Тест драйв Mazda 2 от 2011 г. хечбек

Играчка за момичета и момчета

Дори и най-малките момичета бързо започват да разбират, че елегантната кукла в ръцете на отлично средство за привличане на внимание. Новият Mazda може да бъде толкова ярък, чисто женски аксесоар. Но всъщност това бебе талантите са много повече от един закачлив външен вид.
 



От волята на маркетинга
В Русия вече сме свикнали към: Hefty Dark Jeep машина е безусловно мъжете, килката на Kroch. Мислите ли, че това сексуално разделение се появява? Колко погрешно! Parashchikov-изобретателите са толкова по-лесни за разпределяне на конкретен автомобил на пазара. Но тя не винаги се оказва. Ако лупорът Mikru или бляскав нов Beatle може незабавно да се обадят на играчки за очарователни, как да се справят с агресивни и хазартни мини или CORSA-OPC? Просто седнете зад волана, а теорията за женската същност на Supermini ще смаже като къща за карти.
 

Въвеждането на Mazda-2, търговците на всички уши откриха бебето си, казват те, от едно и също момиче, точно в съседство в Микрой и Ярис. Ниско, от пота два върха и по-малко от четири метра и красива. В допълнение, тя има такава палитра от цветя, така че модата ще вземе тялото до тона на любимите му чанти или обувки. Въпреки това, дори външно в колата е много по-голямо. Бързо в хармоничен силует, дори когато е фиксиран, сякаш вече лети в космоса. Релефните мускули на фронтните колесни арки приличат на агресията на животните на купе RX-8. Точността на линиите на страничната стена, нарисувана така, че да дават странни светлинни ефекти, също пет с плюс. Нещо подобно на вратите и крилата може да се намери може би хищник BMW-Z4. И публикувани, ако погледнете лицето, впечатляващ прием на въздуха и диагонални, очарователни фарове превръщат нашата cutie за пет минути до спортна кола. Съвсем скоро бях убеден, че колата е била преподавана на мъжки агресивно.
    
Какво е по-важно за нас?

Според изследвания търговците MAZDA, в Европа, при избора на малка кола, най-важната цена и рентабилност за купувача. След това следвайте дизайна и комбинацията от компактни размери и капацитет. На четвърто място боравене, тогава качеството на събранието, работата на дилъра, щедростта на оборудването, техническите аспекти и комфорт. Любопитно е, че безопасността само затваря най-добрите десет изисквания.




Mountain Doporn Records.
Местата, които биха били по-дебели, са изтощени от планински завои, отколкото района на Chianti в италианския район Тоскана, все още търсят. Някои устройства са толкова готини, пътищата са толкова тесни, а скалите са толкова бездънни, че не е необходимо да отидете тук. Това е точно пред местния млечен човек на камиона и вози. Ляво, дясното, слизане, нарастване, обръщане, ляво ляво и отново дясно, 40 км / ч, така и за минута десет червено. Във всеки ход, Mazda е толкова по-бърз, по-бърз, собственик! Но няма място да го изпреварим много тясно. Няма какво да се направи, пуснете ниската скорост напред. И сега ще проверим това, което сте способни. Втората предавка, затворената вляво и 70 км / ч, само надеждна странична спирка на стола помага да не падне от извадката. В следващия еком, до всички пари. Mazda отново много послушен, последван от колелото. Минимални ролки, верига на гумите, прозрачно усилие върху волана за задвижване. Дори и стабилизационна система, която се намесва само в последния момент, и това е ясно настроено с точката, така че да може да се движи.
 

Сега всичко е по-бързо, можете само да настраните. Момиче кукла, как! Двустайната служба изглежда е била научена да постави записи на такива планински допи, то е тук в лидерите на мъжкия екип. Дори по-бързо от децата на Supermini на тези серпентини, може би, само скъпо Купър-и.
 

След половин минута камионът отново преди предната броня. Ура! Напред пряка магистрала. Chao Bambino! Все още ще има тласък на малки и средни завои повече. Въпреки това, след 3500 rpm, 103-силен един литров двигател е много весел. Овърклок на второто до 90 км / ч с MAZDA и ние изпълняваме едно кратко издишване. Стабилност на курса с 130140 км / ч и на върха пет. Воланът е остър (2.7 завой), но не е нервен. И не можете да наричате шумна кола. Стегнати слоеве на звукоизолация Hung Hood, моторни щит и под. Врати печати са ясно надеждни. И в името на добри аеродинамика добавена пластмасова облицовка под бронята, под дъното и в колесни арки.
 



R-време! И се препъна
След половин час, бързайки в малък град, аз вече отново показах добра домашна работа. Две и в тази роля исках да ми помогна по всякакъв начин. Първо, големи странични огледала и положената линия на предната линия се обслужваха добро обслужване, осигурявайки добра видимост. При липса, забележете, високо като другите като, засаждане. Малко, само 4.9 м радиус, който оценявам, когато, като разгледам желаната улица, се разгъна на мястото с кърпичка.
 

И тогава естествено, както във филмите: тясна алея се превърна в истинска празнина между къщите, после тротоара изчезна и от стената до стената имаше едва повече от чифт метри. Вече си спомних объркването с Мечо ученикът, защото някой има твърде тесни врати. Въпреки това, Дородо Джузепе пред пандата на 20-годишното председателство някак си успя да се спъне в този коридор Yurki, че карикатурата. Сгъваемите огледала се оказаха тайно оръжие на моя широко разпространена Mazda. R-Time! И плътно притиснатите уши не оставиха следа от каменните стени. Електрически сгъваеми огледала на два пъти, между другото, основно оборудване.
 

Вътрешността на автомобила в същото време, че две в никакъв случай не е събраните мъже да не се намесват в лактите. А как по-късно тя показа безпристрашка рулетка, двукратно блещукаща, дори просторна сестра Mazda-3: сантиметър е повече от възглавница на седалката до тавана отпред, допълнително 3 мм в краката. Спомням си, в Mazda-2 на предишното поколение и не идвам на нашите географски ширини, аз също не трябваше да се оплаквам от стягане. Но това беше Microvain в Конституцията. И сегашната чистокръвна кола на класа на супермини. Като цяло, трябва да кажа, че нов е рядък случай, когато машината е станала по-скромна от променящите се поколения и по-скромно по размер и е забележимо по-лесно.
 



Диетолози от Хирошима
За намаляване на масата, японците се бореха с най-голяма грижа. Тялото се превърна в по-къса 40 mm и 55 mm по-долу. Но това позволи да се намали само 4 кг маса. Но широката употреба на стомана с висока якост дава 18 кг. Друг 13 кг спаси суспензията, 5 седалки, 2.9 окабеляване. Худ хлабав, система за освобождаване, дори високоговорители и тези, които са улеснени неодимий.
 

Жалко, с такова изобилие от инженерни пени на находки на интериорните дизайнери, те бяха доста скромни. От всички благородни покрития тук, кожена облицовка на волана и лоста на KP. И единственият не лишен от изкуството подчертава детайлите на компактдискове под формата на кръг с чифт крила. Но тук е изобилието от селски бутони, щепсели, необработени дръжки на вратите и повсеместно дървена пластмаса с глави, дават бюджетен подход. Липсата на джобове в задните врати и подлакътниците минус вече в удобството на способността. Като багажник без допълнителни рафтове и меле.
 

Най-добрите съвременни деца, като Corsa, Polo, Peugeot-207, и в благородството на довършителните материали и във вътрешното споразумение стоят на стъпката по-горе. Но има сериозна причина да се надяваме, че Mazda всички тези недостатъци ще простят. В крайна сметка европейските и японските модели с подобна на моторни мощности и в подходящо оборудване са по-скъпи. Две ръкохватката, щедро дават ползи, успяха да запазят в твърда бюджетна рамка. Светлият, хазартния супермини на японското събрание на цена от 423 800 рубли без съмнение ще се превърнат в благоприятна оферта. С механиката, така че истинските инфраменти за алчни за бързо усукващи шофьори. Въпреки това, ако приятелката ви иска, например, дуплекс за салати, и така че само два педала не отказват. За същите пари, не повече безсмъртни супермини не намира машина.

 
   
Малки под формата на ръкавица се помещава по-малко всякакви видове. А4 форматните списания могат да бъдат поставени, без да се отварят капацитета

Аудио вход между седалките е полезен, ако трябва да се свържете, например, преносим CD плейър
  
 
  
Кресла с регулиране на височината, отопление и доста надежден страничен фокус поставят всички дюбели

Малка, без да намираш багажника, можете да го утроите, сгънете задната част на дивана. На пода обаче ще има неудобна стъпка

Задният диван е не-капан, но два възрастни растения до 185 см. Достатъчно
 
    
По-добре да се докосне предварително

Приемат поръчки за двустаен апартамент в Русия няма да започне преди нова година. И първите коли ще се появят до април. Като се има предвид доходността на покупката, със сигурност ще има опашка. За да не се сблъскате с това, опитайте се да запази колата по-рано. Комплекти ще бъдат две, а двигателят е един от 1.5 литра. Основна турнета (423 800 рубли) Има отопление на предните кресла, електрическа кола, MP3 радио, ABS и 6 възглавници. Зад климатикът ще трябва да плащат допълнително неизвестно колко. Машината ще изисква 31 200 рубли. Колко ще струва версия на спорта с контрол на климата, мъгла, кожен волан тапицерия, дискове, изработени от лека сплав, ESP, а от рождение компютър, докато тя също не е ясно.
 
Mazda 2.

Обща информация
 
Тяло, брой места / врати
Хечбек, 5/5.
 
Тегло на бордюра, кг
960.
 
Дължина x ширина x височина, mm
3900x1695x1475
 
База, мм.
2490.
 
Скорост, km / h
188 (168)
 
Ускорение 0-100 км / ч, с
10,4 (12,1)
 
Консумация на гориво, л / 100 км
4,9 / 7,6 (5,5 / 9,1)
 
Обемът на багажника (5/2 място), L
250/787.
 
Обем на резервоара за гориво, l
43.
 

Двигател


 
Местоположение
Отпред кръст
 
Дизайн
4-цил., Бензин, ред
 
Работен обем, SMZ
1498.
 
Сила, hp. в rpm.
103/6000.
 
Въртящ момент, kgmm в rpm
14/4000
 

Шасис


 
Устройство за задвижване
на предните колела
 
Предаване
Механична 5-во. (Automatic 4-бр.)
 
Спиране:
Независим
 
пред
Тип Mac Foodson
 
задник
полу-независим, еластична напречна греда
 
Управление
Багажник тип с усилвател
 
Спирачки отпред / отзад
Диск, вентилиран / барабан
 
Гуми
195/45 R16 (185/55 R16)
 

Кола
от 0.14 $ / км
 

+ 
Bright външен вид; отлично управление; добра изолация на шума; замислени ергономичност; ясен механизъм на МСР; Достатъчно щедро оборудване
 
-
Изобилие от бюджетни решения в интериора; не е достатъчно мотор в малки скорости; Ogrechi съставяне на пълни комплекти; Неприятно багажника
 
 

Алексей Сергеев, снимка на автора и Mazda
 
 

Източник: Списание 5 Wheel [Октомври 2007]