Тест Drive Kia Cerato Koup от 2010 г.

Тест Драйв Kia Cerato: Корейски синдром

Платформата, на която е изграден седанът Kia Cerato, е напълно нова, но дизайнът на предното окачване копира опцията, която е оборудвана с CEE`d.
Как е модерно да започнете всяка статия: Въпреки вече отвратителната финансова криза, южнокорейската компания Kia продължава мащабна атака на руските и европейските пазари. Нещо повече, офанзивата не е спонтанен набег, а внимателно проверено и стратегически изработено решение. Отначало, както се очакваше, имаше разузнавателна операция, името на която Kia Cee` беше хечбек. Именно този модел постави основата на новата дизайнерска вълна на южнокорейската марка. По -късно имаше масова атака под формата на появата на официалната представителна служба на марката в Русия, която всъщност съвпадна с още две атакуващи маневри от новия седан Kia Cerato и City Crossover Kia Soul, чийто тест вече публикувахме вече публикувано .
И трите модела са създадени с участието на немския дизайнер на автомобили Питър Шрайер, който атакува създаването на предишното поколение Audi TT, Audi A6 и Volkswagen Golf IV.
C kia cee`d всичко е ясно, че стилната пет -ореорна хечбек и три -ореоровата му модификация на Procee` отдавна се запознаха с европейските и руските пътища. Но какво да кажем за най -новия седан Cerato, чиито руски продажби започнаха през април тази година? Това ще се опитаме да разберем, защото имахме 1,6-литров Kia Cerato с 5-степенна ръчна трансмисия на нашия тест.
Външността на новостта се оказа добре. Оптика на хищната глава, сложна решетка на радиатор, предна броня с широко разположена мъгла и голяма уста от всмукване на въздух предават участието на немски дизайнер. Гръбнакът е по -консервативен, но от това е не по -малко привлекателен: благодарение на хармоничните фенери, които ефективно завършват мускулния силует на седана. Трем японски конкуренти, в красота новата Cerato може да спори с всеки.
Прост интериор, освежен от пластмасови метализирани вложки, е увенчан с ефектно табло, състоящо се от три дълбоки кладенци, в циферблата на които, като затворници, червените стрелки са затворени. Качеството на сглобяване беше доволно: нито една допълнителна пропаст, всички панели са ясно коригирани. Въпреки това, изобилието от твърди пластмаси засяга неравностите, а в червата на предния панел можете да чуете едва забележимо скърцане. Приятният за сензорния кожен волан има регулиране в две самолета. Предните седалки имат добър профил, но страничната поддръжка очевидно не е достатъчна. Като любител на ниско кацане нямах достатъчно диапазон на регулиране във височина.
В задния ред на пространството са достатъчни двама пътници със среден тен. В противен случай ездачите рискуват да подпишат гърба на предните седалки с коленете. Три тук определено не е място, а облегалката за глава за централната част в Серато не е осигурена. Но има удобен подлакътник с вградени притежатели на чаши. Отваряйки капака на багажника, разбрах защо се грижат за мястото. Около 415 литра свободно пространство и дори сгънати на части отзад на задния диван. Практичен.
 
Платформата, на която е изграден седанът Kia Cerato, е напълно нова, но дизайнът на предното окачване копира опцията, която е оборудвана с CEE`d. Всичко е по -лесно отзад. Вместо мулти -връзката на Sidov, има обикновен еластичен напречен лъч. Спестяване! В крайна сметка новият модел е разработен точно под пазарите на Северна Америка, Русия и Източна Европа, където седаните от незапомнени времена се държат с висока почит. И в западноевропейската част на продажбата прави CEE`d и няма място за седани.
Тестът Kia Cerato беше оборудван с 1,6-литров двигател с капацитет 126 к.с. и 5-степенна ръчна скоростна кутия. На дъното от 156 nm въртящият момент очевидно не е достатъчен, но с увеличаване на оборотите двигателят се активира и има късмет много по -забавен. На магистралата има недостиг на 6 -та предавка: Вече 120 км/ч, напрежението на двигателя, чиито революции наближават 4000 оборота в минута, започва да се дразни прилично и ръката автоматично достига до лоста, за да се превключва допълнително. Самото предаване не свети с яснотата на превключването, а педалите на адхезия не са достатъчна информация.
Нещата са по -добри с волана. Корейският седан е стабилен по права линия и много собственици на задните мулти -връзки могат да се зависят от завоите на Kia Cerato. Ролките обаче не могат да бъдат избегнати и суровото окачване възприема и неравномерност близо до сърцето. Хареса ми настройките на усилвателя на кормилото: ясното и адекватно обратното действие се поставя при активно шофиране. Спирачките не са лоши, но педалът е твърде чувствителен, поради което в началото често е било необходимо да се върти с носа му.
За руските купувачи изборът е отрицателен: един двигател, две трансмисия и само две нива на оборудване. Въпреки това, вече основната производителност се предлага от маршрутен компютър, две възглавници, ABS, аудио система с изходи за iPod и USB, климатик, електрически прозорци, огледала и преден подлакътник. Цената на тази версия на Kia Cerato е 559 хиляди рубли.
 
Изпълнението на Lux струва 599 хиляди рубли. Системата за стабилизиране на ESP се добавя към горното тук, регулирайки волана, автоматично осветление на светлината, фарове за мъгла, климатичен контрол, странични въздушни възглавници + завеси, както и нагряване на седалките и зоните на чистачките. Допълнителното плащане за автоматично предаване е 40 хиляди рубли.
Руслан Галимов
   
 
 
+
Стилен външен вид
Добра контролируемост
-
Обикновен салон
Леко сцепление на дъното
  
Цената на тествания автомобил е 599 000 рубли
Попълнете теста на тествания автомобил
Волан
Регулиране на кормилната колона чрез заминаване
Размер на каучук 195/65 R15 (Hankook / Nexen)
Стоманени дискове 5.5J x 15, декоративни капачки на колелата
Резервно колело - Изчистете се на стоманен диск
Маршрутен компютър с 6 режима, цифров часовник
Огледала в слънчеви защитни козирки
Завършване на седалките - плат
Възглавница за безопасност - водач и пътник
Анти -локови спирачна система, диск за задни спирачки
CD приемник: Радио + SD + MP3 - 2din, с дистанционно управление на волана
Високоговорители в предните и задните врати, високочестотни високоговорители и антената
Автоматично включване на светлини и предни фарове за мъгла
контрол на климата
Регулиране на предните седалки хоризонтално и накланянето на гърба
Електрическо задвижване на предните и задните очила, автоматично -трафик (от страната на водача)
Регулиране на седалката на водача във височина
Задни седалки - Добавете в съотношение 60:40
Заден централен подлакътник с държач за чаша
Задните светлини за мъгла
Превръщащи се ретранслатори - в огледалата
Външни огледала - в цвета на тялото, с електрическо задвижване и отопление
Странични въздушни възглавници + завеси + активни ограничения на главата
Стабилизиране на стабилността на курса - ESP
Гнездо аудио входа, USB + IPOD
Подогрев передних сидений и лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей

Спецификации
Тяло
Тип кузова Седан
Броят на местата 5
Обем на багажника, L 415
Оборудвана маса, KG 1236
Пълна маса, KG 1680
Дължина, mm 4530
Ширина, mm 1775
Височина, mm 1460
Основа на колелата, MM 2650
Просвет на пътя, мм -
Двигател
Тип басейн с разпределено впръскване на гориво
Местоположението отпред е напречно
Местоположение и брой цилиндри 4 подред
Работен обем, CM 1591
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, mm -
Коефициент на компресия -
Броят на клапаните на цилиндър 4
Максимална мощност, L.S./RPM 124/6300
Максимален въртящ момент, nm/rpm 156/4200
Предаване
Механична скоростна кутия 5-степенна
Предно устройство
Предното окачване е независимо, пролетта, като Макферсън
Задно окачване наполовина -зависима, пружина
Предни спирачки диско вентилирани
Задните спирачки са диск
Гуми -
Динамика
Максимална скорост, km/h 190
Време за ускорение 0-100 км/ч, с 10.3
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл 6.7
държавен цикъл -
смесен цикъл -
Капацитет на резервоара за гориво, L 52
Гориво AI-95 бензин

 

Източник: Carclub.ru