Тестово задвижване Kia Spectra 1999 - 2004 Седан

Ден на Близнаци утре

Различни автомобилни пазари се представят на автомобили и различни изисквания.
Сред европейските дебюти на Парижкия салон са актуализираният модел на Kia Sephy III. В Корея автомобилът се продава от пролетта на тази година под името на спектъра. Засега само седан с бензинови двигатели от 1,5 или 1,8 литра и петстепенна механична или четиристепенна автоматична трансмисия.

През пролетта, в салона на Торино, Хюнде показа Ендра. Новият модел на голф клас, който замества Lantre, се произвежда със седанови тела или хечбек с пет врати и по-късно ще се появи фургона на станцията. Оборудван с бензинови двигатели 1.6; 1.8 или 2.0 литра, както и двулилен турбодизел, сдвоен с механична петстепенна или автоматична скоростна кутия с четири скорости. На корейския пазар моделът е известен с името на Avanta XD (двигатели 1.5 или 2.0 L).

Различните автомобилни пазари са различни за автомобилите. Тук законодателството, данъците, пътищата, традициите играят роля. Това не е случайно, поради което моделите, ориентирани първоначално към някакъв пазар, няма да паднат официално върху друг. И ако те получат, тогава под друго име, с други двигатели и пълнене.
В този случай различен прецедент: няколко чистокръвни корейци, донесе неформално, посети нашия тест - Kia Spectrum на стойност 18 хиляди долара и Hyunde Avanta за 19 хиляди долара. През есента тези автомобили ще се появят в европейските дилъри - First Hyund, Тогава Киа, тогава те могат да се очакват и в Русия. В определен смисъл това са извънземни от бъдещето. (Между другото, дори за различни пазари - под името Kia Spectrum в Америка от няколко години се продава модел, известен с нас като шум и това е само модификация на Sephia II с тяло на хечбек.)
Двама корейци се обединяват не само с подобни биографии. Те приличат на близнаци, а един и същ черен цвят само засилва сходството на един вид пушек. Изглежда, че всичко е наред: линиите са модерни, фенерчетата са доста, хромирани умерено, но се обърнаха - и забравени. Дефицитът на ярка корпоративна идентичност е слабо място за повечето автомобили от Азия. И от това те просто започват да се отърват. Най -запомнящата се от появата на Kia е сивата пластмасова облицовка на радиатора, която изглеждаше забравено да рисува. В средата плочата свети с празнота, ясно приготвена под емблемата. Самата икона, сега новата с надписа Kia Motors, се намира малко по -високо - върху качулката.

Подобно различие
Внимателен вид ще разкрие друга разлика: спектърът може да се похвали с 14-инчови колела, Avanta има повече за инчове. В противен случай работещите части на машините са повече от подобни: и в двата mceerzons със стабилизатори на подчовете в кръг, единични лостове отпред и три тяга отзад. Единствената разлика се извършва. Същото с мощните единици -една и половина -по -литър шестнадесет -клапдати с четиристепенни пушки. Изглежда, че дизайнерите надникнаха в рисунките един към друг. Намерихте ли рецепта за перфектната кола в Южна Корея? Ще видим...
Първо, погледнете в салона. Двайсет -пет отново! Сивата пластмаса на тапицерията и велура на седалките, вложките под ореха на панелите ... всичко е толкова подобно, че, трансплантирайки от колата до колата, трябва да хвърлите поглед върху емблемата на кормилото на воланът за контрол на емблемата. Ние обаче няма да намерим вина, по -скоро е характеристика, отколкото недостатък. Освен това и двата салона са приятни на външен вид, са доста просторни за четири, а с някои резервации и за петима души - пътниците, седнали зад 180 см височина, ще намерят около 10 см пространство пред коленете си. Шофьорите се предлагат пет механични настройки на седалките и регулируеми във височина на волана. Последните са много тънки в секция. Баднетите не са много удобни, а бутоните за заключване на вратата са невидими отвън.
Автомобилите също имат индивидуални характеристики. Спектърът на Kia на вратата, особено с спуснатите очила, удари с дреболия, вътрешните дръжки на вратата са малки, обемът на кутията с ръкавици е малък. Седенето на колелото е малко вероятно да хареса ключалката за запалване, разположена в невидимата зона, малки външни огледала и натрапчиво разхлабване във вътрешните вертикални нишки на задния прозорец. Сините циферблати с бели везни, без съмнение, са хубави, но те не се четат по най -добрия начин.
Предимствата на KIA ще бъдат оценени предимно чрез забравяне на шофьорите: не можете да изтеглите ключа от ключалката на запалването, ако картечницата остане в позиция D (задвижване), а самият селектор не може да бъде отстранен от P (паркиране), докато спирачката Педалът се натиска. Друг плюс - разцепване на гърба на задната седалка - транспортирайте дълги товари до здраве. Внимателно представена грижа за безопасността - на капака на багажника има специална дръжка отвътре, в случай че някой случайно е забит там.
Hyunde Avantte може да бъде заменен с прекомерен масивен преден панел, на който коленете са отпочинали, не много удобни твърди седалки, неоптимална диаграма на свързване на външна светлина (чрез ключалката на запалването) и липсата на блокиране на селектора на картечница . И също така - с сложно дистанционно управление и вентилация, травматично заключване на капака на багажника, в допълнение, не -трансформиран. Активът съдържа лесно заключване на запалване и осветено запалване, голям брой и капацитет на различни съобщения, напълно спускащи задни прозорци, светлинни светлинни фенери и общо впечатление. Колата изглежда малко по -богата от партньор на теста.

Един и половина литра без механика - парите са направо?
Разбира се, трябва да кажем, че всеки автомобил ще намери своя купувач, че деветнадесет секунди ускорение до стотици, което колите наистина показаха по принцип, са достатъчни за спокоен, чист шофьор ... това е всичко. Но, преодолявайки сърцето си, бихте се съгласили да платите много пари и да имате повече от още една сила под капака, само камиони и небързани летни жители от началото на светофара? И тук ние сме.
Принудителните двигатели са силно обратни, но имат сравнително скромен момент. Следователно, работещи в тандем с автоматична скоростна кутия, те изискват мек хидротрансформатор, така че двигателят да може бързо да достигне максимален режим на захранване. В резултат на това трансмисията става гумена - изглежда, че стрелката на тахометъра е била вързана директно към педала на ускорителя .., докато е необвързан от скоростомера: стъпва на газа, моторът реве шофиране и шофиране, което показва само тенденцията към ускорение.
Въпреки това, реакцията на действията на педала на ускорителя, да рече обикновен, но и зимен (също зимен (задръжте) автоматичен режим, който намалява риска от подхлъзване чрез хлъзгаво покритие. В KIA ускорението е придружено от осезаеми шутове по време на превключване и прозрение на двигателя. Въпросът тук не е толкова в силния двигател, колкото в неефективната звукова изолация, преминавайки шумоленето на гумите и свирката на вятъра.
Темата на гумата, започнала от трансмисията, се развива, макар и не толкова активно, управление. С обикновена, спокойна маневриране - всичко добре. С рязко завой на волана и двата автомобила разбират командата за известно време, като едновременно дават възможност на водача да променят мнението си, след това да клякат от едната страна и едва след това започват да променят траекторията. Ако скоростта се оказа твърде висока, те гладко се плъзгат с четирите колела до по -голям радиус, правейки плах и лесно потиснат опит да влезе в плитка пързалка. Като цяло, разбираеми, прогнозирани, макар и леко обмислени коли. Разликите между тях са минимални тук, но отбелязваме: Hyunde все още е малко.
Меките висулки на двете корейци поглъщат добре малки нередности, но при големи е необходимо да се изхвърли скоростта - натрупването на тялото бързо се увеличава и амортисьорите на удара не са в състояние да го гасят. В Hyunde това е придружено от чукане на предните стелажи - тяхното повторно сглобяване е малко. Качествата извън пътя, доколкото могат да говорят за тях в този случай, са приблизително равни: двигателното отделение Kia защитава металната ски отдолу, което Hyunde може да контрастира малко по -голям пътник.
Нещо не се извисява в портрет на перфектни коли ... въпреки че от коя камбанария и кой пазар да се гледа. За да изпълним законно, за да пълзиш в задръстване на идеален някога -годишен сеул асфалт точно правилно. Но за да изпълнят уверено слалома между руските дупки, близнаците ще трябва да работят върху герои. Тъй като обаче над цените.

Оставете амбиции, всички седнали тук. Отпуснете се и отидете спокойно - това е за Kia Spectrum и Hyunde Avanta. Разликата в стойността е доста оправдана, самите цени очевидно се нуждаят от радикална корекция.

KIA спектри (прогнозни данни)
Общи данни: Брой места - 5; Оборудвана маса - 1100 кг; Пълно тегло - 1500 кг; Максимална скорост - 165 км/ч; Време за ускорение от място до 100 км/ч - 18 s; Разходът на гориво в условни крайградски и градски цикли - n. д.; Захранване с гориво - 50 литра; Горивото е нездравословно бензин AI -95. Размери, mm: дължина - 4450; ширина - 1710; височина - 1410; база - 2560; Пътеката отпред/отзад - 1465/1455; Просвет на пътя - 150; Обем на багажника - 440 L; Радиусът на завъртане е 5,3 m. Двигател: бензин с разпределена инжекция, четири -цилиндър, в ред, четири клапана на цилиндър, два разпределителни вала, разположени пред него; Работен обем - 1493 см; Диаметър на цилиндъра и бутален удар - 75.5x83.4 mm; степен на компресия - 9.3; Мощност - 76 kW/103 литра. с. при 6000 об / мин; Максималният въртящ момент е 143 n.m при 4500 об / мин. Трансмисия: задвижване на предното колело; Скоростна кутия - Автоматична четири -скорост; Транспортни номера: I - 2.80; II - 1,54; III - 1.00; IV - 0,70; з. Х. - 2.33; Основната програма е 3.74. Окачване: Независимо, като McEferson със стабилизатори на влечуги, събрани на подложки, отпред - напречни лостове, отзад - един надлъжен и два напречни пръти. Спирачки: Хидравличен с вакуум усилвател, предно - вентилиран диск, заден - барабан. Управление: RHECK с хидравлична обвивка. Размер на гумата: 185/65R14.

Hyundai Avante (Данни на производителя)
Общи данни: Брой места - 5; Оборудвана маса - 1130 кг; Пълно тегло - 1530 кг; Максимална скорост - 165 км/ч; Време за ускорение от място до 100 км/ч - 17,2 s; Разходът на гориво в условни крайградски и градски цикли - n. д.; Захранване с гориво - 55 литра; гориво - нездравословен бензин
AI-95. Размери, mm: дължина - 4510; ширина - 1720; височина - 1425; база - 2610; Пистата отпред/отзад - 1485/1475; Просвет на пътя - 160; Обем на багажника - 415 L; Радиусът на завъртане е 5,1 m. Двигател: бензин с разпределена инжекция, четири -цилиндър, в ред, четири клапана на цилиндър, два разпределителни вала, разположени пред него; Работен обем - 1495 см; Диаметър на цилиндъра и бутален удар - 75.5x83.5 mm; Степента на компресия е n. д.; Мощност - 80 kW/108 литра. с. при 5860 оборота в минута; Максималният въртящ момент е 140 n.m при 3000 об / мин. Трансмисия: задвижване на предното колело; Скоростна кутия - Автоматична четири -скорост; Транспортни номера: I - 2.85; II - 1,58; III - 1.00; IV - 0,68; з. Х. - 2.18; Основната програма е 4.38. Окачване: Независимо, като McEferson със стабилизатори на влечуги, събрани на подложки, отпред - напречни лостове, отзад - един надлъжен и два напречни пръти. Спирачки: Хидравличен с вакуум усилвател, предно - вентилиран диск, заден - барабан. Управление: RHECK с хидравлична обвивка. Размер на гумата: 185/65R15.

Kia Spectrum
+ Просторен салон, богато оборудване, удобни столове, трансформиран багажник, предвидимо поведение на пътя.
- посредствена динамика, трептене при превключване на машината, люлеене на неравности, повишен шум, намазани реакции, неудобни дръжки на вратите, висока цена.

Hyunde Avantte
+ Просторен салон, богато оборудване, добра звукова изолация, добри спирачки.
- Посредствена динамика, люлеене на нередности, чукане на окачване на тиха, не много удобни столове, бавни реакции на пътя, висока цена.

Резултатите от измерванията шофиране
Метеорологични условия: Температура +21OS,
налягане 741 mm Hg , Въздушна влажност 68%. Покритие - Сух асфалтов бетон
Kia-hyunde-
Avanta Spectrum
Характеристики на теглото
Оборудвана маса, KG 1169 1230
Натоварването на предния мост, kg 729 (62%) 765 (62%)
Натоварване на задната ос, kg 440 (38%) 465 (38%)
Динамични качества
(Частично натоварване - 2 души + 25 кг)
Ускорение, c:
0-40 km/h 4.1 4.0
0-60 km/h 7.4 7.3
0-80 km/h 11.8 11.6
0-100 km/h 19.2 19.0
0-120 km/h 27.9 28.1
0-140 km/h 43.8 41.5
0-400 m 21.1 (108.6 km/h) 20.9 (106.8 km/h)
0-1000 m 38.9 (136.7 km/h) 38.5 (135.1 km/h)
Максимална скорост, km/h 159 155
Грешка при скоростометър, % 3.5 2.2
Еластичност, стр
60-100 км/ч
(без свръхпровод) 11.7 11.6
80-120 km/h
(С Overdrive) 15.6 17.2
Бягане, m
120-50 km/h 1283 1366
50-0 km/h 418 595
Спиране със 100-0 км/ч:
спиращо разстояние, M 57 53
забавете, M/S2 6.8 7.3

Размери на салона и багажника
Car Kia Spectrum Hyunde Avante
Параметър, mm
Салон
H1 990 1000
H2 935 930
L1 940/1130 935/1120
L2 600/835 630/875
B1 1390 1385
B2 1380 1365
T1 515 500
T2 480 490
D 385 375
а, град 21-25 19-24
Багажник
H3 500 500
L3 min 960/2000 980
B3 min 970 1005
B3 Max 1380 1385
h4 680 665

Юри Нехетов
Снимка от Александър Полунин

Източник: Списанието "шофиране"