Jeep Grand Cherokee Test Drive от 2005 г. SUV

Jeep Grand Cherokee

Актуализираният Jeep Grand Cherokee запази убедителен външен вид и непрекъснат мъжки характер. Докоснахме легендата по пътищата на московския регион
Сърдечното скърцане на сензори за паркиране, чистокръвен прът на дизеловия двигател и шумоленето на тревата под дъното - ние се обръщаме през безкрайните полета в близост до Кашира. Асфалтът отдавна е заменен от праймери, но в крайна сметка те се сблъскват. Ние следваме успоредно на пълния OKA по едва отличителните следи от селски камиони и трактори. Нашата цел е градовете на езерата и Коломна. Задачата е да се проверят възможностите на моделната година на Jeep Grand Cherokee 2009. Разбира се, ние не планираме да тестваме SUV в помпозната модификация на сушата. Grand Cherokee, който станахме прекалено несериозни за това, подчертава градската жилетка: пътни гуми с бавен протектор, висящ над земята предната пластмасова пола и същите странични корнизи в Гута. Позицията на Sunch, вградена в дизайна, обаче предизвиква подвизи. Quadra-Drive II е в състояние да прехвърли до 100% въртящ момент на предния или задния мост. Има намаляване на поредица от предаване и излишък от самостоятелни различия: намерения, отпред и отзад. С една дума Grand Cherokee е въоръжен до зъбите и се измъкне от пясъчния или кален плен за него няколко дреболии. Друго нещо е геометричната проходимост: ъгълът на вход е само 23,3, ниско разположена задна скоростна кутия, резервно колело под дъното и вече споменатата пола, която обаче може бързо да бъде демонтирана.
американски
При стръмен възход проверяваме в действието на система за помощ при спускането и издигането и оставаме под впечатлението. Ние активираме системата, сваляме краката от педалите и 2-тонните автомобили замръзват в средата на издигането. Необходимо е да добавите или забавите - моля. Системата не е деактивирана, за разлика от аналозите на повечето конкуренти.
Шофирането по изобилните неравности и ями на селския път на Grand Cherokee не е твърде удобно - силно надлъжно изграждане се дразни. Ездачите се превръщат в прилика на пружини, правейки измерени колебателни движения заедно с машината. Тези навици са консумация на енергия на окачването, което е изключително трудно да се пробие на Grand Cherokee. Но истината е, че изобщо не искам да ходя при американеца. 3-литров дизел с мощност 218 конски сили е съборен на активно задвижване, което е чудо колко добре: 510 nm от пиков момент се достигат само с 1600 об / мин и това се казва. Ако не седнете на корема, Grand Cherokee ще се измъкне почти от блатото с такова единица Daimler.
А какво ще кажете за поведението в града и на магистралата? В сравнение с предшественика, шасито получи ясно по -изразени настройки на асфалт. На пътя с идеално качество Grand Cherokee ще зарадва отлична гладкост, добра стабилност на валутния курс и почти лимузинен акустичен комфорт. Но си струва да се отдалечите от града, американецът ще започне да танцува. Вертикалното натрупване на тялото е осигурено дори с малки разлики във височината на облекчение. Друго твърдение за работа са осезаеми ролки на тялото. В стръмните завои на ездачите и съдържанието на багажника се хвърля отстрани встрани. Първият ще бъде запазен от развитите странични ролки на столовете. Трябва да се фиксира малък багаж, за който има много редовни устройства. Настройките за управление на Grand Cherokee са по-ориентирани към офроуд. Диаметърът на завоя (11,8 м) е голям за градската тълпа, воланът за активно управление не е достатъчно остър (3.15 завои от спирката към спирката). Въпреки това, на крайградската магистрала такова налагане в управлението е само в полза: не е нужно да улавяте периодично, като коригирате траекторията.
Grand Cherokee демонстрира своята американска природа предимно на магистралата. Круизът 150-160 км/ч дизеловият автомобил се държи безупречно, но може да върви много по-бързо. Скоростта не се усеща, мощните спирачки обсаждат колата систематично и уверено, което също провокира активно шофиране по добри пътища.
Сравнително скромният апетит на дизеловия двигател ще зарадва шофьорите. При задръстванията и извън -пътя потреблението не надвишава 15 L/100 km. Около 13 л/100 км се задоволяваха с крайградската магистрала Grand Cherokee, докато разходите за гориво не зависят много от скоростта. Това 120, че 150 км/ч - всички същите 13 литра с малко. Възможно беше да се донесе консумацията на паспорти 10,2 литра само с умишлено бавно шофиране по московския ринг път. Стрелката на скоростомер се провежда едновременно с 80 км/ч.
Идеалният и надежден асистент на сцеплението на дизела е 5 -лентово автоматично. Той сортира програмите с едва забележимо закъснение, като Kikdown с готовност потъва от една до две предавки надолу. Бих искал да стимулирам SUV още повече - трансмисията има ръчен режим. Въпреки това, ние прибягваме до него изключително рядко - възможностите за автоматизация и толкова повече от достатъчно.
Легенда
С една дума този американец може да върви агресивно. В рязък старт той се разгражда и излива балсама върху душата с дръзко, неумолимо нарастващо ускорение. Сериозни умения за офроуд, съчетани с убедително ускорение и комфорт при движение на дълги разстояния, може би основните аргументи за покупката. Този, който обича очите си, ще оцени закачливия вид на актуализирания Grand Cherokee. Последният рестайлинг доведе до подобряване на вътрешната декорация, която получи кожени вложки на предните и панелите на вратата. Имплантацията във вътрешността на дървото и сребърен метал е първокласна тоналност и зарадва окото. В същото време наричането на Grand Cherokee бляскав език няма да се обърне. Интериорът се решава в груб, подчертан от мъжки стил. Нарязаните форми на вътрешните елементи, фрагменти от твърда пластмаса на предния панел, иззеха дръжки от външната страна на предния багажник - сякаш напомняне за дръзките 90 -те, когато предците Гранд Чероки бяха толкова обичани в Русия с готини момчета. Процентът на блясък от това време обаче нараства. Камерата за обратно виждане, цял набор от сензори за паркиране, екран от система за забавление, скрит на тавана, GPS навигация, аудио система с 20 GB твърд диск, контролиран от люка на електроника в покрива, са онези приятни ексцесии, които повдигат The Цена на американец до 2176 020 рубли, но образуват съвременен образ, отличавайки Grand Cherokee от съученици на конкурентни кланове.
Технически характеристики Jeep Grand Cherokee
Размери, MM 4750x1870x1785
Основа, MM 2780
Обем на багажника, L 978
Оборудвана маса, KG 2135
Дизелов V6 тип двигател
Работен обем, кубичен метър. CM 2987
Макс. POWER, L.S./RPM 218/4000
Макс. момент, NM/RPM 510/1600-2400
Трансмисията е автоматична 5-лента
Задвижването е завършено
Макс. Скорост, km/h 200
Време за ускорение 0-100 км, от 90
Разход на гориво (средно), L/100 km 10.2
Обем на резервоара, L 83.3

Василий Сергеев
Снимка от автора
 
 

 
 

Източник: Списание AvTopanorama