Test Drive Land Rover Range Rover Sport 2013 - HB SUV

Луксозен с изглед към нея

Всичко е страхотно! Но все пак, който е възпитан на лостове, дръжки, сцепление, общуване с електронни, това е малко мълчаливо.
Петдесет милиметра уау! Какъв вид параметър е? Това е общата дебелина на инструкциите (основните 412 страници!) И обслужващите книги на RANJ-Rover. Наистина ли е необходимо да се чете? Аз се втурнах на десет минути. От притеснен от или от онова, което беше възпитано на напълно различна, неелектронна изчислителна техника, беше склонен да знае мъдростта на колите, а не за дълги скучни описания, но на практика. Ще бъде ли възможно да се намери общ език с този автомобил?
В кабината може би епитетът е най-подходящ. Без съмнение: тези панели, както е написано в списъка на конфигурацията, от череша. Лесно е да се види дори кучката и Задоринка, създадени от природата на природата. Пренебрегван такъв панел с пластмаса или шперплат трудно. И кожа! Дори и специалист в бърз бизнес, разбираш ли: породата! И фактът, че никъде няма да се тревожи и няма да бъде точен и няма какво да се каже.
Но малко изгаряне в британския самоходен замък, чувствате, че експанзерът тук може да бъде повече. Шофьорът е близо до вратата (чертата, която е наследена от всички науки на Rover, все още е от първия, легендарния модел), възглавницата на седалката е къса. И ако преместите предните столове за удобството на водача и пътника с растеж, забележимо над средното, задната част ще се почувства малко тесен. Като цяло, от такава солидна кола чакат повече експанди.
Изглежда, че тази британска Франция не отива: Какво правят обещаните 300 сили? A, така че скоростта вече е на 100! Това е отлична шумоизолация, красива акустика на радиоменния рекордер и висока кацане, създавайки определено разширение от това, което се случва извън прозорците, изигра шега с мен. Между другото, скоростомерът и тахометърът биха искали да бъдат осветени, с по-големи. Но аз не дадох стегнат (такъв и трябва да съм на мощен автомобил) педал на пода. Така че, малко повече от половината от инсулт.
Но веднага провери спирачките: те са под динамиката на овърклок. Педалът е ясен, вдъхновяващ доверие. Между другото, светлината на колата е минимална дори с остър стоп.
Постоянното в движение, нетърпеливо започнете да овладевате контрола на предаването, завъртане на дръжката между предните седалки. Машината отговаря на моите твърде уверени действия с надписи и снимки на дисплея в средата на арматурното табло. Много интересен филм
Е, всички и без инструкцията е ясна! Символи Четене: Този режим за сняг и лед, този за движение в коловоз, също кликнете върху пустинята (т.е. пясъка) и така можете да преобърнете камъните и други високи препятствия. Всичко е страхотно! Но все пак, който е възпитан на лостове, дръжки, сцепление, общуване с електронни, това е малко мълчаливо. Случаят на водача е само за завъртане на дръжката и какво и кога да превключвате, бразират, блокират, решава самата машина. Дори ръчната спирачка се превръща в малък лост! И можете да го изключите, само чрез натискане на педала на спирачката. За това, както и за други грешки, той съобщава на дисплея между палачинки за тахометър и скоростомер. Е, добре, аз просто ще натисна педалите и завъртя волана. Освен това, в града на сух асфалт, цялата тази музика не е необходима.
Изглежда твърде късно започна да се забавя преди завъртане! Изненадващо: нито тялото, нито пиано огромният качулка бяха особено укротени. Оказва се, че този Rover се нарича спорт не само за по-бърза поза и различна от стандартна гама, декорация? Ето един голям познат, стотици пъти преминаха на различни машини. Да, тя може да се приеме на доста пътническа скорост: ролите на доста високото тяло и яснотата на отмяната на движенията на шофиране не са характерни за други утайка. Разбира се, тези качества се дават на плитки нередности, което е напълно разтоварено, за да се гладват дори пневматично окачване: компромис е компромис. Днес дизайнерите могат да бъдат комбинирани за свързване на реалното високоскоростно предаване (с заключването на средната сцена и задните диференциали, включва които обаче не е водач, но и променлива от 172 до 227 mm пътна лумена) със спортна динамика и надеждна обработка, както и комфорт на лимузината. Но без да се жертва поне част от качествата, присъщи на по-малко гъвкави модели, трудно е да се затрудни. По-скоро това е невъзможно.
Пътност? Има ли нужда от такава кола? Поне в смисъла, в който се разбира в руския пулс. На хладния мокър тревист наклон, Ranj Rover се чувства като на паркета. Твърди препятствия, като най-високите граници, преодолява възпроизвеждането. Между другото, първоначално повишаване на тялото преди позицията на офроуд и завършвайки офроуд упражнения, усърдно спусна колата. Все още не съм осъзнал, че само по себе си ще го направи, едва Rindj ще даде прилична скорост. В снега, по-големият брат е обикновен Ranj Rover, помня, се държах добре. Дизайнът на спорта е почти същият и той не спаси. Е, не мога да си представя тази кола в разбъркания пролетен парен.
Ranj Rover Sport Типично дете на сегашния век: В допълнение към комбинацията от качества, които изглеждаха несъвместими, той (какво да се скрие!) Привлича много и известно име, т.е. престиж. Тази опция е известна, не е измерима в литри и километри, но много пъти. Въпреки това, съучениците в сравнима конфигурация, като правило, малко по-евтино, и в техния ред, британецът изглежда доста достоен.

Резюме
Мощен двигател, предаване с много възможности, най-сложната електроника и луксозното покритие са много мълчаливи. Добавете маркиране за престиж.
+ Отлично ускорение и спирачна динамика. Оборудването на принципа е всеобхватно.
- Не е твърде просторен интериор, облечен възел на педала, слабо четлив скоростомер и тахометър.
 


Сергей Кануников
 

Източник: Вестник "зад волана"