Тест драйв Kia Shuma 2001 - 2004 Седан

Говорещо име

Най-накрая осъзнах, че всички опити да се победи името на колата, да доведе до творческа криза, преди да имах време да измисля заглавие. Шума, шум, така че да бъде нещо като изображение, не прекалено двойно, но в същото време точно и остра?

И в тази посока ще се движа изобщо? В крайна сметка, почти руското име на тази корейска кола не е изобщо най-ярката функция. Kia Shuma II заслужава вниманието не само благодарение на името му. Този автомобил има и модерен външен вид, фриски двигател и комфортен интериор, но за всичко в ред.

Недалеч от къщата ми има университетски хостел с Motley Intermenimal, живеещ в него. И като наблюдаваше жителите на този студент Кошей, обърнах внимание на това как корейските младежки рокли: техните тоалети, може би изглеждат малко хвърляне, но с него спретнато, стилно и, очевидно удобно. Шума Това е просто такъв студент, който иска да изглежда модерно и да не се губи в тълпа от съученици, които са дошли от други страни. Това няма да бъде загубено! Дизайнът на автомобила е подчертан динамичен: леко преминали фарове с двойни оптични елементи почивка в широк мост на радиаторната решетка, образувани от наклонени погавки на капака. Появявайки се на предната броня и изкачване на качулката, ниската линия минава през предното стъкло и през покрива допълнително пада през силно наклонена пета врата, скачайки обратно към пътя. Колата се движи, дори без да докосва!

Вътре в колата е по-скучно, отколкото отвън, но не е необходимо да съжалявате: въпреки общото сиво и скромна среда, салонът на автомобила може да доведе до смъртоносни кварлизи, а не конструктивни критики. Нови решения нула, но има успешна преосмисляне на стария. Не фалшив под, а именно преосмисляне: нека всичко да бъде по-лошо от другите.

И наистина не е по-лошо! Засаждането на водача след минималната настройка на стола по себе си е оптимална. Волана, макар и грубо, но е доста удобно само за да съжалявате за липсата на надлъжна корекция на кормилната колона. Възелът на педала, както ми се струваше, е леко изместен вляво, но, както винаги се случва, свиквате с непознатото местоположение на педалите след първите няколко светофара.

Основаването в задния ред заобикаля голям брой свободни пространства просторни и крака и пътнически глави. Ако, с изключение на шофьора и ближния му, в колата няма никой друг, след това в полза на багажника, можете да дарите задния диван, който е отхвърлен в съотношение 2: 1.
Шумът е много енергичен, но предаването с дълготрайни предавания превръща праха си, принуждавайки дълго да се задържа на всеки етап за дълго време. Но, както често се случва доста често, добре е за характеристиките на двигателя на двигателя да позволяват дълго пътуване на любимите ви предавания: на разположение на водача винаги има осезаемо сцепление. И въпреки че ускоряващата динамика на колата, разбира се, не засяга въображението, Шума се възприема като достатъчно жива кола с активна жизнена позиция. Положителната като цяла картина е скъпа само забележими вибрации на кутията на кутията.

Както повечето от техните сънародници, колата ще намери пълно взаимно разбирателство с лице, за което доверието и спокойствието са по-важни от краткосрочната адреналинова треска, особено по обществени пътища. Шума няма да провокира, няма да изненада и няма да се развали. Машината има прозрачно управление, но само в октолюдната зона. След това, когато воланът се превръща в по-голям ъгъл, реакциите губят яснотата, ролките се появяват от нищото, но колата все още следва планираната траектория. Освен това, Kia се отнася до тези превозни средства, които действително крадат не само с лъч, но и газ.

Говорейки за малкото недостатъци, присъщи на шума, тя винаги трябва да се съхранява в главата ми: в основната конфигурация цената на автомобила е около $ 11,000. Вярно е, че според скромността на оборудването, такава Шума почти се конкурира с местни вази, списък на стандартното оборудване е ограничено до захранващото кормилно управление, имобилайзер и аудио подготовката. Но, от друга страна, корейската гаранция (5 или 120 хиляди километра) ще бъде включена в тази сума (5 или 120 хиляди километра) и най-важното ярък динамичен вид. И в главата ми по някаква причина през цялото време заклинал думите Skalkov-Mouse. Но това определено не е за шума.
Текст: Кирил Бревдо
Снимка: Роман stunnin
 
 
   
 

Източник: Списание "Колела" [№69 / 2003]