Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Той и тя

Той е типично младо бягство от бреговете на мъгливия Албион. Тя е американец с азиатски корени. Той е умерено фундаментален, прилично облечен и не е лишен от светски блясък. Очевидно не е чужда на класовете по фитнес и източни бойни изкуства, тя предпочита спортния стил на облеклото и, може би, несериозна и дори ветровита. Той е Land Rover Freelander. Тя е Mazda CX-7.
 
Времева знак: Производителите на автомобили, намаляване на броя на платформите до минимум, като ги обединяват, в същото време предлагат автомобили от все повече и повече, понякога свързани класове, опитвайки се да възприемат огромното възможно най -голямото за удовлетворяване на граничните заявки на потенциалните купувачи. И преди около десетина години, такъв сорт не беше наблюдава се Toyota RAV4 и в този смисъл Toyota RAV4 беше истински пробив и оттогава такъв коктейл от окачване на пътници, шофиране с пълен колел и псевдо -rhinopias, стана изключително популярна и думата кросоувър е здравословно да влезе в нашия речник. Появи се огромно количество среден SUV, конкуренцията в този сегмент е много трудна и в много отношения допринася за разнообразието в рамките на своята рамка. Нашите днешни герои са добър пример за това колко различни могат да бъдат съучениците.
 
Като цяло изборът на няколко автомобили за сравнителен тест не е толкова очевидна и проста задача, колкото изглежда. В много отношения изборът зависи от това кой критерий да проведе сравнение, според това. Защо не на пода? Ако автомобилите традиционно се разделят на мъжки и женски (и ние също не минахме покрай тази тема. S. xx-XX), тогава защо не трябва да споделят себе си на мъже и жени? Във всеки случай беше точно такива разсъждения, който донесе сравнителният тест
 
Mazda CX-7 се превърна в друг бестселър на компанията. След тригодишни и шест, стройни много -месечни опашки на купувачи, подредени зад нея. И е ясно защо Основните причини за две са основните причини. Първият е улов, провокиращ външен вид. Mazda е недвусмислено възприемана като момиче - хубаво и стройна, в рокля със син цвят Aurora и с красиви бадемови очи. Втората причина е ниска цена с такава мощност на двигателя. В повечето представители на сегмента на средни SUV -та, мощността на двигателя не е до 200 литра. С. Същите няколко, които имат този индикатор, надвишават горната маркировка, значително повече от CX-7.
 
Freelander, без съмнение, мъж. Линията Land Rover има истински мъж (защитник) и сериозен бизнесмен в костюм (Range Rover). А Freelander е нещо като новак, млад, но с далеч -планове. Какво не е няколко нашето палаво момиче? Британците казват: екстремни срещи противоположности се сближават. И това е точно този случай. Mazda, като бегач в началото, натисна на земята и се фиксира напред. Land Rover е по -висок и формата му е далеч от благодатта, тя се простира нагоре, изправяйки широките рамене на тялото. В това той се опитва да прилича на по -високо ниво на Range Rover. Сърцата им се бият в унисон? Мисля че не. Характеристиките на ускорението до 100 км/ч са почти същите 8,3 секунди в CX-7 срещу 8,9 за Frelander. Но пулсът е различен. Mazda обича революциите, по -високи от Turbo, е турбо, не можете да стигнете до никъде. Три -литературният в -Line Land Rover Six, заимстван от роднините от Volvo, също се задоволява с ниски скорости, точно издърпва от дъното.
 
Характерът и темпераментът на кросоувърите са много повлияни от скоростната кутия. И двата субекта имат 6 стъпкови машини. В случая на CX-7, ръчният режим почти не е необходим чрез превключване и толкова бързо, въпреки че те са придружени от интензивно ускорение с осезаеми удари (спомням си, че по време на теста на напълно нови машини по време на руското представяне в Ярославл това беше не се наблюдава). Freelander е абсолютно спокоен, се появява малък огън само ако започнете сами да сменяте предавките. И за да направите това е приятно за лоста, той е минимален, чувствате приятна еластичност. А походката на англичанинът съответства на окачването много удобно изглажда пътя на пътя. Само малки дупки с остри ръбове карат колата да потръпва понякога с цялото тяло.
 
Притежавайки леко рязане, в сравнение с Discovery Land Rover, реакция на Terran (няма въздушно окачване), Фреландър не се срамува от откровен офроуд. Въпреки конвенционалността на цялото задвижване на колелото (както обикновено, 95% от въртящия момент се предава на предния мост), той не е против да ходи на риболов, лов или просто да се ходи през калта във времето, свободно от обичайното шофиране на асфалт . И именно до съда ще стигне до добива на задвижване на ускорител, а не най -информативното волан, перваз на нисък прозорец и високо кацане.
 
Няма нужда от момиче с стройните си крака в токчета под формата на предно окачване от Mazda3 подобни неща. Тя има нещо друго в ума си да се втурне и да се втурне напред, така че мъжете едва успяват да се обърнат след това. На плосък път CX-7 показва отлични резултати. Mazda Страхотен Стийър. Зад нейната волана без много напрежение и умора можете да миете хиляда километра на ден. Окачването, по -трудно от това на Frelander, ви позволява да се чувствате почти като конвенционален седан. За това трябва да платите вибрации и шокове при ниски скорости, но на магистралата Mazda върви като релси, без да забелязва дори сериозни неравности и дупки. Нашата красота не е против да владеете бедрата ви, да оставим за изхвърляне на газ в плъзгане, но американските правила на добрия тон са строги и неизвестният ESP бързо потиска подобни свободи.
 
Тази двойка също варира силно във вътрешното им съдържание. Както отговаря на солиден човек, Land Rover отличава тежестта на формите и стила. Той е явно богат, като има такъв лукс като кожен салон, сензори за паркиране, ксенон, климатична система с двойна зона, сензор за дъжд и електрорегулация на местата. В конфигурацията на HSE това е много взискателен човек. Mazda (във версията на Touring) е много по -лесно. Той се задоволява с обикновените текстилни седалки (които са много удобни, въпреки наличието на само две корекции) и прости материали за декорация, луксът се жертва на ниска цена. Но навсякъде, където тя има примерен ред на ергономията на надморска височина, удобен волан с три спици е ясно направен с око на гумата MX-5. Интериорът на Freelander изглежда, разбира се, по-богат, но CX-7 и без това и без това салонът е много удобен и изглежда просторен поради ярката тапицерия на седалките и по-голямата площ на остъкляването.
 
Е, можем да заявим, че въпреки универсалното обединение и желанието да се изгради възможно най -много автомобили на едно и също шаси и със същите двигатели, всичко не е толкова лошо. Засега можем с относителна лекота да разграничим автомобил на една или друга марка в потока. Досега дизайнерите не са сложили оръжията си. Надяваме се, че ще продължи да бъде така, че всеки автомобил да продължи да има собствено лице и дори пол
 
Мнение за спаринг партньор
Сравнителен тест винаги се провежда от силите на двама или повече души и мнението им за тестваните автомобили в нещо се оказва подобно, а по някакъв начин това се случва, много коренно се различава.
Борис Мурадов:
Като цяло съм склонен да се съглася с Дмитрий Кротов в неговите оценки въз основа на резултатите от теста. И след него не виждам ясен победител в различни машини с цялото им класово единство. Ако обаче личните му симпатии, изглежда, са на страната на Мазда, тогава все още харесвам Land Rover повече. Това е още по-изненадващо, тъй като не съм любител на SUVS, предпочитам чисто пътни и спортни автомобили в градската среда, но CX-7 е много по-близък до тези, отколкото от Frelander, по-скоро като класически SUV.
 
Всичко е за еклектиката. Според мен Freelander е по-органичен и честен автомобил, отколкото увереност, докато CX-7 е прекомерно еклектичен в усилията си да угоди, като вашия и нашия вид претенция. Да, може би тя се характеризира с някои женски характеристики Привлекателна ли е на външен вид? Е, може би всичко в нея е добре и отделно дори грандиозно, но по някаква причина, като цяло, тя не прави толерантно впечатление върху мен, в моето субективно мнение. За мен външният й вид е доста свеж, ако не и обикновен. Не Синди Крофорд. Може да е богат вътрешен свят? Ако имате предвид интериора от такива, тогава моят колега вече каза всичко по тази тема. Ако героят е, тогава Mazda определено не е безмозъчна кукла, вози забавно и контролират перфектно. Въпреки това, защо тогава всички тези реквизити под формата на голямо офроуд тяло? След това ще предпочитам красива нова шестица или, ако трябва да получите по -гореща, заредената му версия на MPS, дори и предишния модел. В тях поне не е толкова треперещо. Да, и диктаторските маниери на системата за стабилизиране по някакъв начин не са настроени по лиричен начин. А, да, безопасен секс и всичко това
 
Freelander, въпреки че очевидно не го извая, те го изрязват с брадва от монолитен блок, без наистина сложно, изглежда много по -органично и зрелищно. Истинският офроуд за него е същата засада като за CX-7, но той не се преструва на титлата на спортиста, въпреки че мускулестата и устойчивата е доста достатъчно. И между другото, когато се опитахме да го пуснем в името на зрелищна картина, изключвайки системата за стабилизиране, върху снежна платформа при плъзгане, тя се плъзгаше послушно и много елегантно, без да губи самообладанието си, докато Mazda упорито разбуди С всичките си четири колела отчаяно не иска да премества известното място само някакъв вид динамист! (Ако някой не знае значението на тази дума, тогава помислете, че говорим за динамична машина.)
 
Дори не казвам за салона на Land Rover: чувствате се в него, както в добре добив добър шивач, пълнен с всички необходими господа от носна кърпа до съвременни средства за комуникация. И какъв мек ход! Е, фактът, че воланът е празен и в реакции на работата на ускорителя колата показва някаква внимателност, така че не е седан и спортен автомобил, той не се изисква от него, ако някой като този тип транспорт , Извинете за израза, съоръженията.
 
Но отново съм съгласен с Дмитрий в неговите заключения: Добре е, че те са толкова различни. Има какво да избирате. Въпреки
 
Дмитрий Кротов
 

Източник: Motor Magazine [март 2008 г.]