Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Land Rover Freelander 2

Заедно с Land Rover Freelander 2, вие ще отидете удобно там, където не можете да яздите. Съгласете се, не всеки има свободно време и желание да се научи да преодолява офроуд. Ако исках да карам кросоувър, тогава беше на Land Rover Frelander 2.
 

Може би това е един от малкото или може би единственият SUV, който самият производител съветва да използва извън пътищата. Можете да си припомните, че Jeep Liberty (продава се на американския пазар като Patriot) в рекламата му също присъства, но това в по -голямата си част е красива картина на екрана.
 

Freelander 2 има предни и задни надвеси под формата на лодка, която идва от времето на първия Range Rover. Ъглите на Конгреса и влизането са оптимални. Дори ако английският кросоувър изгаря в пречка, можете да преодолеете травматична зона с скърцане, плъзгайки се на закръглена защита. Основното е да не събаряте подрамката и резервоарите за газ, които значително развалят геометрията на дъното. Четири режима на трансмисията Freelander 2 са предназначени да карат снежната трева, рута, пясък и асфалт.





В представителя на Land Rover те категорично не искат да го приписват на кросоувъри и записани в SUV. Твърде смел. Или не е? Имаме всичко, което ще помогне да отговорим на този въпрос, а именно два Frelander: единият с бензинов двигател, другият дизел. И тест на маршрута Land Rover опит.
 

Тук не е претъпкано
Тъмночервена дизелова машина е оборудвана с четирицилиндров двигател с много изкусителни характеристики. 400 nm от момента и 160 литра. стр. и обемът от само 2,2 литра. Ускорение и консумация на височина. Скоростната кутия е автоматична, като втората кола. Черен бензин фрийландер с i6 233 L. С.

и 317 nm все още са замразени, по -тихи и по -настойчиво. Разликите в тестваните автомобили са не само в двигатели, но и в опции. Черната кола отвътре е тъмна пещера, без голям монитор и с мрачно синьо покритие от седалки и врати, изключително неприятно на пипане. Червеният автомобил е завършен с лека бежова кожа, а оборудването му включва цветен дисплей на компютър. Той е сензорно, така че с помощта на пръст можете да намерите всичко друго освен навигация в Русия и руския език. Както винаги, това е много обидно за тази дреболия.
 







Прониквайки вътре в кабината, се чудите колко е просторен тук. Има много места, колкото искате, има достатъчно за две наклонени подлакътници между предните седалки и е удобно да се чувствате удобно с всякакъв растеж, като почти запазвате командното кацане на Range Rover. Нито един от съучениците - кросоувъри (досега ще измерим по старомоден начин, ако тялото се носи и няма независимо и ниско предаване, тогава кросоувърът) не може да се похвали с подобен простор.
 

Пясъкът е паритет
Магистралата Land Rover Experience е построена близо до московския ринг път специално за обучение на купувачи на английски SUV с първоначалните шофьорски умения при липса на асфалт. Тук можете да изпитате максимални ролки. Достатъчно черупки за диагонално окачване. Голяма бетонна баня, имитираща Ford. Пътят, свързан с трупи. Чакъл и пясък. Има мръсотия едва след дъжда, но имахме късмет в този смисъл.
 







Като начало и двете коли се опитаха да изкачат 45 градуса. Въпреки привидно забавните числа, тази стойност се счита за сто процента и максимална за повечето автомобили за задвижване на колела, произведени днес. Никой от участниците в теста за височина не взе. Почти катерене, те се плъзнаха и се търкаляха. Дизелът почти успя да направи този трик в обратна страна, но ...
 

На сайта, изобразяващи усуканите ленти от трупи с променлив ъгъл на атака, се оказа, че е по -приятно да контролирате дизеловата машина, той ви позволява да се движите повече, без да плъзнете колелата. Отговорът на Terran на дневниците на дневниците показа, че най-малкото подхлъзване е в режим на снежна чакъла и максималният пясък в режим.
 







Отидохме на пясъка. За движение по плажа не е напразно някои колела са възможни. По този начин е по -лесно да се преодолеят нестабилните парапетри, в които почиват предните колела. В най -простия асфалтов режим на работата на предаването Freelander поиска постоянен контрол и не позволява да се отпусне. Трябваше да коригирам траекторията и внимателно да лекувам педалите. Преминавайки към режима на пясък, ние уверено преодоляхме сайта и дори се изкачихме на малък пясъчен слайд без никакви ненужни жестове.
 











Нямаше силни разлики в пясъка на силните разлики в работата на дизелови и бензинови версии. Бензиновият двигател успя да насърчи до високи скорости, за да поддържа добър момент за шофиране в сянката на почвата, а дизелът лесно остава в оптималния революционен сектор.


Материал: Land Rover Frelander 2
 






Въпросът за комфорта
Не можахме да устоим на факта да не скочим в калната баня. Ако влезете в газта, колата буквално изскача, откъсвайки колелата от дъното. Не капка вода в салона не получава, въпреки че водата след вратата на вратата след вратата. И след това, когато вентилаторът за охлаждане се включи, парата е обвита изпод капака и пръскане лети. Вълнуваща картина. Експериментите приключиха с това и ето нашето резюме.
 









Регулируемото предаване е удобно, но без принцип за експериментален пилот. Използвайки инерцията на автомобила, компетентно работещ като педали за газ и спирачка, можете да постигнете същия ефект. Това е въпрос на комфорт. Отговорът на Terran не решава глобални проблеми, но помага на неопитни шофьори бързо и лесни за измъкване от капани. Сега, ако трансмисията на Freelander получи намалена серия от предавки ... тогава истински SUV ще излезе като дискотека.


Технически характеристики на Land Rover Freelander 2

 
 
Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

Източник: Списание 4x4 [ноември/2007]