Тест драйв на Land Rover Range Rover Sport 2013 - HB SUV

Suite с изглед към провинцията

Всички страхотно! И все пак, този, който е отгледан от лостове, дръжки, пръти, електронната комуникация с него е малко втрещен.
Петдесет мм уау! Какви да го зададете? Това е общата дебелина на инструкции (основните 412 страници!) И книгата на услугата Range Rover Sport. Наистина всичко е необходимо да се чете? Имам скучаят след десет минути. На дали характерът или разтревожен от това, което е отгледан на много различни, не изчислителна техника, машини са склонни да се научат мъдростта на не много скучно описания, но на практика. Ще бъде ли възможно да намерят допирни точки, така че с тази кола?
По интериора, може би най-добрият дума естественото. Няма съмнение за това: тези панели, както е писано в списъка на оборудването, от череша. Лесно е да се види дори и благополучно в дървото от природата. Обърка панел с шперплат или твърда пластмаса. Да, и на кожата! Дори не е специалист в сферата на кожар, нали знаете: породата! И който никога не бръчки и без такси и не казват нищо.
Но точно obzhivshis в британската автомобилна замък усещането за простор не може да има повече. Шофьорът е в близост до вратата (черта, наследена от всички Rover ванове дори от първите, легендарните модели), седалката малко кратко. И ако преместите предните седалки назад за удобство на ръста на шофьора и пътника до значително над средното ниво, отзад ще се чувстват малко по-тесен. Като цяло, от такава солидна кола чака повече пространство.
Изглежда, че британската денди не отива: това, което правят, обещани 300 силите? И така скоростта е вече под 100! Този отличен шумоизолация, перфектни акустика радио и високата позиция за сядане, създавайки един вид откъсване от това, което се случва извън прозорците, играе ми шега. Между другото, на скоростомера и оборотомера би искал по-ярка, с по-големи числа. Но аз не съм натиснат здраво (и това трябва да е на такава мощна машина) педал на пода. Така че, малко повече от половин оборот.
Но веднага провери спирачките: те са под динамиката на овърклок. Педалът е ясен, вдъхновяващ доверие. Между другото, светлината на колата е минимална дори с остър стоп.
Постоянното в движение, нетърпеливо започнете да овладевате контрола на предаването, завъртане на дръжката между предните седалки. Машината отговаря на моите твърде уверени действия с надписи и снимки на дисплея в средата на арматурното табло. Много интересен филм
Е, всички и без инструкцията е ясна! Символи Четене: Този режим за сняг и лед, този за движение в коловоз, също кликнете върху пустинята (т.е. пясъка) и така можете да преобърнете камъните и други високи препятствия. Всичко е страхотно! Но все пак, който е възпитан на лостове, дръжки, сцепление, общуване с електронни, това е малко мълчаливо. Случаят на водача е само за завъртане на дръжката и какво и кога да превключвате, бразират, блокират, решава самата машина. Дори ръчната спирачка се превръща в малък лост! И можете да го изключите, само чрез натискане на педала на спирачката. За това, както и за други грешки, той съобщава на дисплея между палачинки за тахометър и скоростомер. Е, добре, аз просто ще натисна педалите и завъртя волана. Освен това, в града на сух асфалт, цялата тази музика не е необходима.
Изглежда твърде късно започна да се забавя преди завъртане! Изненадващо: нито тялото, нито пиано огромният качулка бяха особено укротени. Оказва се, че този Rover се нарича спорт не само за по-бърза поза и различна от стандартна гама, декорация? Ето един голям познат, стотици пъти преминаха на различни машини. Да, тя може да се приеме на доста пътническа скорост: ролите на доста високото тяло и яснотата на отмяната на движенията на шофиране не са характерни за други утайка. Разбира се, тези качества се дават на плитки нередности, което е напълно разтоварено, за да се гладват дори пневматично окачване: компромис е компромис. Днес дизайнерите могат да бъдат комбинирани за свързване на реалното високоскоростно предаване (с заключването на средната сцена и задните диференциали, включва които обаче не е водач, но и променлива от 172 до 227 mm пътна лумена) със спортна динамика и надеждна обработка, както и комфорт на лимузината. Но без да се жертва поне част от качествата, присъщи на по-малко гъвкави модели, трудно е да се затрудни. По-скоро това е невъзможно.
Пътност? Има ли нужда от такава кола? Поне в смисъла, в който се разбира в руския пулс. На хладния мокър тревист наклон, Ranj Rover се чувства като на паркета. Твърди препятствия, като най-високите граници, преодолява възпроизвеждането. Между другото, първоначално повишаване на тялото преди позицията на офроуд и завършвайки офроуд упражнения, усърдно спусна колата. Все още не съм осъзнал, че само по себе си ще го направи, едва Rindj ще даде прилична скорост. В снега, по-големият брат е обикновен Ranj Rover, помня, се държах добре. Дизайнът на спорта е почти същият и той не спаси. Е, не мога да си представя тази кола в разбъркания пролетен парен.
Ranj Rover Sport Типично дете на сегашния век: В допълнение към комбинацията от качества, които изглеждаха несъвместими, той (какво да се скрие!) Привлича много и известно име, т.е. престиж. Тази опция е известна, не е измерима в литри и километри, но много пъти. Въпреки това, съучениците в сравнима конфигурация, като правило, малко по-евтино, и в техния ред, британецът изглежда доста достоен.

Резюме
Мощен двигател, предаване с много възможности, най-сложната електроника и луксозното покритие са много мълчаливи. Добавете маркиране за престиж.
+ Отлично ускорение и спирачна динамика. Оборудването на принципа е всеобхватно.
- Не е твърде просторен интериор, облечен възел на педала, слабо четлив скоростомер и тахометър.
 


Сергей Кануников
 

Източник: Вестник "зад волана"