Тест драйв Lincoln LS 2000 - 2006 Седан

Линкълн LS - Jaguar с американското гражданство

Името на Авраам Линкълн е свързано с войната на север и на юг или с 5 долара. И за американците, има и любима марка на автомобили в по-голямата част от следвоенните президенти и белите яки, а не първата младост. Богатата общественост не се оплаква от знака, успехът на навигатора SUV сравнително. През пролетта на 1999 г. Lincoln LS се появи в продажба, изглежда, счупи добре установените стереотипи за първите два месеца дилъри приеха заповеди за година напред.
Както вече споменахме, авторитетното списание на Motor Trend, наречено Lincoln LS за автомобил от годината, признавайки го най-доброто сред 29 кандидати. До известна степен победата на жалбоподателя е работила конюнктурата от 1994 до 1998 година. Продажбите на спортни седани нараснаха от 262 000 до 438 000 броя. И това не е малко 40% от общия пазарен сегмент, който включва най-горните автомобили. Е, с най-висок клас ясно, марката принадлежи към нея по дефиниция, спортни линкълн звучи като товар Ферари! Въпреки това, в заместник-председателя на Lincoln Mercury Division за маркетинг, Джим Роджърс, специално мнение: Ние знаем как третират автомобили, съчетавайки динамиката, американския комфорт и приемлива цена. Но LS е наистина спорт, изключително балансиран седан в сензационна цена. Президентът на Министерството на Марк Хъчинс добави: Ние вярваме, че нашата работа ще има резонанс не само в Бостън или Далас, но и в Торонто, Токио, Хонконг, Хелзинки. Според мен г-н Khatchins не спомена напълно Москва.
Да започнем с края, т.е. от цената, която в ограничаващата версия (с 3.9-литров V8 и автоматичен с възможност за ръчно превключване) е по-малко от $ 35,000. Основните конкуренти и производителят нарича BMW 5, Mercedes-Benz E, Audi A6, Lexus GS300 и други като тях, по-скъпи и имаме и ясно митническо освобождаване. Така че за атрактивната цена на янките не лъже, но както е за всичко останало, съперниците са това! И град на град Линкълн (виж автомобили B 5/99), почти същата възраст LS, спортен дух, помня, не се различавах. И като цяло, дори убийство, добре, нямах образ на скачащия линкълн. През годината, така да се каже, не се получи. И напразно!
Факт е, че е необходимо да се сравни новост с различен автомобил с Jaguar S-Type. Въпреки, че във външния вид на това, че не може да се каже. Британците недвусмислено намекват идеологическия връзката на края на модела ти век с известния му семейство от 1960. За американци, като прераждането е невъзможно поради елементарната отсъствието на подходяща предварително ръб. Не се репликира, всъщност, който се е изчерпал идеята за пътни dreadnights. Вярно е, че с една част от рекламните въображение в ъглови поделенията на Ls, можете да въглища характеристиките на Mustang, но това е птица от съвсем друг полет. В същото време, дизайнерите са имали достатъчно ум да не разлеете заедно с водата на детето формата на радиаторната решетка, недвусмислено показва марка. Линкълн трябва да бъдат идентифицирани незабавно, защото той е във всеки ипостасното символ на благосъстоянието на своя собственик.
Но ако от външната страна на Ls изглежда доста американски, а след това не можеш да кажеш това салон. Табло с кръгли циферблати, разработена конзола с, чудо, пепелник и запалка, скоростна кутия лост на пода, а не на кормилната колона, големият екран на навигационната система за продуктите на големите три комплекта е нетипичен. В същото време, кожени седалки с скромен странична опора и заден диван с ясно обозначени места за двама дават чужбина произхода с глава. Стандартното оборудване включва пълен набор от серво задвижвания (включително предните седалки), две въздушни възглавници (страничните възглавници за САЩ все още са rarized), климатик, отлично радио магнетофон, набор почти пълен джентълмен. Като цяло, това е необходимо да се определят само инсталацията на плейъра CD и телефона. И ние развалят много приятно впечатление само псевдо-образна вложки, от които, за разлика от други довършителни материали, е пластмаса за миля.
Улавям се, че мисля, че британците никога няма да се сбъдне. Но това, което Ls е по-добър S-Type, така че това в основата на основата на двете седани съвпадат, но Линкълн е зашит, и това се забелязва. Вярно е, че на ръчната спирачка, за да достигне още по-далеч, той остана от страната на пътника, но този минус е лесно да се оцелее. Що се отнася само за определена странична опора, а след това се оплакват за това, както и на така наречените театрални седалките отзад, не позволява на трети пътник нормално с достатъчна дължина на дивана, случаят е безсмислена. Американците най-вероятно ще се обаждат Кастро да демократ, който ще откаже да завод за кацане, а не толкова неудобно. Случаят с навици, това е всичко, и от порядъка на 4 корекции на седалката и 2 волана е съвсем достатъчно за водача за всяко растеж.
Но всички тези текстове са най-забележителните подробности в кабината, това е лост на контролно-пропускателния пункт. За първи път от 1951 г. Линкълн се предлага с ръчно поле (само в двойка с V-образна шест) и такъв пълен набор от $ 800 е по-скъп, отколкото с картечница. Енергийната единица е почти jaguarovsky, както и всички дискови спирачки с ABS и независими суспензии върху двойно напречни лостове на неравномерна дължина и роб кормилен механизъм с променящ се коефициент на усилване. Но това е настоящият опит за основите и по стандартите на традиционната марка клиентела, ерес. За да признаем и не можехме да повярваме, че Линкълн наистина е дошъл с принципите, до първата остър преса на педала на газта. Без да инхибира цялата инициатива в ембриона, машината е наистина той се държи в европейски. Изпреварването от разтягане като мокро лято, процедурите се превръщат в истинско удоволствие и пропорционалното увеличение на реактивната сила на скоростта върху волана осигурява скоростта и точността на маневра. Още по-неотложно е, че суспензията се държи съответно, в начините на движение, в които градът започва да се люлее, като плоско дъно на Zybi, LS едва значително. Обърнете 90 до 60 км / ч върху потомството на дрямците почти същото нещо като целуване с лъвица, много страх и никаква радост. Lsy. пише траекторията, която е отменена, за задното задвижване, разбира се. Плащането за динамиката и управляемост под формата на шокиране върху малки нередности, които в Детройт не е по-малко, отколкото в Москва, доста приемливо. И организмите, украсени с домашни коне, с тандеризъм, като погребална камбана, амортисьорите на ударите изобщо няма да го забележат.
Може ли Lincoln Press Jaguar в Европа? Малко вероятно е, въпреки всички предимства, в породата автомобили от Ковънтри той все още е по-нисък. Но останалата част от колата е близо и цената говори за себе си. Така че не е необходимо да се тревожите за британците, но германците и японците, в които наистина има наистина сериозен американски състезател.
 
Владимир Матвчук
Снимка от Александър Кобена
   
 
Тази кола изглежда опровергава мотото, привлечено до марката Lincoln на маркови перспективи: американски луксен. Всъщност, за луксозното съмнение, просто не. Но за американския ...
Философията, на която се изграждат модерни модели на най-големите автомобилни компании, изобретението не е г-н Ferdinand Pih. Това е твърде плаче на рекордни постижения на Volkswagen Golf IV и неговите роднини по отношение на обединението на платформите. Всъщност, в американската автомобилна индустрия, такъв опит е много по-богат: огромното мнозинство от американските пазарни модели са направени на единични платформи и агрегати, които освен това често съществуват от десетилетия, почти без да се променя. Така че всъщност, в някои луксозни градски автомобил Lincoln и такъв любим американски коронка на Форд Виктория са много по-чести, отколкото си мислите.
В нашето време на придобивания и сливания могат да се видят и не такива традиционни традиции, но ефективността е преди всичко. Феновете могат горещо да скърби, че изключителният им астън Мартин DB7 е направен на платформата, там има Sery jaguar xj / xk там, но се оказа, че с цялата си традиция и Jaguar и Aston Martin са собственост на ефективна Ford Motor компания, а не обратно. И е логично.
Унификацията е придобила глобален характер. Изглежда, че скоро ще престанем да говорим за марки и модели и ще говорим за платформи и модели, или дори на платформи, независимо от пазарите и континентите. Ето един характерен пример: Fordovskaya Dew-98. Преди това бихме казали, че това е типична европейска платформа, която Ford разработва за модели на европейски голям клас Е, което предполага заместването от производството на ветеран на Скорпио и новия JAGUAR S-тип. Но подмяната на Скорпион на светлината не се появи и изглежда основната причина за придобиването на автомобили на Volvo. Но имаше нов ... малък линкълн! В Америка! На една и съща платформа! Чудесата? За някои е възможно най-малко в САЩ все още да не престават да говорят за това в това, което е много повече от европейската кола, отколкото от Линкълн.
Като цяло. И дори не е трудно да се назовем този европейски автомобил Jaguar S-тип, особено ако говорим за агрегатите. Само роден брат близнак, който се отглежда в друга страна и затова възпитан и облечен малко по-различно ... истината за произхода на тези братя е трудно да се говори недвусмислено.
Разбира се, американските тези двупосочни суспензии (автомобили, №10 / 99) не могат да бъдат наречени дори спортни американски автомобили не мечтаят за тази рафинирана кинематика.
Механична скоростна кутия пет скорости (за Линкълн Ls вариант с V6 двигател, за Jaguar Standard) В САЩ, явлението е рядкост. Тя произвежда немската й Getrag, че доставките за трансмисии и европейски и американски производители. И автоматична трансмисия, както за Форд 5R55N.
Двигатели разделят историята. Лесно е да се отгатне, че V-образен шест, което се нарича Jaguar S-Type AJ-V6, е пряко свързана с фамилията Форд на Duratec (виж характеристиките на Ford Taurus). И около осем, че би било възможно да се каже, че Jaguar сподели с Линкълн (това V8 е инсталиран на седани на XJ и XK купе), но не трябва да забравяме, че V8 двигатели за Jaguar модели, преди да влезе Ford не са имали.
Разбира се, можете да се говори за различия. И двата двигателя на Jaguar са представени в по-принуден форма, отколкото на Линкълн, но на Ковънтри Avenue под емблемата, изкуството на ефективността е изписан. За Линкълн в спортен пакет от опции на, Selectshift преносна система е предвидена за пореден контрол на кутията с автоматично (в списъка с опции Jaguar).
Може да се предположи, че настройките на окачването са различни, въпреки че Линкълн е с окачване на спортен пакет с името на Европейския Спорт Тунинг (това не е, че Jaguar в стандарта?). Вярно е, КОМПЮТЪРНИ ТЕХНОЛОГИИ ACTIVE (Computer Active Technology), не е предвидено Линкълн.
Но най-интересното в другата. Факт е, че Ford Motor Company ще се продават Lincoln Ls в Европа. С Америка, всичко е ясно: има по-малко престижни марки, има по-престижни, а има и европейски автомобили, които са още по-хладно. Ето защо, по образа на Jaguar и влизането АНГЛИЯ в колоната за окончателния монтаж Местоположение се обяснява с американския S-Type купувача в 42 и 48 хиляди долара (базисни цени за двигатели V6 и V8). И образа на Линкълн и запис Wixom, Mi, САЩ (за закупуване на LS) в 31 и 35 хиляди души, съответно. Това е въпреки факта, че в списъка на стандартното оборудване Lincoln Ls пъти на половина по-дълго. Така вие ще научите, каква е стойността на цените в Европа? Но в Русия?
Г. Filonov
 

Източник: Автомобили