Test Drive Land Rover Freelander LR2 2006 - 2009 SUV

Той знае как да убеди

За разлика от предшественика, който, въпреки достъпната цена, не е получил дължимата популярност, Freilendder-2 за по-малко от година се превърна в най-продавания европейски SUV в Русия. Но е много по -скъпо! Каква е тайната на колата?
В точното време, в правилната оценка, моделът дори нямаше време да навлезе на пазара, а съдбата й изглежда беше предварително определена от любимата си играчка за феновете на марката, нищо повече. Може ли английска кола със слава дори чистокръвна, но далеч от най -бързите и удобни и твърде необичайни по отношение на ергономията на оригинала през стройните редици на японските джипове? Да, на тази цена с една трета повече от предшественика. Новостта нямаше обичайния бензинов 4-цилиндров двигател и в този клас. Нещо повече, разговорите около самия Lend Rover започнаха: едва наскоро купена от Ford в BMW Company вече се продава на индуисти
Но сякаш, противно на цялата логика, продажбите преминаха толкова развалени, че дилърите нямаха време да управляват автомобили. Ако търсенето на Toyota, Nissan или Honda Freilendra все още е далеч, тогава той незабавно се хвана с Forester. И ако си припомните колко усърдно през последните години британците култивират идеята, че Lend Rover не изпуска евтини Consumressure и наистина може да се счита за премия, се оказва, че той е почти единственият конкурент на близкото място на скъпия BMW-X3 .
Естествено, дефицитът на пълноценни противници е новостта само на ръка. Неговите бъдещи престижни съперници на Infiniti-Ex, Volvo-XC60, Audi-Q5 просто се подготвят да излязат на клиенти. А Lend Rover вече чака в салоните. Вижте всяка стая за шоу: Дилърите са много правилно поставени от колата до закрепения аристократ Range-Rover-Sport. Приликата на двамата братя е толкова очевидна. И тогава забележимо най -младият не е толкова по -малко по -евтин.
В резултат на това самите продавачи изглежда не очакваха такова раздвижване. Frilelander на месец се различава половин сто коли. Вярно е, че щом стана ясно, че новостта е приета с гръм, цените веднага са повишени.
Каква е цената?
Противно на текущия стереотип, сякаш престижните модели не се купуват в основната конфигурация, дизеловите фрийли на първоначалната версия на E Swing почти сто броя на месец. Те бяха оборудвани като цяло всичко необходимо (електрически пакет, радио, климатик, пълен набор от продукти за безопасност, леки лети джанти) и струваха 970 000 рубли.
Но който и да няма време до началото на май, той вече закъсня. В новата ценова листа основната версия беше назначена по -скъпа версия на S. и освен това, ако преди тя струва 1,050 000 рубли, сега за 60 000 рубли. Повече ▼. И в пълно съответствие с луксозния си статус, Frilelander вече е по -скъп от всеки съученик от литургия. Освен това, вече в базата данни, той може да се похвали с климатичен контрол, сензори за дъжд и светлина и пълен набор от много теренни електроника. Независимо от това, повишаването на цената до 130 хиляди рубли не беше за нищо. През пролетта линията достигна 34 месеца, през юни почти всички дилъри се появиха на безплатна продажба. И какво ще се случи след шест месеца, когато моделът ще увеличи конкурентите?
Нещо повече, според нас оптимално, frril в никакъв случай не е милион стотин и десет хиляди. На първо място, той се нуждае от картечница. Защо това е малко по -ниско. Засега отбелязваме само, че те оцениха, че автоматичната трансмисия също необосновано скъпи 60 хиляди рубли. Лек марка тониране, корнизи, кожен волан, покритие, подлакътник в задната част на дивана, третия заден подглав и, разбира се, Xenon ще бъде много полезен. За такъв комплект трябва да платите 44 000 рубли.
 
        
За оптималната версия S ще трябва да бъде поръчана такъв удобен подлакътник за 6000 рубли.
Независимо от довършването на седалката, те имат много добра странична подкрепа
Той предлага дивана на SOFA версии SE и HSE аудио изходи за свързване на слушалки

 
Само за това списъкът е повече или по -малко адекватен при цената на оборудването и завършването. Останалото струва някои необичайни пари. Например, сензори за паркиране на звук от 20 000 рубли. Отпред и отзад отделно. Днес можете да намерите системи за паркиране с видеокамери е половината от по -евтините. Тези, които искат да затворят светия монитор в предния панел, вероятно биха били много компютърен монитор. За 70 хиляди такива единици. Оказва се, че първоначално скъп автомобил също принуждава да спести опции. В противен случай цената му е тясно избрана за откриване.
Поради високата цена, две други версии на SE и HSE са забележимо по -малко търсени. Разбира се, в тях колата изглежда по -богата и се усеща по различен начин. Първата, в допълнение към марковата кожа-ниневматична декорация, предлага вложки за алуминий, сензори за паркиране, разширена алпийска музика с MP3 и електрическия диск на водача. Акцентът на втората е още по -добра кожена декорация и дървени вложки. Но реалната цена на подобни модификации в складове на дилъри от милион до триста до една и половина. Някой иска ли? Малко хора са готови да разклонят за кола с бензин шест. При всички други неща са равни, той е по -скъп от дизеловия двигател за 110120 хиляди рубли.
Трябва да признаете, че на такива цени Freelander трябва да има много добри аргументи, за да убеди купувача в неговото превъзходство.
 
Списък на стандартното оборудване
Изпълнение S:
. ABS с електронно разпределение на усилията и аварийния спирачен усилвател
. Системата на динамична стабилизация
. Система за контрол на движението за наклон
. Челни, предни страни, възглавници за прозорец и коляно
. Монтаж за детски столове на стандарта Isoofix
. Контрол на климата
. Аларма със сензора за силата на звука
. Електрическо задвижване на регулиране и сгъване, огледално отопление
. Електрически прозорци
. CD магнитно с 6 високоговорители
. Централен замък с DU
. Направете -Up огледала с подсветка
. Салон за плат
. Воланът с усилвател, регулируем по дължина и ъгъл
. Сгъване в съотношение 40:60 Заден диван
. Терен-рибони система
. Отопление на предните седалки
. Затопляне на предно стъкло и стъклени артилеристи
. шайба за фар
. Фарове за мъгла
. Сензори за дъжд и светлина
. Круиз контрол
. На бордовия компютър
. Леки лети джанти с гуми 235/65 R17
За SE в допълнение:
. Салон завършек за алуминий
. Mp3 магнитол алпийски с 9 високоговорители и аудио изходи за задни пътници
. Електрическо задвижване на стола за шофиране
. Parkestronics отпред и отзад
. Комбинирана кожена кабина
. Допълнителни лампи за четене и запалване на възела на педала
За HSE в допълнение:
. Вложки за свредло
. Кожен салон
. Фарове на Биксенон
. Оцветено стъкло
. Вграден CD смяна
. Килими от плат
. Памет на настройките и огледалата на седалката на водача
. Електрическо задвижване на пътническия стол
. Заден централен подлакътник с държачи за чаши
. Третия заден облекчен подглав
. Гуми 235/60 R18

Цени на дребно, разтриване.
S se hse
2.2TD4 1 110 000 1 200 000 1 340 000
2.2td4 (1 170 000) (1 260 000) (1,400 000)
3.2 (1,370 000) (1,520 000)
В скоби, цени с ПСР.
Отвън и отвътре
Без съмнение, първият от тях е външният вид. Почти всеки детайл на Fril усеща порода. На фона на своя фона, карамел-играчният кашкай или RAV4 изглеждат като коли от съвсем различен клас и дори цел. Защото, за разлика от много съвременни превозни средства, Lend Rover знае как да вдъхнови, че е и отличен измамник. Нарязани, смели форми, къси надвеси, висока здравина, разстоянието от долния ръб на арките до колелата от героичния юмрук или да се вземе цялото теренно превозно средство, което не е ужасно от непроходими диви. В допълнение, колата изглежда не само е най -високата сред SUVS: дори и без релси височината му е 1,77 m.
 
Freilender има много впечатляващ клирънс и големи ъгли на входа и Конгреса за Парнис.
  


Колелата на Fril също са доста големи. Поне 17-инчов и дори при твърди широки размери 235/65. Но дилърите могат да поръчат по -впечатляващи ролки за 19 инча. В мускулестите арки на колелата изглеждат прекрасно. Черни стелажи за тяло, хромирани банди на крилата Всички тези детайли придават на външния вид логична пълнота.
Вярно е, че след първата разходка по прашния грунд излиза един грях. На вратите има много уплътнения и те изглеждат много добре на външен вид. Но все пак мръсотията и прахът се преминават в тялото. Праговете и задните крила в ежедневието почти винаги ще бъдат мръсни: грижи се за дрехите при засаждане и скокове.
   
В допълнение, задната врата не е достатъчно широка. Хитър дизайнерите Това обстоятелство прикрива вратата дълбоко влиза в крилата и изглежда много впечатляващо отстрани. Няма оплаквания към самия диван. Има достатъчно място за двама подпухнали възрастни. Висока, дълга възглавница, как гърбът трябва да се наклони. На Горс, под дивана, където той често го докосва, те осигуряват пластмасова подплата. Ако не сте били престой да дадете 6000 рубли. За централния подлакътник, след това вземете малък кеш в него и няколко държачи за чаши.
Но по отношение на обичайното, престижно оборудване на оборудването, англичаните, британците бяха плитки. Кажете, осветлението и двойка аудио изходи в централния тунел се появяват само с версията SE. И няма монитори в облегалките за глава, отделен климатичен контрол, отопление на дивана дори за доплащане.
Но пригодността на финала е точно пет с плюс. Ако това е плат, тогава плътно, висококачествено, което няма да издържи и изгори в Land Rover, който дълго се научи да прави това. Ако това е кожата, тогава обменя се превръзка, с чисти линии.
 
       
По настоящите стандарти, ръкавицата е доста голяма, но не по най -добрия начин
 
Между столовете имаше място за трима държачи за чаши, пепелници, запалка за цигари, гнезда и Aux вход
 
   
Пътните карти и малките бутилки лесно се поставят в джобовете на вратите
Три лесно ще отпиват на такава седалка. Не забравяйте да поръчате централен подглавие само ако често възнамерявате да карате пет

 
Зад колелото
Като цяло, в началото шофьорът не се съмнява, че колата не си струва парите. Усещането за голяма, скъпа кола започва с кацане: високо, десет до петнадесет сантиметра по -високо от повечето SUV. Удобно е да седите, лактите почиват на десните подлакътници, а в гърба и бедрата се чувствате ненатрапчиви, но уверена подкрепа. За ролята на кладенец -обмислящ трон с изобилие и широчина на корекциите, такъв стол ще се побере доста.
И тронната зала като цяло съответства. На централния тунел приятен на пипане, масивен лост от скоростни кутии в богата декорация. Британците, не иначе, заимстваха формата си, дизайна и декорацията от арсенала на дизайнерите на BMW, така да се каже, бивше сътрудничество. Преди очите на впечатляваща ширина, централната конзола с изобилие от бутони и 2-зонен климатичен контрол. Картината се разваля само от вече споменатата зейнала дупка в горната част на конзолата. На пипане ... пластмасовият панел е откровено евтин. Рустичното табло ще блести в контролната светлина. Да, и малката кръгла дигитализация пречи на идеалното четене.
 
 
Това обаче не са най -големите странности на Фрил. Други, по -сериозни, са доста сравними, да речем, с липсата на познати смесители в баните на английските хотели.
Как ви харесва това: Бутонът за отопление на столовете може да се нарани случайно, завъртайки кръглата селекция на температурата в кабината. И издърпвайки правилния превключвател на кормилото върху себе си, събудете не предното стъкло, а отзад. Предния бутон в края на превключвателя. Мислите ли, че натискате бутона Eson Pictogram, вие, например, във Volkswagen, ще въведете компресора за климатичен контрол? Те не се досещаха, за това има отделен бутон. Икономическият режим означава, че системата е напълно изключена и външният въздух ще влезе в салона. Не е ли по -лесно за всички тези манипулации да се правят с един бутон, както в много европейски и японски машини?
И това не е всичко. За да сгънете огледалата, трябва едновременно да натиснете бутоните на лявата и дясната електрическа задвижване. За да отворите багажника от кабината на бутона за отваряне и да затворите централната ключалка. Истинските фенове на Lend Rover, от онези, които помнят, че първият фрил има дръжка на качулката под кутията с ръкавици, ще кажат всички тези малки неща. Странностите на ергономията като цяло мнозина възприемат капризите на аристократите. Това е така, защото Mercedes-Bengs за претоварени превключватели на волана вече не са приети да се скарат. Е, може би. Освен това, останалата част от подредбата на безплатния дилър на Freelander не причинява оплаквания. Добра видимост, проверени усилия за педали, разбираеми лостове. Притежатели на чаши, джобове и скриване на места, както в друг микробус.
 
Управляващи органи

1. Електрически прозорци. 2. Дистанционно управление за огледала. 3. Отдел за управление на офиса. 4. Бутони за круиз контрол. 5. Бутоните DU радио. 6. Бутонът за стартиране на двигателя. 7. Бутонът за централно заключване. 8. Бутон за аларма. 9. CD магнит. 10. Климатичен контрол. 11. Отоплителните бутони на седалките. 12. Управление на системата Terrein-Rinspons. 13. Coicier.
 
Табло

1. Сигнални лампи. 2. Тахометър. 3. Индикаторът за температурата на охлаждащата течност. 4. Индикатор за автоматични режими на предаване. 5. Изчерпателен екран на борда. 6. Спирометър. 7. Одометърът.
 
 
Ние зареждаме куфарите
Багажникът също е достатъчно правилен просторен, обмислен, той също го направи без откровено евтини довършителни материали. Максималната дължина, ако десният преден стол е изтласкан обратно до края, 1970 мм. Хладилникът, няколко велосипеда лесно могат да бъдат отнети. Вярно е, че ако имате нужда от равномерно под, ще трябва да повдигнете възглавницата на дивана, а дължината на задържането ще бъде намалена с 30 см. Ширината на най -тясното място е точно метър. И с 5-местно оформление, два големи пътни куфара лесно се поставят във свободната практика. В същото време има място за по -малки торбички и раници над тях и в вдлъбнатини зад колелата.
Единственият пламнал на трюма може да бъде разпознат като височина на натоварване до 83 см, крехки дами и ще има много трудни за тях сред собствениците на фреландера, ако дори теглите чанти от супермаркета се случат с колата. Да не говорим за куфари.
 
       
Сгъвайки част от гърба, можете да транспортирате обемисти, без да губите всички капацитет на пътниците на дивана
Дори и с 5-местно оформление, багажникът може да се похвали с впечатляваща дължина от 88 cm
Компактен субуфер алпийски беше успешно прикрепен към резервата.
 
Отвореният капак на капака в горната позиция ще държи плитката с кука. Самото подземно пространство е без излишъци. Но тъй като отговаря на заместник, има пълен резерв. Ако колата с алпийска музика, тогава ще намерите субуфер до колелото. Той е поставен много компактен и въпреки че качеството на баса няма да бъде подредено за всяка музикална любов, но практичността на багажника не страда. За удобен семеен автомобил това е по -важно.
 
Размери на автомобила, мм

 
Размери на салона, мм
Сигурност
В тази връзка, Freemland е опакована изцяло: челни, странични възглавници, надуваеми завеси, припокриване както на предни, така и задни прозорци, а друга въздушна възглавница е скрита пред коленете на водача. За да се закрепят детските седалки на задния диван, се осигуряват контурите на Isofix и да се носят бебетата отпред с гръб напред, е възможно да изключите предната възглавница. Дизайнът на кладенеца на твърдо тяло с натрошени зони даде възможност да се спечели пет звезди и 35 точки при тестовете на EuronCap. За алтернатива отличните оценки все още са рядкост.
И с активна безопасност, всичко е наред: антилок система с електронно разпределение на усилията и авариен спирачен усилвател, динамична система за стабилизиране и помощ при движение под наклон. Освен ако активните ксенонови фарове ще трябва да бъдат поръчани отделно.
По пътищата
От дизела, като правило, очаквате трик: той е шумно и е взискателен за качеството на горивото. Но не чаках нито характерно треперене, нито силен бъбрив от Frilelander-TD4. Тих, спокоен мотор. Между другото, същият 2,2-литров турбодизел днес успешно носи Ford, Peugeot и Citroen. Освен ако на автомобили, различната конфигурация на електрониката прави характера си като високоскоростен и леко намалява момента.
Но ако изберете основна машина с механика, традиционното предимство на дизеловата тяга няма да се появи веднага. На всеки старт трябва да играете със съединител. И дори не се опитвайте да започнете с празен ход: моторът ще спре. Когато играете на първата или втората предавка в задръстванията, това е особено неудобно. Но когато двигателят достигне до ефективни революции на турбината (приблизително 2000 оборота в минута), задръжте само шапката. Машината се разкъсва напред с малко подхлъзване на предната ос.
Машината завинаги ще ви накара да забравите за подобни проблеми. Той дава гладки, уверени ускорения с празен ход и по -уверено ускорение с увеличаване на революциите. Британската гаранция 11,2 s до стотици. Странно е, колата се чувства много по -темпераментна. И на четиридесет и със скорост от сто Lend Rover запазва завиден натиск. Дръжте революциите само поне 2000 г. И турбодизелът е особено добър на крайградската магистрала. Оживен набор от скорост ще бъде намален едва след 145150 км/ч. А, да мотор!
Frril много уверено държи линията, но в ъглите остава ясна и предсказуема. Очаквано се търкаля и уверено се държи на дъга. Окачването е плътно и доста кратко, но перфектно изолира тялото от удари дори при сериозни дупки. Никакви пътни изненади не се прехвърлят на волана. Пълното усещане, че контролирате голям, удобен джип. Само една от трите автомобила прояви един грях: рязко твърд удар на хода на края на предното окачване. Вярно е, че за 12 000 километра безпощадни тестови устройства, никой не пощади колата.
В крайна сметка, безплатно, макар и засилено, но все пак независимо от пътниците спиране и то е изградено въз основа на Mondeo. Ако си спомняте това и да не скачате на неравностите, като на пикап с кондо рамка, век от амортисьори, лагери и други детайли на окачването ще бъдат по -дълги.
В сравнение с такава прекрасна дизелова версия, предимството на по -мощен бензин не е толкова очевидно. Вярно е, че ако нарекохме TD4 тихо, тогава бензинът в -Line Six работи напълно беззвучно. Поне на празен ход и със затворени прозорци трябва да слушате много внимателно, за да разберете дали двигателят работи. Е, разбира се, гъвкавостта на двигателя с 233 конски сили е по-мощна: ако дизеловият двигател е труден за разпръскване над 160 км/ч, тогава бензиновата машина почива само по-близо до 180.
 
Двигател

1. съсирек на стъклото на стъкления артилерий. 2. Резервоар за разширяване на охладителната система. 3. Резервоарът на усилвателя на волана. 4. Маслената сонда на двигателя. 5. Корк на маслената шийка на двигателя. 6. Калъф за въздушен филтър. 7. Капакът на батерията.
 
 
И без тях
Друга характеристика на бензиновата версия неочаквано се проявява на офроуд. Официално дизелът е повече не по -малко от сто венометра. Ако колата има понижаваща предавка, версията TD4 безусловно ще получи предимство на офроуд. Но като повечето SUV, Frilelender няма демултиплитор. Извиването на момента на задните колела предава съединителя на Huldex. Така че, когато трябва да контролирате фино сцеплението, бензиновата версия е за предпочитане. При пясъчно издигане ви позволява да се движите с най -малките скорости, а колелата дори не мислят да пробият в приплъзване. Дизелът го принуждава да притиска газта по -силен. Предните колела вече са навреме, за да се плъзгат и слайдът успява да вземе само втори път и курса.
Но с геометрична способност за кръстосана страна всеки автомобил е на челната петица. Преди стръмния конгрес с асфалт и дори с крайпътна канавка, но аз съм внимателен. Високи и къси брони дори никога не са ударили склона с печки. Но тук се изправиха други универсални джипове. Freilender има ъгъл на безболезнения запис 31, а Конгресът е на 34 градуса. Под защитата на стоманата на картера, убеждавайки 21 см части от окачването и заглушителят са добре издърпани на дъното.
И вече включвайки системата Terrene-Rispons, дори няма и най-малка идея за шофиране извън пътя, шофьорът ще се почувства като умел джип. Работата на машината, чувствителността на газовия педал, настройките на системата ще бъдат контролирани от електрониката.
Например, на същия Sandy Hill, можете да спрете срещу всички правила в режим на пясък, колата отново ще се движи и няма да погребе в центъра. На спускането е мокро след дъжд, обрасъл с трева? Режимът на кални-стъпки е полезен. Заедно с него системата за подпомагане е включена и обратната връзка за газа става леко затихнала. Може да не сте чували, че не можете да чуете, че при ниски скорости при такива условия ABS може да не работи. И така, като щракнете върху спирачката, ще загубите контрол над машината с блокирани колела. Електрониката няма да позволи скоростта да расте и лесно можете да държите джипа под контрол.
Час или две упражнения и научете как да изберете правилния режим. Признавам, че не се срещах повече навсякъде, така че модното псевдо -одобрение да работи, както и в темата.
Но добрите данни за джипър на Fril са пръчка за двете. Като вярвали, че колата може да направи много, собствениците са стеснени, където не е всеки професионалист, който ще премине. Бамери, макар да висят високо, но те са пластмасови и боядисани в цвета на тялото. И лакираните страни изобщо не са защитени. Помислете кой европейски килим ще лети премахването на драскотини, останали от крайпътна храст.
Операция, услуга
Съвсем наскоро Freilender беше много скъп в поддръжката. Вече първият струва 811 хиляди, всяка следваща 1520 хиляди рубли. От тази година интервалът интервал се увеличава от 12 на 24 хиляди км. При спазване на тези условия, машината има гаранция от 3 години или 100 000 км.
Оказва се, че със 70 000 км трябва да дойдете на услугата само два пъти. Убедителни спестявания. Само никой все още не е проверил дали това ще се окаже изобилие от сривове. Всъщност при първата от консумативите ще бъде заменено само масло с филтър. Подмяната на въздуха не е включена. Добре е, ако той, запушен с прах, пух, насекоми и все още неизвестен, отколкото, ще попречи само на двигателя да развива пълна мощност ... така че от греха да променя всички филтри по -често, да наблюдава състоянието на течностите, проверете Закрепващи или намалете честотата на тогава. В последния случай дилърите в 22 града на Русия са готови да предоставят квалифицирана помощ. В Москва това са 5 компании в Санкт Петербург 3.
 
Ние харесахме
   
Пореста поява
Пълен трансмисия на задвижване на колела
Добра геометрична проходимост

Както и:
Гладкостта на курса
Добре -изолиран от волана на вибрациите на пътя
Икономичен, много натоварен дизел
 
  
 
Не ни хареса
   
Голяма височина на натоварване
Претоварено с централна конзола на бутони
Неефективни врати запечатва

Както и:
Недостатъчно широк заден врата
Недостатъците на ергономията
Окачването на окачването в края
Бюджетни решения в интериорната декорация
Липса на единични цени за и резервни части
Устройства за безспорен скоростомер и отблясъци
 
  
 
Land Rover Frelander 2.2AT (3.2AT)
Главна информация
 
Тяло, брой места/врати
Универсален, 5/5
 
Оборудвана маса, кг
1915 (1885)
 
Скорост, км/ч
181 (200)
 
Ускорение 0-100 км/ч, с
11.2 (8.9)
 
Разход на гориво, L/100 км магистрала/град
6.8/11 (8.6/15.8))
 
Доставка на гориво, l
68 (70)
 
Двигател
 
Местоположение
Предни напречно
 
Дизайн
4-цилиндър, поред дизел
(6-цилиндър, в ревен бензин)
 
Броят на клапаните на цилиндър
четири
 
Диам. цилиндър х бутален удар, мм
85x96 (84x96)
 
Работен обем, SMZ
2179 (3192)
 
Коефициент на компресия
16.5: 1 (10.8: 1)
 
POWER, L.S. в RPM
152/4000 (233/6300)
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
40.8/2000 (32.3/2300)
 
Шаси
 
Задвижваща единица
На предните колела с автоматично свързан отзад
 
Предаване
6-ST. Автоматично
 
Скорости на предавките I; Ii; Iii; IV; V; Vi; Z.KH.
4,15; 2.37; 1.56; 1.16; 0.86; 0.69; 3.39
(4,15; 2,37; 1,56; 1,16; 0,86; 0,69; 3,39)
 
Основна предавка
3.33 (3.75)
 
Спиране:
Независима, пролет
 
фронт
В стелажите на McEferson
 
зад
Молик
 
Управление
Тип багажник с усилвател
 
Спирачки
диск, отпред вентилиран
 
Гуми
235/65 R17
 
Кола
от 9,77 рубли/км
 
 

Цени за резервни части и след това, разтрийте
To1 (24 000 km) 83 000-11 200
To2 (48 000 km) 15 300-22 900
To3 (72 000 км) 9600-11 200
Маслен филтър 810
Въздушен филтър (двигател) 680
Въздушен филтър (салон) 1361
Свещ на нажежаемата 916
Съвет на кормилната тяга 1828
Лост наляво отпред долна 9958
Преден амортисьор/отзад 8421
Предно/задно крило 28 875/45 751
Качулка 35 252
Предна/задна врата 52 286/45 751
Сглобяване на предната броня 34 665
Задна броня сглобяване 26 666
Предно стъкло с отопление 36 566
Странично стъкло отпред 8365
Ксенон Фарах Асамблея 38 953
Сглобяване на задната лампа 8762
 
Ние решихме:
Чистокръвен, просторен и удобен компактен SUV, който изглежда солиден и има способности за офроуд, имат най -доброто от повечето си конкуренти. Въпреки това, като се повиши в цената, Frilelander-2 остана оправдана покупка само в основната версия на S с минимален набор от опции. Плащането за него като големи универсални джипове е малко вероятно да има смисъл.
 

Алексей Сергеев, Снимка на Максим Гончаров
 

Източник: Списание Купете кола [07/2008]