Test Drive Kia Ced 2007 - Hatchback 2009

Среща на съученици

МАШИНЫ, КОТОРЫЕ МЫ ВЫБИРАЕМ
Десять лет назад они закончили школу и вот снова встретились. Узнавание, воспоминания... Ты как? Къде си сега? Постепенно общее застолье перешло на уровень микрогрупп. В одной из них пятеро таких непохожих людей с горящими глазами пытаются что-то рассказать друг другу. Все они недавно купили машины. Разумеется, машины, похожие на своих хозяев. Итак, знакомьтесь: Жанна, Игорь, Борис, Владимир, Аркадий. Или: Toyota Auris, Kia ceed, Hyundai Elantra, Chevrolet Lacetti, Nissan Tiida.
CHEVROLET LACETTI
Цена от 541 030 руб.
Макс. мощность 121 л.с.
Разгон 0100 км/ч 10,7 с
KIA CEEDD
Цена от 513 400 руб.
Макс. мощность 122 л.с.
Разгон 0100 км/ч 11,4 с
HYUNDAI ELANTRA
Цена от 684 900 руб.
Макс. мощность 143 л.с.
Разгон 0100 км/ч 10,1 с
NISSAN TIIDA
Цена от 530 900 руб.
Макс. мощность 110 л.с.
Разгон 0100 км/ч 11,7 с
TOYOTA AURIS
Цена от 595 000 руб.
Макс. мощность 124 л.с.
Разгон 0100 км/ч 12,1 с
Резюме
Nissan Tiida и Kia ceed пришли к финишу ноздря в ноздрю, но Tiida чуть-чуть
проиграла из-за грубоватой отделки и революционного дизайна, так что победа,
как это ни странно, достается корейскому Kia ceed. На третьем месте прочно обосновалась Toyota Auris, подняться выше ей помешали роботизированная коробка и малоинформативный привод педали тормоза. Четвертое место за Chevrolet Lacetti честный автомобиль за свои деньги, а по количеству автомобиля на вложенный рубль и вовсе лидер. Пятое место достается Hyundai Elantra, неинформативное рулевое управление, валкая подвеска, но главное неоправданно высокая цена 685 тыс. руб. ($27,5 тыс.) сделали его аутсайдером
1 МЕСТО
Kia Ceed
Плюсы: Приличная динамика
Энергоемкая подвеска
Хорошая звукоизоляция
Достойная управляемость
Минусы: Не самый престижный бренд
 
2 МЕСТО
NISSAN TIIDA
Плюсы: Приличная динамика и управляемость
Энергоемкая подвеска
Неординарная внешность
Минусы: Недочеты в отделке
Неординарная внешность
3 МЕСТО
TOYOTA AURIS
Плюсы: Качество сборки
Престижный имидж марки
Великолепная звукоизоляция
Приличная управляемость
Минусы: Робот
Малоинформативная педаль тормоза
4 МЕСТО
CHEVROLET LACETTI
Плюсы: Лидер по соотношению цена-количество автомобиля
Тяговитый двигатель
Крест Chevrolet
Минуси: Консервативен дизайн
Все още не съвсем Chevrolet
5 -то място
HYUNDAI ELANTRA
Плюсове: Добър звуков изолация
Окачване на стена на личности на двигателя
 
Минуси: Неинформативен волан
Презареждане
Как изглеждат
NISSAN TIIDA
Първото шоу 2006
Дизайн под ръководството на Широ Накамура (Широ Накамура)
Kia Ceed
Първото шоу 2006
Дизайн под ръководството на Питър Шрайер (Питър Шрайер)
HYUNDAI ELANTRA
Първото шоу 2007
Дизайн под ръководството на Томас Бъркъл (Томас Бъркъл)
CHEVROLET LACETTI
Първото шоу на 2004 г. 2006. Ново поколение. Design GM DAT.
 
TOYOTA AURIS
Първото шоу 2007
Дизайн под ръководството на Verei Hirai (Wahei Hirai)
Навън
Въз основа на резултатите от този тест най-накрая можете да вземете решение за избора между трик седан и бикообробларен хечбек в клас С. Сред рационалните хечбеци Kia води значителен марж. Замяна на главния дизайнер с Питър Шрайер, който по едно време Audi TT донесе естествени резултати. CEED е най -сбит и изразителен във всичко: във форма и в редове и детайли. Дизайнерите на Toyota сякаш направиха римейк по темата за Kia сходство във всичко. Вярно е, че не е известно кой за първи път е започнал, но дизайнът на корейския автомобил прави впечатление от девствения. Седаните се борят главно за целостта на силуета, за промяната на основния хечбек към три -бобиера априори предполага тези композиционни проблеми. Elantra изглежда най-убедително, въпреки че усилията в част от целостта се отразиха на безличността на изображението като цяло, което се състои от вълнообразни линии и повърхности, които чрез усилията на стилистите се превръщат в някакъв мъртъв набъб. Дизайнерите на Lacceti, сякаш оправдават Златния кръст на емблемата на Chevrolet, правят всичко на облицовката, така че малък седан да е като голям американски автомобил. Бях особено отстрани. Дизайнът на Nissan Tiida изглежда неочаквано муден. И това, въпреки факта, че в него има много модни детайли: качулката, извисяваща се над крилата, два етажа на въздушните всмуквания ... единственото нещо, което ободрява, е рисуването на предната емблема и палавите фарове.
ВЪТРЕ
Естествените заеми от стила на много по -големи и богато оборудвани автомобили са естествени. Компактният клас C и дори с багажника ... например, не е изненадващо, че кормилото на всички участници в спортните три спици, интериорът има богати цветни влакна, а сребърният метал определя изображението. Но задните двойни дивани на седана като цяло ще бъдат хитрости, привличащи третия пътник. И например Elantra създава впечатление за добър бизнес клас и дори използва моден тип вълна в архитектурата на панелите на инструментите. В категорията хечбекът води интериорната Kia, цветната фабрика на която вдъхновява енергията и ентусиазма, обявена навън. Нараствайки едно и също изображение, дизайнерите на Toyota очевидно го засилиха, а архитектурата на панела с инструменти се оказа добро допълнение към динамични роднини или отделение. Погледнете ракетата, но каква красива тапицерия на вратата!
Резюме
Благодарение на усилията на привлечените европейски и американски дизайнери, корейските марки се изравниха и се изтеглиха. Те дори затварят по -опитните си японски колеги. След няколко години тази картина ще бъде допълнена от Китай.
 
Текст Max Sergeev Photo Alexander Nozdrin
 

Източник: Автомобили