Jeep Wrangler Unlimited Test Drive от 2006 г. SUV

Краят на всички ограничения

Четиридесет хиляди почти четиридесет хиляди, промърмори шефът ми (редакторът -в списание на списание Wheel Maxim Baranov), като постави еврото в рубли и оценява близостта на покупката Jeep Wrangler Unlimited. Високо кацане, твърд хлабина, меко движение и мощен 3,8-литров мотор в компанията на картечница, който набор от стойности, които винаги намират почитатели. Поне докато навсякъде има пътища
 

Дизайнът на новата версия на Restyled на Wrangler на добре -Forgotten Old Willys, която тази година можеше да отбележи своята 65 -та годишнина. Леката армия SUV на американската армия се отличаваше от същите лампи на фарове, седем елипса на решетката на радиатора, характерни плоски арки и, разбира се, отворен връх. Но съвременният Wrangler има една радикална разлика: това е първият модел в историята на автомобил със закръглено предно стъкло. Казват, че видимостта се е подобрила
Jeep Wrangler Unlimited е първият и единствен, по рода си, рамков SUV без покрив. Първият, в който четирима души могат да седят едновременно. Първият джип, достоен да бъде наречен потомък на Willys Model от 1941 г.

Създателите на Wrangler трябваше да инвестират много произведения, за да удължат междуосието на двустранен джип повече от половин метър и всичко това, за да поставят диван с пълен размер зад и да направят отделен достъп до него.

  

В не много широките крила на задните врати можете (от своя страна) да започнете трима пътници или да сгънете седалките, като по този начин почти половината увеличение на обема на багажа. И не можете да направите това: Тежният SUV от 1,875-килограм вече е с трудност. И това е въпреки впечатляващите числа: 3,8 литра, 200 литра. С
 

Цена
В минималната конфигурация от 1 092 000 рубли.
Таван. 1 333 500 Rub. Под качулката на новия Wrangler моторът V6 промени в -линия бензин шест от предишното поколение, който беше отказан за съображения за ефективност и безопасност. Новата структура на V6 за дузина коне е по -мощна и осезаемо компактна за фронталното въздействие на такова звено, по -малко заплашва да се изправи срещу водача и пътника.

  

Оставеният дизайн на Wrangler получи правото на вечен живот. И не само навън. Всичко, което дойде с NTR от последните шест десетилетия тук, вътре, е внимателно скрито и прикрито; И всичко е умишлено ъглово и простият -се превърна в патентован стил на джип. Като цяло салонът Wrangler няма да ви позволи да забравите за Уилас и неговите предни експлоатации
 
Wrangler е изграден върху рамка, твърдостта на която се увеличава със 100% в сравнение с предишния (тялото добавя 50% в този параметър). Окачването е все едно и същи неразумни мостове, но системата за стабилизиране на ESP е налична в стандартната конфигурация. Задвижването е завършено. А системите, които ги контролират, са две, но по-сериозни, рок-трак (с модифицирана двустепенна ръка, принудителни брави от междуросозни различия и отворен преден стабилизатор), не се предлагат в Русия.
 

Wheels Препоръчайте: Wrangler с четири врати неограничен с дизелов 2,8-литров двигател с 177 конски сили (от 1,179 500 рубли)
Е, ние ще се задоволим с по-малко офроуд версия на Command-Trac: с раздаване и самозаключителен заден диференциал. Повярвайте ми, за да не се забиете на най -трудните места, този комплект (подправен със здрав разум), има много!
 

Четиристепенна автоматична трансмисия (с 2,8-литров дизелов двигател, наличен също в Русия, е инсталиран по двойки с бензинов двигател, е инсталиран петстепенна автоматика). Динамиката на Jeep Wrangler Unlimited на асфалта е случаят, когато ускорението чрез паспорт (10.6 s) изглежда по -бързо от наистина.

  

Ролките в ъглите, люлеещи се по време на ускорение, голям, нерезистентен волан и муден отговор на педала на газ поставят всичко на техните места: Плосък асфалтов път се изписва от Wrangler Unlimited в малки дози.
 

Друго нещо е пясък, мръсотия, блато и всяко друго покритие, за което защитникът на Wrangler Unlimited може да хване. Дори неопитен човек извън пътя зад волана си няма да е трудно да се намери изход от най -трудните ситуации.
 

Суспензиите с дълъг поток помагат да не седят на корема, минималните надвеси увеличават ъглите на входа и Конгреса и ESP деликатно ще помогне, ако прекалява със скоростта и стръмността на депресирания завой. Дори в 4H режим (без да преминавате към понижаване и диференциално блокиране) Wrangler Unlimited лесно взе доста сложно покачване на слайд по свободен пясък с завой вляво.
 

На входа на завоя отидох твърде далеч със скорост и предизвиках приплъзване на задното външно колело. ESP веднага отряза доставката на гориво, Wrangler замръзна на самия връх на завоя в средата на издигането. Тогава не пуснах полулюбивия газов педал Wrangler бавно и уверено се изкачих нагоре по пясъка, държейки дори минимална скорост.

 

Оригиналният пластмасов плот за свобода на покрива (горната част на свободата) се състои от три секции, две от които са разположени над предните седалки, а още една над задния диван и багажното отделение. Wrangler също има редовен псувен връх на Sunrider (Sun Horseman), който също може да бъде сгънат (частично или напълно).
 
Ако преминете към намалена предавка, въртящият момент ще се умножи по 2,72, демонстрирайки колосално сцепление и най -много, което е извън -пътни амбиции. Вярно е, че всички препятствия, които успяхме да вземем за Wrangler, и без понижаване, ограничавайки себе си до всички задвижвания на колела и ESP се включи.

Оказва се наистина неограничено?!


 

Колата е предоставена от Olympus, официален дилър на джип


Текст: Александър Коробченко
Снимка: Римски останин
 
 
 
 
 

 
   
 
 

Източник: Списание на колелата [№ 119/2007]