушни възглавница и ABS.
Тези цени, по мое мнение, са много конкурентни. Мисля, че момичетата ще бъдат трудни за устойчивост на очарованието на новия Mazda 2, защото, както знаете, жените обичат тези, с които да живеят лесно и просто. Mazda 2 от тази порода.
Някои технически характеристики на MAZDA 2 1.5
(Данни за производителя)
Размери, мм 3900x1695x1474
База, mm 2490
Ограничаване на теглото, kg 960
Клирънс, mm 155
Диаметър на обръщане, m 10,4
Тип двигател бензин
4-цилиндров
Работен обем, куб. Cm 1498.
Макс. Мощност, HP / RPM 103/6000
Макс. Момент, nm / rpm 137/4000
Задвижване отпред
Механична скорост на предаване
Макс. Скорост, km / h 188
Време за ускорение 0-100 км, от 10.4
Консумация на гориво (град / маршрут), л / 100 км 5.9
Обем на резервоара, l 43
Игор Комаров
Снимка от автора и фирмите на производителя
 

 

Източник: Списание "Autopanoram"