Тест драйв Mazda 6 хечбек от 2010 хечбек

Общ преглед на автомобила Mazda Atenza Sport, Mazda Atenza Sport Wagon, Mazda Atenza Sedan

Общ
Сред многобройните производители на японски автомобили, компанията Mazda отдавна е известна със способността си да даде автомобил чисто европейски вкус. Това до голяма степен се прилага за предшественика на модерната капела на Атеница. Разбира се, моделът Атеница, който се появява през май миналата година, запази тези функции и досега, спечели 50 награди, а не само в Европа, но и по целия свят.
Сега в моделната гама Atenza има нова категория машина 23Z. Като слушам как самите инженери се наричат \u200b\u200b- разработчици (те казват две, три, z), лесно можете да си представите колко сериозно, или, ако искате, те принадлежат към това развитие. Между другото, текущите подобрения, прилагани в колата, самите инженери не са различни като спирала нагоре (свалете спиралата).
И наистина, ако видите, какво точно са работили инженерите по време на създаването на нова машина за модификация, асоциацията незабавно възниква с почти манифицирано желание да се издигне по-високо и по-високо. Е, тук, за да вземете поне специална настройка на окачването и 18-инчовите гуми с дискове. В суспензията, по-точно в амортисьорите на окачването, използваните масло, оперативните качества на които не са зависими от температурата. По-нататък. Повишен обем от каучукови шнур ръкави. В задното окачване, в допълнение, горните лостове са подсилени. Освен това се подобрява качеството на гума, за което се произвеждат пробни ограничителни втулки. Размерът на спирачните дискове се увеличава до 16 инча.
 
Външен и интериор
За нова модификация е избрана специална версия на цвета на тялото, а именно червената скорост. Все още има жълт канар, който е предназначен за цвета на спорта стационарен модел 23Z.
Външният вид на машината привлича вниманието към 18-инчовите колела на колелата. Размерът на използваните гуми е 215 / 45R18. С кола, която се опитвах да изпробвам, стоял гуми компания Bridgestone марка Potenza Re050. Дискът на колелата във форма не се различават от тези, които се запомнят от изложбен модел, т.е. прост дизайн с 5 вътрешни джъмпери (плетене), чрез които вида червени цветни спирачни апарати. И машината за спортно качество на 5 врати, а машината за спортни вагони има продълговата, перфектна в гледна точка на стила. И това създадено от усилията на дизайнерите изображение на машината 18-инчови джанти са подходящи, тъй като е невъзможно. Има още един малък, но много любопитен детайл: пръскачките за миене на предното стъкло се извършват от цвета на тялото.
Вътре в кабината всичко е насочено към създаване на спокойна атмосфера. Картовните столове са разделени от естествена кожа и велур с кръстосан текст, т.е. те имат комбинирана тапицерия. Обратното и седалките осигуряват плътна подкрепа на тялото и са много приятни на допир. В същото време е добре, че сребърният цвят, използван като един от двата тона на интериора на кабината, не отрязва окото. При завършване на волана се използва оригинална кожа, върхът на копчето за управление на трансмисията и ръчната дръжка на ръчната спирачка, както и върху средния подлакътник. Това създава усещане за функционалност на всеки от тези елементи. Контролните педали, изработени от алуминий, също не регулират драйвера до работния начин. Предният панел е наполовина черен, наполовина под метал. Вярно е, че ако панелът ще бъде направен като цяло, по отношение на хармонията, салонът би спечелил.
 
производителност
И така седя зад волана и отивам от мястото. Какви са моите впечатления? Веднага се развеса, защото чувствах, че това е кола, чийто контрол може да донесе удоволствие.
Въпреки че разглежданият автомобил е създаден въз основа на модела Атеница, смята се, че тялото му има по-голяма твърдост и суспензията? Суспензията осигурява тази машина гладка стъпка и в крайна сметка го прави толкова привлекателен по отношение на качествено пътуване. Имах идеята, че моделът 23Z може да се счита за по-потвърдена, по-елегантна версия на основната машина. Веднага се усеща, че суспензията се регулира най-добре, започвайки с амортисьори. И следователно, при ниска скорост, тялото се държи абсолютно точно, а гладък курс надвишава индикаторите за моделиране на 23-те години, за който е известно, че са оборудвани с 17-инчови гуми. Освен това, ако оценявате качеството на инсулта по стандартите на автомобилите с 18-инчови колела, тогава дори мога да твърдя, че тази кола може да спори с модела BMW на третата серия E46. Имам предвид първоначалната си възможност, когато производителят под формата на опцията предлага инсталацията на големи, само на 18 инча колела. Ако сравните и двете разновидности на 23z модела, а именно 5-вратата спортна и спортна вагон, тогава по някаква причина вагонът ми се струва по-мек по отношение на контролния комплекс.
Контролируемостта на машината също е много точна, машината естествено реагира на всички движения на волана. Ако рязко завъртете волана, машината се клъзва гладко, а ролът му зависи от скоростта на движение. И все пак, благодарение на ширината на протектора, тя твърдо разчита на всичките 4 колела дори на най-готиния завой. Той внушава увереност в шофьора и това означава, че самата езда става източник на удоволствие.
Ако сега отидете на оценката на качеството на сцепление на машината, не мога да споря, че няма излишък на енергия, но като цяло всичко е на необходимото равнище. Сега двигателя се регулира по такъв начин, че да осигури лесно решен съответствието на степента на отваряне на дроселната клапа и силата на получения въртящ момент. В допълнение, препрограмиране на автоматична скоростна кутия, по-специално, за да се подобри работата му в режим на движение, за да се издигне. Може би, благодарение на тези събития по време на началото на движение, по време на овърклок и т.н., колата абсолютно не са липса на енергия. Между другото, автоматичната скоростна кутия тип ActiveMatic осигурява нормални условия на управление, при скорост от 100 km / h и ускорява 2700 двигател на минута. При нормални условия на шофиране, аз разбирам тази работа на трансмисията и двигателя, докато все още има приличен захранване. Това трябва да се добави, че при високи скорости на двигателя, не съставляват едно досадно механичен чук, което е характерно най-положителен начин по отношение на шума.
Разбира се, положителните качества на модела, които се разглеждат не достигат нивото на Rush (филмът органично, направени в приятелската среща с директора на Lyuho Sleeping, в който е замесен автомобилната марка Atenza). Но просто шофьор шофиране модели за качество Mazda Atenza 23Z със сигурност ще се зарадват.
 
 

Източник: Carview.co.jp.