Тест Drive Kia Optima (K5) от 2010 г. Седан

Модел в себе си

Стоките са лице
Отдавна е известно: така че купувачът да не губи интерес към модела, той трябва да бъде постоянно елиминиран от нещо ново, което да поддържа в добра форма. За тази цел всички средства са полезни за ново тяло или разширена гама от двигатели, актуализиран интериор или лек рестайлинг. В пълно съответствие с този принцип, читателите на дългите Kia Magentis, произведени в Kaliningrad, придобиха нова оптика миналата година.
По принцип нищо не се е променило в колата, тя все още подкупи съотношението на размера на цената и все още отговаря на неизказаните правила на автомобилите в бизнес клас. Разумен странен външен вид, скъп завършек и достатъчен набор от удобства в стандартното оборудване.
Автомобилът се предлага с седаново тяло и оборудван с един от два бензинови двигателя в в -линия четири -цилиндрово 2.0 литра, 100 kW/136 литра. с. или V6 2,5 L, 124 kW/168 L. с. Скоростни кутии за избор на механични или автоматични с възможност за ръчно превключване.
Цената на Magentis варира от 18 700 до 23 550*, но има възможности за спестяване. Ако направите авансово плащане и изчакате на месец, покупката ще струва по -евтино и половина хиляди (долари, разбира се).
Минималната конфигурация включва ABS и TCS (система за контрол на сцеплението), възглавници за безопасност на водачите и пътниците, електрически огледала и чаши от всички врати, климатичен контрол, телескопична антена, кожен волан и скоростна кутия за лост, огледала. В максималната мощност и автоматичната скоростна кутия, странични въздушни възглавници, люк в покрива, седалка на водача, двуетажно радио (2 DIN) с касета и CD-рейвър, система за управление на волана, електрическо управление Система вместо хидравлична колела от светлинна сплав е прикрепено.
Нашият Magentis струва 20 350 долара, оборудван с 2,5 -литров двигател и механична скоростна кутия.
Отвън и отвътре
Дървото вътре и Chrome са обичайните атрибути на машини, които претендират за уважение. В представителните автомобили дървото често е естествено, но в бизнес класа, който принадлежи на Magentis, главно трябва да видите пластмасови вложки. Ето ги, можете да докоснете: те са много подобни на истинско дърво.
Зредно велур и малко кожа, подлакътници с вградени държачи за чаши и седалки, които не са на стойност, най-накрая, просторен заден диван, сякаш призовават за отпускане и седене зад волана на някой друг.
И фактът, че в Magentis за задните пътници няма отделен климатичен контрол, серво задвижвания или дузина високоговорители, той напомня само: В бизнес класа, както във всеки друг, има първоначалното му ниво. Те ви се предлагат. Но нека най -накрая да стигнем до мястото на водача.
Педалният възел е просторен, с голяма платформа под левия крак, но, тичайки напред, отбелязваме, че има оплаквания от работата му. Например, включването на съединителя изглеждаше намазано. И като цяло, ако сравните колата с по -изтъкнати и скъпи съученици, има какво да намерите вина. Кажете, воланът, покрит с гладка кожа, е прекомерно хлъзгав, а лостът на предавките е твърде изтласкан обратно надясно и отзад. При последното обстоятелство обаче можете да намерите плюс писалката няма да се свърже с дясното бедро дори на много голям водач. По -скоро пътникът й ще усети докосването й.
Между другото, ако разговорът се появи собственици на големи дрехи: Magentis е свързан с бюджетно членство или вид официален автомобил за голям началник на малка компания. Но със сигурност си струва да го разгледаме по-отблизо като личен транспорт до всички, които са претъпкани в автомобили от клас CD. Собственикът ще може да оцени не само впечатляващ салон, но и огромен багажник, който е малко вероятно да е необходим от собственика на официалната Kia.
Климатичната инсталация се контролира от няколко бутона. Вие също трябва да свикнете с тяхното настаняване. Няма оплаквания от други интериорни предмети. Запалка за цигари с пепелник, държачи за чаши и дори малка ниша за малки неща се затварят от капаците си. Има случай за очила между антилонерните козирки.
Как да отида
Мощен 2,5-литров двигател не е такава машина, за да се размахват коне при всяка светофара. Уважаващ се човек пътува седи, главно държи стрелката на тахометъра в средната зона или малко по -ниска. Нуждаете се от ускорение? Просто добавете газ.
За твърда кола не толкова конът е важен, колкото удобна характеристика на въртящия момент. Тук обаче инженерите все още имат какво да работят. Докато стрелката на тахометъра на Magentis е в диапазона от 15003 000 об / мин, неговите V-образни шест са скромни. Но си струва да стигнете до знака от 3500, сякаш някой започва да изважда стол изпод вас, а сега друга стрелка бързо се сортира през рисковете на скоростомера. Като цяло, до маркировката от 3500 об / мин и след него, сякаш две различни в естеството на двигателя.
Окачването на автомобила е настроено за удобно шофиране. Той поглъща цялата дреболия под колелата без задушени, не разклаща дългите вълни, но не харесва кратко, реагирайки на тях с надлъжен етикет.
Добрата видимост и въпреки размера, маневреността създава ефекта на лесния контрол в града. Автомобилът също е приятен на повече или по -малко дори крайградска магистрала, ако не се опитвате да изпреварите самолетите, които летят над вас. При разумно подбрана скорост на волана на Magentis ще си починете, но когато тя е разрушена от недобросъвестна дума, за да запомните пътниците. Като цяло, по -добре е да смириш своя плам.
В крайна сметка умереността е една от основните характеристики на вашия автомобил.

Променената оптика е основната разлика между актуализирания Magentis.
Интериорът е достатъчно строг, тъй като отговаря на машина за бизнес класа.
Везните на устройствата са кратки и броеници.
Стремете се по -удобно.
Ще бъде още по -богато с радиото.
Две на задния диван е много добър, но можете да седнете и трите от тях.
 
 


Александър Бъдин. Снимка: Константин Якубов

Източник: Списанието "шофиране"