Тест драйв Lincoln Navigator от 2006 SUV

Кола за две.

По-сравнително наскоро в Съединените щати (главно в южните държави) имаше мода за туристически автобуси, презастепен за превоз на един единствен пътник. Ние не говорим за плачат и не за колела на колела, чиито собственици най-често са хора, които не са много сигурни. Обратно. Някой, който не е постоянен в средствата на жител на Тексас (където всичко е най-голямото в света), което не е доволно с нивото на комфорт, което го е осигурило на задния диван на представителната лимузина, наредил си автобус за пет звезди. Моля те! По искане на клиента специализираната работилница може да оборудва офиса, трапезарията, отделението за срещи, спалня и дори басейна.
 
Такива автобуси - за разлика от разбойниците - не са били използвани за пребиваване, но само за пътуване, а за къси разстояния (пресекат страната и дори персоналът все още е много по-удобен с влак или самолет).
 
Gigantomania бързо съди не - главно поради ограничения в правилата на пътя: огромни автомобили бяха отказани навлизане в бизнес частта на повечето градове. Но идеята за използване на голямо шаси за изграждането на лимузини не умре.
 
Тук, между другото, популярността на SUV започва да придобива популярност, а дизайнерите на мобилни апартаменти обърнаха очите си към най-големите от тях - пълно оразмерени. Разбира се, нито кухнята, нито спалнята в SUV няма да дадат, но е възможно да се увеличи значително комфортът на серийната машина на тези години.
 
Постепенно самите автомобили започнаха да произвеждат всички по-луксозни версии, търсенето на индивидуални услуги за тунинг фирми започна да пада и със загубата на клиенти много от тях престават да съществуват или променят профила си. Но не всички. Все още имаше любовници на ексклузивни автомобили, има различни студиа и дизайнерски студия, занимаващи се с довършване на вече ултра-удобните машини. Изходният материал за тях често сервира Lincoln Navigator, базиран на платформата F-150 (мотор # 11, 1997).
 
Наскоро подобна кола посети нашето издание - навигатор, почти изцяло разделен в Русия. Почти - защото в Америка са извършени каналите и модификацията на трансмисията.
 
Някъде в Пенсилвания специализираната фирма се е удължила с 950 mm рамка и глуха вложка, разкъсана в тялото. Вертикалните фенери-фенери върху него (пет от всяка страна) са прикрепени към техния вид от незначително настроение. Независимо дали на мястото им на прозореца, дори ако бутафоричният колата ще изглежда по-логична и елегантна, но очевидно, клиентът му пожела и може би фантазията на американски тунигнанисти не отиде по-далеч от железния лист. Полученият автомобил външно губи стандартния навигатор силно. Въпреки това, такива фенери на разтягане по някаква причина се считат за добър тон.
 
Оставя да желае най-доброто и качеството на изпълнение. С внимателна проверка може да се види, че вертикалните пропуски между вмъкването и вратите в горната и долната част са неравномерни. Вече трябваше да се справим с парчета американски машини, изградени с качество, далеч от справка, затова не съм изненадан. В допълнение към удължението, тялото не претърпя никакви промени.
 
Когато променяте колата, те отказаха да го използват на оф-роуд - серийно инсталиран на навигатора контролирано суспензия се преконфигурира по такъв начин, че да осигурява хоризонтално положение на тялото, но не променя земния клирънс.
 
Отделението на водача остава стандартно - като конвейерната машина. Това е отделението - зад гърба на предните седалки се появи дял (както в лимузина), отворът, в който може да бъде затворен с тонирано стъкло и панел, покрит с кожа.
 
Основният, пътникът, отделението е стилизиран под кабината на яхтата и се спуска в ярки цветове - очевидно, за контраст с черно тяло. Морската тема отразява три корабни устройства в горната част на предния дял - хигрометър, часовник и барометър. Останалата част от оборудването е доста земя. В централната конзола се инсталират телевизор с 14-инчов екран, видеорекордер и радиометрофон.
 
Огромен интериор е предназначен само за двама пътници - има отделни столове за тях. Друго място за кацане е малка сгъваема седалка - разположена отляво отпред, но е много неудобна и се използва само в спешни случаи. Заедно с кола от Америка пристигна диван - за монтаж в кабината, но той не харесваше клиента. Руски дизайнери предложиха да заместят дивана на предните кресла от град Линкълн. С тяхната инсталация имаше проблеми - се оказа, че електрическите устройства на корекциите са много тромави. Столове или се изправиха твърде високо (подът в задната част на навигатора се повдига) или се оказа твърде изместен напред и блокира част от вратата, която лишаваше съществуването на удължено тяло.
 
Трябваше да разглобял електрическите механизми - цялата корекция сега трябва да се извършва ръчно (макар че няма реална нужда от това). Чувството на пътниците на лакътя няма да посети - централната подлакътника е доста широка. В горната част има телефон, както и контролни панели на телефонно аудио оборудване и климат на салоните.
 
Срещу левия столове се намира хладилник. Вратата му може да се използва като таблица. Всички вътрешни панели са покрити с кожа, която са различни дървени вложки. Над телевизора и под бара са пластмасови решетки на климатик и дефлектори на нагревателя. Подът на кабината е покрит с килим по-тъмен в сравнение с останалата част от тапицерията.
 
Зад гърба - до петата врата - хоризонтален рафт започва, под който е скрит 700 ватов субуфер, два усилватели и CD чейнджър, способни да се усукват и видео. Основната динамика е монтирана в рафта, останалите - на вратата и предната стена.
 
Какво се крие под луксозната кабина? Какво е имало квалифицираната бригада на майсторите в интериора, която се нуждае от седем месеца от старата труд?
 
Показахме снимки, взети при пристигането на колата в Москва. Те са ясно видими за пълно опустошение в задната част, пътническа част - голи желязо, заварки, кабелни колани ...
 
Клиентът, както се оказа, се оказа, че е получил себе си, какво има нужда. Някои от неговите желания изобщо не могат да бъдат инсталирани в колата, други искат сериозни промени. В резултат на това само координацията на проекта с клиента отне пет седмици ...
 
На първо място, ребрата са монтирани - специални ребра, разположени на известно разстояние от панелите на купето и служителите за монтаж вътрешен сом. Първо, ребрата поставени стомана, заварени, след това се заменя с алуминий, свързани нитове. От вътрешната страна на цялото тяло се покрива с шум изолационен материал. Инсталирани рамки за оборудване и места, водачи за стъкло в дяла, предвидени за окабеляване и климатизация тръбопроводи. Има два в колата: една служи кабината на водача, а другият е пътник. Оформлението на допълнителен климатика се оказа неуспешен, трябваше да се извърши фен електромоторите навън и покриваща шумоизолация основната линия - когато въздухът е включена, тя е жужене, като орган.
 
Лигавицата на кабината е направен от забавен - двуслойна лист пластмаса, лесно да образува при нагряване. За да се отървете от видими крепежни елементи, има специални ключалки и бутало от вътрешната страна на панелите. Разглобяване на салона, без да знае къде точно да кликнете и какво да вземем и да не се счупи нещо - това е невъзможно. Пластмасовите листове са покрити с кожа, при които местата са предвидени еластични уплътнения. Таванът на кабината е открадната от фибростъкло. Има няколко сантиметра оставени между него и покрива, което е необходимо, за да побере механизма на люка.
 
След салон на автомобила е монтиран изцяло, колата безмилостно преследвани най-лошите пътища, като се опитва да прекрати интериора. В резултат на това се оказа, че са необходими някои изисканост.
 
По настояване на клиента, не са за автомобили в колата, но обикновено - 220-волтов - телевизора и видеорекордера. Необходимото напрежение осигурява 12/220 конвертор, изключителна 1 кВт. От своя захранване под капака, по-мощен, отколкото са поставени върху основната версия, генераторът и две батерии. Последните са направени в Америка за някакъв вид космически технологии, както и с размери, малко по-дълъг от обичайния, има капацитет от 700 и 1000 Ah. Между другото, на конвертора работи в посока обратна, така че може да се използва за зареждане батериите - директно от контакта в гаража.
 
Налице е подгревател с таймер работи на бензин - в определено време ще се чака за топла кола.
 
Многобройно допълнително оборудване е изяло пространството в кабината - няма място за багаж. Ако отворите гърба, петата врата, се виждат само алуминиеви ръбове на електрически уреди и една малка ниша за инструменти вдясно по-долу. Резервното колело се оставя на редовно място - отвън в задния дъх ...
 
Проверката е завършена, време е да се уреждат в кабината. Да, да, в отделението за пътници, тъй като основното нещо в тази кола очевидно не е водачът. Освен това, качествата на управлението на линкълн навигатора вече сме добре проучени.
 
Врата ширина, стъклото под прага е на разположение - за такова високо кола кацане е доста удобно. След като паднах в добър стол и затварям вратата, започвам да се чувствам като у дома си. Звуците на външния живот в NE салон проникват - сядате като в памучна вата. Наклонени с клавиши на подлакътника. Механизми за отваряне на люка и Windows работят безшумно. Включете радиото - много високоговорители оживяват. Триене на диапазоните, случайно удари рап. Субуфер Zarechhal в главата, така че спешно трябваше да отстрани дъното. Сега - телевизия. Благодарение на силното оцветяване на очила в кабината, доста тъмно дори на ясен ден - екранът не се отглежда, изображението е ясно. В движение обаче приемът е много нестабилен, така че е за предпочитане да гледате видеоклипа.
 
Аз намалявам стъклото в дяла - да общувам с водача. Колата поглъща гладко, разгръща, рязко ускорява ... ние сме в транспортния поток. Чрез страничните прозорци почти нищо не може да се види - дори с запазени завеси, гледайки пътя през тесен прозорец между салоните безинтерес. Тресвам отварянето - повдигам чашата и след това е непрозрачен дял. Сега можете да се концентрирате върху собствените си чувства. Машината се движи внимателно, леко поклащайки понякога върху нередностите на пътя. Обръщането и спирането се усещат само през вестибуларния апарат - няма ролки. Lincoln Navigator, тъй като стандартът е известен с гладкостта на курса и с удължена база, тя е доста способна да се движи в нея с Rolls-Royce.
 
Пълна изолация от външния свят и леко поклащайки - започва да изглежда, че сте на кораба, премахвайте водната повърхност. Морският интериор само подобрява това впечатление. Аз се отпуснах толкова много, че дори не се приближах зад волана, успях да се успокои удобно до края на пътуването и оставих колата с голямо съжаление.
 
Влекайте, ще се запознаете с колата, бях настроен скептичен. Не към него - по-скоро, идеята за Неговото изменение изглеждаше съмнителна. В резултат на това модернизираният навигатор направи отлично впечатление. Целта, която специалистите, представени пред тях, е да изградят изключително удобна кола - постигната.
 
Разбира се, има някои недостатъци - например счупена по-ниска решетка в кабината (вероятно някой нарани крака), или леко изкопано уплътнение - в горната част на петата врата, но като се има предвид обемът и резултатите от Работата, не можете да платите за тези дреболии вниманието.
 
Евгени Романсски
 
 
 

Източник: Motor Magazine.