Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Той знае как да убеди

За разлика от предшественика, който въпреки достъпната цена, не е получил дължимата популярност, Frilendder-2 за по-малко от година се превърна в най-продавания европейски паркинг в Русия. Но е много по -скъпо! Каква е тайната на колата?
В точното време, в правилната оценка, моделът дори дори нямаше време да навлезе на пазара, а съдбата й изглежда беше предварително определена от любимата си играчка за феновете на марката, нищо повече. Може ли английска кола със слава дори чистокръвна, но далеч от най -бързите и удобни и твърде необичайни по отношение на ергономията на оригинала през стройните редици на японските джипове? Да, на тази цена с една трета е по -скъпо от предшественика си. Новостта на новостта също не разполагаше с обичайния 4-цилиндров двигател на бензина. Нещо повече
Но сякаш противно на каквато и да е логика на продажбите отиде толкова спора, че дилърите нямаха време да управляват автомобили. Ако търсенето на Toyota, Nissan или Honda Freilender все още е далеч, тогава той веднага се хвана за Forester. И ако си спомняте колко усърдно през последните години британците култивират идеята, че Lend Rover не изпуска евтини потребителски стоки и наистина може да се счита за премия, се оказва, че той е почти единственият конкурент отблизо в изображение на скъп BMW-X3.
Естествено, дефицитът на пълноценни противници от новостта е само на разположение. Неговите бъдещи престижни съперници на Infinity-EX, Volvo-XC60, Audi-Q5 просто се подготвят да излязат на клиенти. А Lend Rover вече чака в салоните. Вижте всяка стая за шоу: Дилърите са много правилно поставени от колата до самолета Aristocrat Range-Rover-Sport. Приликата на двамата братя е толкова очевидна. И тогава забележимо най -младият не е толкова по -малко по -евтин.
В резултат на това самите продавачи изглежда не очакваха такова раздвижване. Frilelander се разминава около сто сто автомобила месечно. Вярно е, че щом стана ясно, че новостта е приета с гръм, цените веднага се повишават.
Каква е цената?
Противно на текущия стереотип, сякаш престижните модели не се купуват в основната конфигурация, дизеловите фрийли от първоначалната версия e се люлеят почти сто броя на месец. Те бяха оборудвани като цяло всичко необходимо (електрически пакет, радио, климатик, пълен набор от продукти за безопасност, леки алуминиеви джанти) и струваха 970 000 рубли.
Но който и да няма време до началото на май, той вече закъсня. В новата ценова листа основната версия беше назначена по -скъпа версия на S. и освен това, ако по -рано струва 1050 000 рубли, сега за 60 000 рубли. Повече ▼. И в пълно съответствие с луксозния си статус, Freelander вече е по -скъп от всеки съученик от литургия. Освен това, вече в базата данни, той може да се похвали с климатичен контрол, сензори за дъжд и светлина и пълен набор от много теренни електроника. Независимо от това, повишаването на цената до 130 хиляди рубли не беше за нищо. През пролетта линията достигна 34 месеца, през юни почти всички дилъри се появиха на безплатна продажба. И какво ще се случи след шест месеца, когато моделът ще увеличи конкурентите?
Освен това, оптималният според нас, Frril в никакъв случай не е милион стотин и десет хиляди. На първо място, той се нуждае от картечница. Защо това е малко по -ниско. Засега отбелязваме само, че автоматичната трансмисия също беше оценена и необосновано скъпи 60 хиляди рубли. Лек марка тониране, корнизи, кожен волан, подлакътник в задната част на дивана, третия заден подглав и, разбира се, Xenon ще бъде много полезен. За такъв комплект трябва да платите 44 000 рубли.
 
        
В оптималната версия S такава удобен подлакътник ще трябва да бъде поръчана за 6000 рубли.
Независимо от декорацията на седалката, те имат много добра странична подкрепа
Услугите на пътници на SOFA версии SE и HSE аудио изходи за свързване на слушалки

 
Само за това списъкът е повече или по -малко адекватен при цената на оборудването и завършването. Останалото струва някои необичайни пари. Например, сензори за паркиране на звук от 20 000 рубли. Отпред и отзад отделно. Днес можете да намерите системи за паркиране с видеокамери е половината от по -евтината. Онези, които искат да затворят зърненето на дупките в предния панел в марковия компютърен монитор, вероятно биха били много. За 70 хиляди такива единици. Оказва се, че първоначално скъп автомобил също принуждава да спести опции. В противен случай цената му е близо до откриването.
Поради високата цена, две други версии на SE и HSE са забележимо по -малко търсени. Разбира се, в тях колата изглежда по -богата и се усеща различно. Първата, в допълнение към марковата кожена декорация, предлага вложки за алуминий, сензори за паркиране, разширената алпийска музика с MP3 и електрическото устройство на водача. Акцентът на втората е още по -добрата кожена декорация и дървени вложки. Но реалната цена на подобни модификации в складовете на дилъри от милион триста до една и половина. Някой иска ли? Малко хора са готови да разклонят за кола с бензин шест. При всички други неща са равни, той е по -скъп от дизеловия двигател за 110120 хиляди рубли.
Трябва да признаете, че на такива цени Freelander трябва да има много добри аргументи, за да убеди купувача в неговото превъзходство.
 
Списък на стандартното оборудване
Изпълнение S:
. ABS с електронно разпределение на усилията и авариен спирачен усилвател
. Системата на динамична стабилизация
. Система за контрол на движението за наклон
. Челни, предни страни, възглавници за прозорец и коляно
. Монтаж за детски столове на стандарта Isoofix
. Контрол на климата
. Аларма със сензора за силата на звука
. Електрическо задвижване на регулиране и сгъване, огледало огледало
. Електрически прозорци
. CD магнитно с 6 високоговорители
. Централен замък с DU
. Направете -Up огледала с подсветка
. Салон за плат
. Воланът с усилвател, регулируем по дължина и ъгъл
. Сгъване в съотношение 40:60 Заден диван
. Система за териран-рейс
. Отопление на предните седалки
. Затопляне на предно стъкло и стъклени артилеристи
. шайба за фар
. Фарове за мъгла
. Сензори за дъжд и светлина
. Круиз контрол
. На бордовия компютър
. Леки лети джанти с гуми 235/65 R17
За SE в допълнение:
. Вътрешна декорация за алуминий
. MP3 Magnetol Alpine с 9 високоговорители и аудио изходи за задни пътници
. Електрическо задвижване на стола за шофиране
. Parkestronics отпред и отзад
. Комбинирана кожена кабина
. Допълнителни лампи за четене и запалване на педала
За HSE в допълнение:
. Вложки за свредло
. Кожен салон
. Bixenon фарове
. Оцветено стъкло
. Вграден CD смяна
. Килими от плат
. Памет на настройките и огледалата на седалката на водача
. Пътнически електрическо задвижване
. Заден централен подлакътник с държачи за чаши
. Третата задна облегалка
. Гуми 235/60 R18

Цени на дребно, разтриване.
S se hse
2.2TD4 1 110 000 1 200 000 1 340 000
2.2td4 (1 170 000) (1 260 000) (1,400 000)
3.2 (1,370 000) (1,520 000)
В скоби цените с AKP.
Отвън и отвътре
Без съмнение, първият от тях е външният вид. Почти всеки детайл на Fril усеща порода. На фона си, Karskai или Rav4 изглеждат като автомобили от съвсем различен клас и дори цел. Защото, за разлика от много съвременни превозни средства с терен, Lend Rover може да вдъхнови, че той също е отличен измамник. Нарязани, смели форми, къси надвеси, високофастактична солидност на високо кацане, разстоянието от долния ръб на арките до колелата от героичния юмрук или да се вземе изцяло теренно превозно средство, което не е страшно от непроходими диви диви . В допълнение, колата не само мисли, че всъщност е най -високата сред SUV: Дори и без релси височината му е 1,77 m.
 
Freilender има много впечатляващ клирънс и големи ъгли на входа и Конгреса за Freeist
  


Колелата на Fril също са доста големи. Поне 17-инчов и дори при твърди широки размери 235/65. Но дилърите могат да поръчат по -впечатляващи ролки от 19 инча. В мускулестите арки на колелата изглеждат прекрасно. Черни стелажи за тяло, хромирана слава на крилата, всички тези детайли придават на външния вид логична пълнота.
Вярно е, че след първата разходка по прашния грунд излиза един грях. На вратите има много уплътнения и те изглеждат много добре на външен вид. Но все пак мръсотията и прахът се предават в тялото. Праговете и задните крила в ежедневието почти винаги ще бъдат мръсни: грижи се за дрехите при засаждане и скокове.
   
В допълнение, задната врата не е достатъчно широка. Хитър дизайнерите Това обстоятелство прикрива вратата дълбоко влиза в крилата и изглежда много впечатляващо отстрани. Няма оплаквания към самия диван. Има достатъчно място за двама подпухнали възрастни. Висока, дълга възглавница, как гърбът трябва да се наклони. На Горс, под дивана, където той често го докосва, те осигуряват пластмасова подплата. Ако не сте били откраднати, за да дадете 6000 рубли. За централния подлакътник, след това вземете малък кеш в него и няколко държачи за чаши.
Но по отношение на обичайното, престижно оборудване на оборудването, британците, британците бяха плитки. Кажете, осветлението и няколко аудио изхода в централния тунел се появяват само с версията SE. И няма монитори в облегалките, отделен контрол на климата, отоплявайки дивана дори за доплащане.
Но пригодността на финала е точно пет с плюс. Ако това е материя, тогава плътна, висококачествена, която няма да се огъва и изгори в сухопътния рейт, дълго се научи да прави това. Ако това е кожата, тогава отлична превръзка, с чисти линии.
 
       
По настоящите стандарти, ръкавицата е доста голяма, но не по най -добрия начин
 
Между столовете имаше място за трима държачи за чаши, пепелници, запалка за цигари, гнезда и Aux входове
 
   
Пътните карти и малките бутилки лесно се поставят в джобовете на вратите
Три лесно ще отпиват на такава седалка. Не забравяйте да поръчате само централен подглавие, ако често възнамерявате да карате пет

 
Зад колелото
Като цяло, в началото шофьорът не се съмнява, че колата не си струва парите. Усещането за голяма, скъпа кола започва с кацане: високо, десет до петнадесет сантиметра по -високо от повечето SUV. Удобно е да седите, лактите се основават на десните подлакътници, а в гърба и бедрата се чувствате ненатрапчиви, но уверена подкрепа. За ролята на кладенец -обмислящ трон с изобилие и широчина на корекциите, такъв стол ще се побере добре.
И тронната зала като цяло съответства. На централния тунел приятен на пипане, масивен лост от скоростни кутии в богата декорация. Британците, не иначе, заимстваха формата си, дизайна и декорацията от арсенала на дизайнерите на BMW, така да се каже, бивше сътрудничество. Преди очите на впечатляваща ширина, централната конзола с изобилие от бутони и 2-зонен климатичен контрол. Картината се разваля само от вече споменатата зейнала дупка в горната част на конзолата. На пипане ... пластмасовият панел е откровено евтин. Рустичното табло ще блести в контролната светлина. И малката кръгла дигитализация пречи на идеалното четене.
 
 
Това обаче не са най -големите странности на Фрил. Други, по -сериозни, са доста сравними, да речем, с липсата на познати смесители в баните на английските хотели.
Как ви харесва това: Бутонът за отопление на столовете може да се нарани случайно, завъртайки кръга на избора на температура в кабината. И издърпвайки правилния превключвател на кормилото върху себе си, събудете не предното стъкло, а отзад. Предния бутон в края на превключвателя. Смятате ли, че натискате бутона Eson Pictogram, вие, например, във Volkswagen, задвижвате компресор за климатичен контрол? Те не се досещаха, за това има отделен бутон. Икономическият режим означава, че системата е напълно изключена и външният въздух ще влезе в салона. Не е ли по -лесно за всички тези манипулации да се правят с един бутон за автомобил, както в много европейски и японски машини?
И това не е всичко. За да сгънете огледалата, трябва едновременно да натиснете бутоните на лявата и дясната електрическа задвижване. За да отворите багажника от кабината на бутона за отваряне и да затворите централната ключалка. Истинските фенове на Lend Rover, от онези, които помнят, че първият фрийз от отварянето на качулката е бил под кутията с ръкавици, ще кажат всички тези малки неща. Странностите на ергономията като цяло мнозина възприемат капризите на аристократите. Ето защо Mercedes-Bengs за претоварени превключватели на волана вече не са приети за скачане. Е, може би. Освен това останалата част от подреждането на мястото на свободния дилър не се оплаква. Добра видимост, проверени усилия за педали, разбираеми лостове. Притежатели на чаши, джобове и скриване на места, както в друг микробус.
 
Управляващи органи

1. Електрически прозорци. 2. Дистанционно управление за огледала. 3. външното управление на осветлението. 4. Бутони за круиз контрол. 5. Бутоните DU радио. 6. Бутонът за стартиране на двигателя. 7. Бутонът на Централния замък. 8. Бутон за аларма. 9. CD магнит. 10. Климатичен контрол. 11. Отоплителните бутони на седалките. 12. Управление на системата Terrein-Rhospons. 13. Coicier.
 
Табло

1. Сигнални лампи. 2. Тахометър. 3. Индикаторът за температурата на охлаждащата течност. 4. Индикатор за автоматични режими на предаване. 5. Изчерпателен екран на борда. 6. Спидеметър. 7. Одометърът.
 
 
Ние зареждаме куфарите
Багажникът също е достатъчно просторен, обмислен, той също се справи и без откровено евтини довършителни материали. Максималната дължина, ако дясното предно кресло, 1970 мм, е изтласкана обратно към края. Хладилникът, няколко велосипеда лесно могат да бъдат отнети. Вярно е, че ако имате нужда от равен под, ще трябва да повдигнете възглавницата на дивана, а дължината на задържането ще бъде намалена с 30 cm. Ширината на най -тясното място е точно метър. И с 5-местно оформление, два големи пътни куфара лесно се поставят във свободна практика. В същото време има място за по -малки торбички и раници над тях и в вдлъбнатини зад колелата.
Единственият фланел на трюма може да бъде признат за височина на зареждане до 83 см. Крехките дами и те ще им е трудно сред собствениците на собствениците на Frilelender, ако дори тежки чанти от супермаркета са заредени в колата. Да не говорим за куфари.
 
       
Сгъвайки част от гърба, можете да транспортирате обемисти, без да губите всички капацитет на пътниците на дивана
Дори и с 5-местно оформление, багажникът може да се похвали с впечатляваща дължина от 88 cm
Компактен субуфер алпийски беше успешен до резервата.
 
Отвореният капак на капака в горната позиция ще задържи плитката с кука. Самото подземно пространство е без излишъци. Но тъй като отговаря на алтернатива, има пълен резерв. Ако колата с алпийска музика, тогава ще намерите субуфер до колелото. Той е поставен много компактен и въпреки че качеството на баса няма да бъде подредено за всяка музикална любов, но практичността на багажника не страда. За удобен семеен автомобил това е по -важно.
 
Размери на автомобила, мм

 
Размери на салона, мм
Безопасност
В тази връзка Frilelander е опакован изцяло: челни, странични възглавници, надуваеми завеси, припокриване както на предните, така и задните прозорци, а друга въздушна възглавница е скрита пред коленете на водача. За да се закрепят детските седалки на задния диван, се осигуряват контурите на Isofix и да се носят бебетата пред гърба напред, е възможно да се изключи предната възглавница. Дизайнът на кладенеца на твърдо тяло с натрошени зони, позволено да печели пет звезди и 35 точки при тестовете на EuronCap. За алтернатива отличната оценка все още е рядкост.
И с активна безопасност, всичко е наред: антилок система с електронно разпределение на усилията и авариен спирачен усилвател, динамична система за стабилизиране и помощ при движение под наклон. Освен ако активните ксенонови фарове ще трябва да бъдат поръчани отделно.
По пътищата
От дизел, като правило, очаквате трик: той е шумно и е взискателен за качеството на горивото. Но не чаках нито характерно треперене, нито силен бъбрив от Frilelander-TD4. Тих, спокоен мотор. Между другото, същият 2,2-литров турбодизел днес успешно носи Ford, Peugeot и Citroen. Освен ако на автомобили, различната конфигурация на електрониката прави характера си като високоскоростен и леко намалява момента.
Но ако сте избрали основна машина с механика, традиционното предимство на дизеловата тяга няма да се появи веднага. На всеки старт трябва да играете със съединител. И дори не се опитвайте да се движите с празен ход: моторът ще спре. Когато играете на първата или втората предавка в задръстванията, това е особено неудобно. Но когато двигателят достигне до ефективни революции на турбината (приблизително 2000 оборота в минута), задръжте само шапката. Машината се разкъсва напред с леко подхлъзване на колелата на предната ос.
Машината завинаги ще принуди да забрави за подобни проблеми. Той дава гладки, уверени ускорения с празен ход и по -настойчиво ускорение с увеличаване на революциите. Британската гаранция 11,2 s до стотици. Странно е, колата се чувства много по -темпераментна. И на четиридесет и със скорост от сто Lend Rover запазва завиден натиск. Дръжте само завоите поне 2000 г. И на крайградската магистрала турбодизелът е особено добър. Оживен набор от скорост ще бъде намален едва след 145150 км/ч. А, да мотор!
Frril е много уверено да държи права линия, но в ъглите остава ясно и предсказуемо. Очаквано се търкаля и уверено се държи на дъга. Окачването е плътно и доста кратко, но перфектно изолира тялото от удари дори при сериозни дупки. Никакви пътни изненади не се прехвърлят на волана. Пълното усещане, че управлявате голям, удобен джип. Само една от трите автомобила прояви един грях: рязко твърд удар на хода на края на предното окачване. Вярно е, че за 12 000 километра безпощадни тестови устройства, никой не е съжалявал за колата.
В крайна сметка, безплатно, макар и засилено, но все пак независимо от пътниците спиране и то е изградено въз основа на Mondeo. Ако си спомняте това и да не скачате на неравностите, като на пикап с кондо рамка, век на амортисьори, лагери и други детайли на окачването ще бъдат по -дълги.
В сравнение с такава прекрасна дизелова версия, предимството на по -мощен бензин не е толкова очевидно. Вярно е, че ако нарекохме TD4 тихо, тогава бензинът в -Line Six работи напълно беззвучно. Поне на празен ход и със затворени прозорци трябва да слушате много внимателно, за да разберете дали двигателят работи. Е, разбира се, гъвкавостта на двигателя с 233 конски сили е по-мощна: ако дизелът е труден за разпръскване над 160 км/ч, тогава бензиновата машина почива само по-близо до 180.
 
Двигател

1. Пиян от чашата на стъкления артилерий. 2. Резервоар за разширяване на охладителната система. 3. Резервоарът на усилвателя на волана. 4. Маслената сонда на двигателя. 5. Корк на маслената шийка на двигателя. 6. Калъф за въздушен филтър. 7. капакът на батерията.
 
 
И без тях
Друга характеристика на бензиновата версия неочаквано се проявява на офроуд. Официално дизелът е повече не по -малък от сто ветромобилни. Ако колата има спускаща предавка, версията TD4 безусловно ще спечели предимство на Off -Road. Но като повечето SUV, фрийландерът няма демултиплитор. Извиването на момента на задните колела преминава съединителя на Haldex. Така че, когато трябва да контролирате фино на сцеплението, бензиновата версия е за предпочитане. При пясъчно издигане ви позволява да се движите с най -малките скорости, а колелата дори не мислят да пробият в приплъзване. Дизелът го принуждава да притиска газта по -силен. Предните колела вече са в състояние да се плъзгат и слайдът успява да поеме само втори път и курса.
Но с геометрична кръстосана способност, всеки автомобил е на челната петица. Напред е стръмен конгрес с асфалт и дори с крайпътна канавка, но аз съм напразно. Високи и къси брони дори никога не са ударили склона с печки. Но тук се изправиха други универсални джипове. Freilender има ъгъла на безболезнено влизане 31, а Конгресът е 34 градуса. Под защитата на стоманата на картера, убеждавайки 21 см части от окачването и заглушителят са добре издърпани на дъното.
И вече включвайки системата Terrene-Rispons, дори няма и най-малка идея за шофиране извън пътя, шофьорът ще се почувства като умел джип. Работата на машината, чувствителността на педала на газ, настройките на системата ще бъдат контролирани от електрониката.
Например, на същия пясъчен хълм можете да спрете срещу всички правила в режим на пясък, колата отново ще се движи и няма да се погребва в центъра. На спускането е мокро след дъжд, обрасъл с трева? Режимът на кал-скелет е полезен. Заедно с него системата за подпомагане е включена и реакциите на газ са леко затихнали. Може да не сте чували, че не можете да чуете, че при ниски скорости при такива условия ABS може да не работи. И така, като щракнете върху спирачката, ще загубите контрол над машината с блокирани колела. Електрониката няма да позволява скоростта да расте и лесно можете да държите джипа под контрол.
Час или две упражнения и научете как да изберете правилния режим. Признавам, че не се срещах повече навсякъде, така че модерното псевдо -одобрение да работи, както и в темата.
Но добрите данни за джипър на Fril са пръчка за двете. Като вярваха, че колата може да направи много, собствениците са стеснени, където не всеки професионалист ще шофира. Бамери, въпреки че висят високо, но са пластмасови и боядисани в цвета на тялото. И лакираните страни изобщо не са защитени. Помислете кой европейски килим ще лети премахването на драскотини, останали от крайпътна храст.
Операция, услуга
Съвсем наскоро Freilender беше много скъп в поддръжката. Вече първият струва 811 хиляди, всяка следваща 1520 хиляди рубли. От тази година интервалът интервал се увеличава от 12 на 24 хиляди км. При спазване на тези периоди, машината има гаранция от 3 години или 100 000 км бягане.
Оказва се, че със 70 000 км сте задължени да дойдете на услугата само два пъти. Убедителни спестявания. Само никой все още не е проверил дали това ще се окаже изобилие от сривове. Всъщност при първата от консумативите ще бъде заменено само масло с филтър. Подмяната на въздуха не е включена. Добре е, ако той, запушен с прах, пух, насекоми и все още неизвестен, отколкото, ще попречи само на двигателя да развива пълна мощност ... така че от греха да променя всички филтри по -често, да наблюдава състоянието на течностите, проверете крепежи или намалете честотата на тогава. В последния случай дилърите в 22 града на Русия са готови да предоставят квалифицирана помощ. В Москва това са 5 компании в Санкт Петербург 3.
 
Ние харесахме
   
Пореста поява
Пълно предаване на задвижване на колела
Добра геометрична кръстосана способност

И:
Гладкостта на удара
Добре -инсулирани от волана на вибрациите на пътя
Икономичен, много обременен дизел
 
  
 
Не ни хареса
   
Голяма височина на натоварване
Претоварено с централна конзола на бутони
Неефективни врати запечатва

И:
Недостатъчно широк заден врата
Недостатъците на ергономията
Окачването на окачването през края
Бюджетни решения в интериорната декорация
Липса на единични цени за и резервни части
Убедим скорост и отблясъци
 
  
 
Land Rover Frelander 2.2AT (3.2AT)
Обща информация
 
Тяло, брой места/врати
Универсален, 5/5
 
Оборудвана маса, кг
1915 (1885)
 
Скорост, км/ч
181 (200)
 
Ускорение 0-100 км/ч, с
11.2 (8.9)
 
Разход на гориво, L/100 км магистрала/град
6.8/11 (8.6/15.8))
 
Доставка на гориво, l
68 (70)
 
Двигател
 
Местоположение
Предни напречно
 
Дизайн
4-цилиндър, подред дизел
(6-цилиндър, в ревен бензин)
 
Броят на клапаните на цилиндър
4
 
Диам. цилиндър x бутален удар, мм
85x96 (84x96)
 
Работен обем, SMZ
2179 (3192)
 
Коефициент на компресия
16.5: 1 (10.8: 1)
 
POWER, L.S. в RPM
152/4000 (233/6300)
 
Twisting, KGSM в RPM
40.8/2000 (32.3/2300)
 
Шаси
 
Задвижваща единица
На предните колела с автоматично свързан отзад
 
Предаване
6-st. Автоматично
 
Скорости на предавките I; Ii; Iii; IV; V; Vi; Z.KH.
4.15; 2.37; 1.56; 1.16; 0.86; 0.69; 3.39
(4,15; 2,37; 1,56; 1,16; 0,86; 0,69; 3,39)
 
Основна предавка
3.33 (3.75)
 
Окачване:
Независима, пролет
 
пред
В стелажите на McEferson
 
зад
Молик
 
Управление
Тип багажник с усилвател
 
Спирачки
диск, отпред вентилиран
 
Гуми
235/65 R17
 
Кола
от 9,77 рубли/км
 
 

Цени за резервни части и след това
To1 (24 000 km) 83 000-11 200
To2 (48 000 km) 15 300-22 900
To3 (72 000 км) 9600-11 200
Маслен филтър 810
Въздушен филтър (двигател) 680
Въздушен филтър (салон) 1361
Свещ на нажежаемата 916
Съвет на кормилната тяга 1828
Лост наляво отпред долна 9958
Преден амортисьор/отзад 8421
Предно/задно крило 28 875/45 751
Качулката 35 252
Предна/задна врата 52 286/45 751
Сглобяване на предната броня 34 665
Задна броня сглобяване 26 666
Предно стъкло с отопление 36 566
Светло стъкло отпред 8365
Ksenona Feedmbly 38 953
Сглобяване на задната лампа 8762
 
Ние решихме:
Чистокръвен, просторен и удобен компактен SUV, който изглежда солиден и има най -доброто от способностите на Off -Road от повечето си конкуренти. Въпреки това, като се повиши в цената, Frilelander-2 остана оправдана покупка само в основната версия на S с минимален набор от опции. Плащането за него като големи универсални джипове е малко вероятно да има смисъл.
 

Алексей Сергеев, Снимка на Максим Гончаров
 

Източник: Списание Купете кола [07/2008]